公司主要从事轮胎产品的研发、生产和销售，2009年开始从事轮胎循环利用相关产品的研发、生产和销售业务，2014年开始从事轮胎贸易业务。报告期内，公司主要业务未发生重大变化。
公司的轮胎产品主要分为半钢子午线轮胎、全钢子午线轮胎和非公路轮胎，广泛应用于轿车、轻型载重汽车、大型客车、货车、工程机械、特种车辆等领域；循环利用产品主要包括翻新轮胎、胎面胶、胶粉、钢丝等，分别应用于轮胎替换、旧轮胎翻新、再生胶制造、钢材生产等领域；轮胎贸易业务主要采取市场化运作方式，采购其他公司的轮胎产品并对外销售。
目前，公司在中国的青岛、东营、沈阳、潍坊及国外的越南、柬埔寨等地建有现代化轮胎生产基地。在中国青岛、加拿大多伦多、德国法兰克福、越南胡志明建有研发中心，在各地工厂也建立了属地化的品质技术及质量管理部门，搭建起了全球技术研发与试验体系。在北美、德国、越南等地设有服务于当地及周边区域的销售网络与物流中心，产品销往欧、美、亚、非等180多个国家和地区。
采购模式：每月末，公司会结合各类原材料的市场情况以及各工厂提报的原材料需求计划制定采购策略实施方案。公司采购的主要原材料包括天然橡胶、合成橡胶、炭黑、钢丝帘线等。其中，天然橡胶的价格一般以上海期货交易所、新加坡商品交易所等公布的价格为参考，采取竞标和磋商相结合的方式确定采购数量、价格及渠道，公司对天然橡胶的采购主要方式为长约和现货相结合。其他主要原材料由公司和供应商依据市场价格协商确定采购价格。公司实施严格的供应商评审体系，并与国内外多家优质供应商建立了战略合作关系，以保证主要原材料供应的稳定性及采购价格的竞争力。
生产模式：公司结合自身产品工艺特点、产品结构与生产规模，采取“市场客户导向，全球供应链布局，敏捷快速交付”的生产模式。公司对战略目标进行分解，针对市场趋势及客户需求，结合滚动销售预测设定生产计划。公司在工艺、设备、工装标准化等方面不断完善，形成了批量化、多品种同时生产的柔性生产体系，同时借助信息化系统对生产过程中设备开动、工艺执行、生产进度进行数字化实时监控管理，提升了生产效率，控制了生产成本。另外，公司还根据不同产品的全生命周期规划库存结构，以优化资源配置，缓解产销矛盾。
销售模式：公司产品主要采用经销模式销售轮胎，通过经销商及其分销商销售给最终用户；少量采用直销模式，直接向车企出售轮胎。在配套市场，公司凭借过硬的品质和服务，已成为吉利、奇瑞、长城、长安、北汽、合众新能源、零跑、比亚迪002594）、中国重汽000951）、三一重工600031）、徐工集团、卡特彼勒、凯斯纽荷兰、东风重工、潍柴雷沃重工、临工重机等多家国内外企业的轮胎供应商。在国内替换市场，公司对一级经销商分别划定销售区域，经销商在合同约定的销售区域内进行产品销售，同时，为精耕细分市场，精准把握用户需求，公司还根据企业实际及国内市场现状等情况，与多地经销商合作成立销售合资公司，从而提供更专业的本土化服务及因地制宜的产品；目前公司市场网络已遍布中国34个省级行政区，公司统一制定产品的出厂价格，根据经销商要求安排发货；货款结算以现款现货方式为主，对部分优秀经销商采取先期授信、货到后一定期限付款的方式。在国外，公司根据市场区域主要采取经销商代理分销的模式，销售网络已经涵盖北美、欧洲、东南亚和非洲等国家和地区，与多家国际大型经销商结成了战略合作关系，并利用其批发及零售网络，建立了公司多层次的分销体系。
公司轮胎贸易业务主要由公司于2014年收购的海外贸易子公司负责运营，该公司采取市场化运作方式，采购其他公司生产的轮胎产品利用自己的销售网络对外销售。
公司是中国首家轮胎资源循环利用示范基地，公司的循环利用业务主要包括轮胎翻新材料以及翻新轮胎的生产和销售，其主要原材料为胶料和废旧轮胎；胶料由公司采购部门在采购轮胎生产用原材料的同时进行采购；废旧轮胎由公司相关部门根据经营计划集中采购。公司根据经营需要通过对胶料进行加工生产出胎面胶，自用或销售给其他轮胎翻新企业；对采购的符合翻新标准的旧轮胎进行翻新处理及检测合格后，销售给终端客户。
公司是行业内首家采用信息化技术控制生产全过程的企业，先后荣获“国家智能制造试点示范企业”“国家工业互联网试点示范企业”“国家物联网集成创新与融合应用示范企业”“国家服务型制造示范企业”等荣誉称号，是行业内具有显著产学研特色的高新技术企业。公司是国家橡胶与轮胎工程技术研究中心科研示范基地，并承建轮胎先进装备与关键材料国家工程研究中心、巨型工程子午胎与新材料应用国家地方联合工程研究中心等科研平台。公司是国内首家A股上市的民营轮胎企业，较早的利用资本市场助力企业不断发展壮大。同时，公司还是国内轮胎行业中最早在海外建立轮胎生产工厂的企业，目前在越南及柬埔寨建设的工厂已实现批量化生产经营，前瞻性的战略布局已成为公司应对国际贸易壁垒的重要手段。根据中国橡胶工业协会发布的“2022年度中国橡胶工业协会百强企业名单”（依据2020年第4季度及2021年前3季度营业收入合计数排序），公司位列第3位；根据英国《Tyrepress》发布的“2022年度全球轮胎企业36强排行榜”，公司位列国内民族轮胎企业第3位，世界轮胎企业第15位。
2022年上半年，受国内疫情反复，国外地缘政治冲突升级等因素影响，国际国内经济仍面临严峻挑战，但随着疫情防控形势好转，叠加国内宏观调控措施密集出台，稳增长政策作用持续显现，经济基本面逐渐得到修复。根据中国橡胶工业协会轮胎分会提供的38家重点会员企业统计数据：2022年1-5月，综合外胎产量2.12亿条，同比下降10.2%。根据海关总署的数据，今年上半年中国轮胎出口量为376万吨，同比增长7.12%。
轮胎生产的原材料主要由天然橡胶、合成橡胶、炭黑、钢丝帘线等构成。天然橡胶价格上半年总体呈下降趋势；炭黑价格3-4月受上游原材料价格上升等因素影响出现短时上涨，但6月由高位回落；合成橡胶年初价格上涨，4月出现转折后整体呈下降趋势。
根据中国汽车工业协会发布的数据：2022年1-6月，中国汽车产销分别完成1,211.7万辆和1,205.7万辆，同比分别下降3.7%和6.6%。其中乘用车产销分别完成1,043.4万辆和1,035.5万辆，同比增长6.0%和3.4%，结束下降趋势；商用车产销分别完成168.3万辆和170.2万辆，同比分别下降38.5%和41.2%。
3-4月，我国汽车行业受需求收缩、芯片短缺、疫情等多重压力影响，汽车产销出现明显下降，5月随着国家出台一系列促进消费、稳定增长的举措，重新激发汽车行业活力，汽车行业走出低谷，6月汽车产销表现更是好于历史同期。随着我国汽车产业受疫情影响的供应链恢复，同时在国家购置税优惠政策、地方政府促进汽车消费政策叠加下，预计2022年下半年汽车产销量将有所提升并带动轮胎行业发展。
2021年，海运运费价格较往年明显上涨，轮胎运输成本上升，对轮胎企业出口产生不利影响。报告期内，中国至欧洲、美国东部、美国西部等热门航线年高位普遍下降。根据波罗的海航运交易所发布的FBX指数显示，6月底FBX集装箱海运价格平均为6,583美元，较去年同期相比已出现下降。根据上海航交所公布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，6月底运价比年初高点回落近20%，海运费价格的下降可有效降低轮胎企业出口成本或海外经销商的采购成本。
2018年11月，欧盟委员会公布对进口自中国的卡客车轮胎反倾销、反补贴最终裁决，确定对进口自中国的卡客车轮胎征收42.73-61.76欧元/条的“双反”税。2019年，中国橡胶工业协会代表包括公司在内的多家轮胎出口企业向欧盟普通法院提交反倾销和反补贴终裁起诉书，请求欧盟普通法院撤销“双反”税令。2022年5月，欧盟普通法院公布了一审裁决，判决撤销欧委会有关对华卡客车轮胎的“双反”税令。
2022年7月，欧盟委员会发布《再调查公告》和《进口产品登记程序开启》公告，放弃对欧盟普通法院的一审裁决结果进行上诉，并开展对胜诉企业的再调查。同时，欧盟委员会决定对7月8日起至再调查结果公布期间，由胜诉公司在中国生产的涉案轮胎，暂停征收反倾销和反补贴关税，后期是否补充征收将取决于再调查结果。二、经营情况的讨论与分析
2022年上半年，国内经济受国外地缘政治冲突升级、国内疫情多点散发、部分地区物流运输受阻等诸多不利因素影响，经济下行压力加大。但随着政府部门高效统筹疫情防控，有效实施稳经济一揽子政策措施，主要经济指标明显改善，社会整体情况保持稳定。在宏观经济及行业情况偏弱的形势下，公司管理层顶住压力，带领公司实现了较好经营业绩：2022年上半年，公司实现营业收入104.93亿元，同比增长21.28%；实现归属于上市公司股东的净利润7.15亿元，同比增长1.60%。公司所做的主要工作如下：
报告期内，根据企业发展战略，为满足公司国内外市场需求，公司积极扩大国内外各类轮胎产品产能。国外方面，在继续建设越南三期项目和柬埔寨年产900万条半钢项目的同时，还投资建设柬埔寨“年产165万条全钢子午线轮胎项目”，该项目将利用海外建厂优势及丰富的建厂经验，实现快速投产从而提高企业整体竞争力。国内方面，拟投资建设“青岛董家口年产3,000万套高性能子午胎与15万吨非公路轮胎项目”及“年产50万吨功能化新材料（一期20万吨）项目”。其中轮胎项目分五期建设，主要生产高性能绿色轮胎产品，项目建成后可增强企业核心竞争能力、提高产品市场占有率。功能化新材料项目分两期建设，可优化公司现有轮胎生产基地的密炼工序，根据公司各生产基地的产品需求提供相应的功能化新材料，有利于发挥规模化优势，提升新材料使用效率，降低生产成本，提高公司产品的竞争力及整体盈利能力。
2、液体黄金轮胎性能获得国际权威机构认可，并正式推出液体黄金乘用车系列轮胎
公司液体黄金轮胎的优异性能获得了多家权威机构的认可。报告期内，公司利用液体黄金材料自主研发的多款乘用车胎和商用车胎产品在2022年德国科隆国际轮胎展重磅亮相并发布了TVSD、AUTOBILD、IFV等国际第三方检测机构的多项专业测试数据，3款液体黄金商用车轮胎及1款液体黄金轮胎乘用车轮胎相关指标均超过TV检测标准并获得TVMARK证书，其中3款商用车轮胎是国内第一个整车全轮轴产品通过TVMARK的产品系列，同时通过了雪地测试（3PMSF），综合性能表现达到或者超越了国际轮胎品牌，受到《AutoBild》《Bloomberg》《Autopneu》《Reifenpresse》《Tyrepress》等海外权威行业媒体的报道。
根据德国TVSD对公司获得TVMARK认证的3款商用车轮胎及1款乘用车轮胎进行的公路油耗测试：公司商用车轮胎“SFL2、SDL2、STL2”在标载40吨使用条件下，平均油耗为23.99L/100km，相比某国际一线品牌最新主销节油产品节油7.6%；乘用车轮胎“AtrezzoZSR2”相对于竞品，在干地制动、湿地制动、湿地操控、滚动阻力等涉及产品安全、环保等关键性能上的表现突出，其中湿抓指数达到1.74，远超欧盟A级标签限值，充分展现出液体黄金技术的优势。公司另一款乘用车轮胎“AtrezzoElite”参加了AUTOBILD、TVSD、IFV的联合测试，在时速120km/h下行驶2,000公里，测得油耗比某国际一线%。同时，该产品的滚动阻力比竞品低25%，噪音比竞品低3dB，达到欧盟标签法A级水平。
此外，公司专为北美乘用电动汽车研发的“ERANGEEV”产品，经美国权威检测机构史密斯实验室测试，相比国际一线品牌开云全站，其干地制动距离缩短5%，滚动阻力降低15%，续航里程增加7%，可全方位满足电动汽车对轮胎的性能需求。
报告期内，公司开云全站积极推进液体黄金轮胎业务，继2021年第四季度首次推出液体黄金轮胎卡客车系列产品后，今年6月又举行了液体黄金轮胎乘用车系列轮胎产品的首发仪式，推出针对国内市场，主打安全舒适、节能耐用、高端运动的液体黄金系列产品，并在天猫平台（店铺名“赛轮轮胎旗舰店”）上线月，公司蝉联中标海螺水泥600585）2022-2024年度轮胎采购项目，迄今为止已持续七年助力海螺水泥实现智慧绿色矿山建设。本次中标产品包括使用液体黄金材料制备的特种轮胎，经实地使用测试，该特种轮胎在路况恶劣的川渝等区域使用期限可长达16个月，性能相对普通轮胎配方提升约30%，性价比与国际一线、深耕渠道，加大产品推广力度
报告期内，公司积极探索国内市场营销新模式，由管理层带队并组织研发、生产、职能骨干人员前往全国各地深入市场与区域经销商、零售商建立面对面的沟通机制，及时了解市场开云全站信息与动态。同时，公司还在各市场区域开展渠道赋能培训工作，邀请经销商、零售商到公司实地参观交流，切实感受公司的产品及研发能力，并成功举办多场经销商交流会，为下沉市场和赋能终端打下坚实基础。
6月，为扩大公司产品在汽车后市场领域的影响力，公司与汽车后市场一体化专业服务商“新康众”签署战略合作协议。未来，公司将借助新康众供应链、天猫养车连锁门店等终端服务体系，打通从产品制造，到供应链交付、平台化营销、售后服务的全价值链，为顾客提供更安全的产品、更优质的体验、更满意的服务。
报告期内，公司持续夯实品牌基础，加强品牌推广，以658.68亿元品牌价值位列《中国500最具价值品牌》榜单第119位，较去年增长98.12亿元，连续6年的实现品牌价值的稳步提升。同时，公司还入围BrandFinance品牌价值评估机构发布的2022年《全球最具价值轮胎品牌榜单》，位列轮胎行业第12位；入围中国设备管理协会等机构联合发布的《2021年度中国制造业上市公司价值500强榜单》，位列榜单第109位；继被纳入MSCI中国指数后，报告期被纳入中证500指数。
公司始终高度重视科技创新和体系搭建工作，以创新人才为基础、以研发项目为载体、以自主创新为关键、以产学研结合为途径，紧紧围绕公司发展目标，加快技术创新步伐，促进成果转化开云全站应用，在技术创新管理体制、研发项目攻关、新技术示范应用和创新人才队伍建设等方面取得了显著成绩。4月，公司被青岛市授予“先进高分子及金属材料产业链链主企业”。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
1、原材料成本波动风险轮胎生产的原材料主要由天然橡胶、合成橡胶、炭黑、钢丝帘线等构成。其中天然橡胶的价格受国际经济状况、自然条件、贸易、汇率、资本等多重因素影响，价格波动对轮胎成本影响较大。同时，其他轮胎大宗原材料受国际形势、行业政策等诸多因素影响，综合采购价格具有不确定性。当前，公司通过与原材料企业签订战略合作、长约等形式，以进一步降低采购成本；适时调整采购策略，时刻关注原材料价格波动情况，提高市场行情预测的准确度，以尽可能降低原材料价格上升对企业带来的不利影响。
近几年，在国家供给侧改革和新旧动能转换等政策影响下，国内不少技术落后的轮胎企业遭到淘汰，国内轮胎企业参与全球市场竞争的能力不断加强。但随着以美国“双反”为代表的国际贸易保护事件的频发，国内轮胎企业的出口业务受阻明显，而受阻的这部分产能将加剧国内市场的竞争压力，尽管本报告期内欧洲和美国对中国的双反政策有所松动，但国内竞争压力并没有得到有效缓解。对此，公司已建立了较为完善的国际化营销网络，并且在境外拥有专业的轮胎销售公司。同时，为加强国内市场的开拓力度，公司与部分地区的经销商成立合资销售公司，以此应对快速变化的市场形势及更好地满足客户需求。
公司外销收入占比较大且海外子公司较多，相关海外子公司主要以美元进行贸易结算。若汇率大幅波动会对公司外销收入、以外币结算的原材料采购成本、外币资产与外币负债等方面造成影响，产生相应汇兑损益，进而影响公司利润。针对以上风险，公司将密切关注外汇行情变动，坚持风险中性理念，提高汇率风险管理能力，通过采取远期结售汇等外汇避险方式，促进企业稳健经营。
报告期内，疫情对企业国内外生产经营影响依旧存在，国内局部地区时常发生聚集性疫情，对国内物流运输及生产经营造成不利影响；海外物流运输仍运转不畅，给国内外经济和社会发展带来挑战。针对此类风险，公司会提前谋划，统筹推进疫情防控和生产经营等各项工作，尽量确保生产经营平稳运行，最大程度避免或减轻疫情风险对公司造成的不利影响。
报告期内，公司核心竞争力未发生重大变化，具体可参见公司于2022年4月2日在指定信息披露媒体披露的《赛轮集团股份有限公司2021年年度报告》。
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