汽车轮胎多久换一次？轮胎寿命是多长？多少公里需要更换？鼓包、磨损、老化需要更换吗？
很多人平均一年可能在鞋子上都要花个千把块，但好多车主对爱车的轮胎都是不到万不得已都舍不得更换，一双好鞋可以给一天的行走带来好心情，一套好的轮胎同样可以给我们开车过程中带来安全性和舒适性。老司机都知道，轮胎需要定期进行检查和养护，因为轮胎也属于损耗品，就像鞋子一样。也是汽车与道路之间唯一的接触部件，巴掌大小传递了汽车所有的动力、转向、刹车性能，行驶过程中少不了会有轮胎磨损、磕碰、扎钉子，开云全站官网不及时发现问题很可能会导致危险发生，说的不好听，一车人的性命都直接托付与这4条橡胶制品上，所以该换的时候就得换，不可一拖再拖。
如图，现在家用轿车一般都是子午线轮胎，大致有一些了解就行，也没必要知道的太详细。从图中看得出来，我们的轮胎，胎面都有好几层防护，不需要太担心外力冲击，但胎侧面就比较薄弱了。
轮胎胎侧由帘布层包裹，行驶过程中如果突然承受巨大冲击，如碰到马路牙子、高速通过减速带、坑洼，碰到路面石头等导致帘布层断裂，就会产生鼓包现象。如果继续高速行驶，胎内压力不均，轮胎极易失控爆胎，涉及生命危险。这种情况必须及时更换轮胎！
具体要看划伤的深度，划伤一般也容易发生在胎侧，如果划伤深度较浅，没有伤到钢丝层、帘布层的话，可以考虑不做更换。但如果已经伤到了帘布层或者看到外露钢丝，极易造成鼓包，也会加剧轮胎寿命缩减，必须及时更换！
如果是胎面扎钉，可以考虑进行先补胎。一般会选择有冷补、蘑菇钉，但如果超过两次的补胎，或者受伤位置距离原来补丁位太近，轮胎安全性就大大降低，我更建议更换轮胎。
应急情况下，也可以考虑先自行补胎，有空再去门店处理，所以很多车主也会随车背一套补胎工具。
如果是胎侧扎钉、针眼，只能进行热补，但强烈建议更换轮胎！轮胎在高速运动下，冷补、蘑菇钉的胎侧面依然会频繁承受巨大形变压力，就没有安全性可言了。但一般热补需要专业设备及门店操作，非常考验技术，如果没有热补的话建议更换！
(P.S.侧面扎钉可以考虑是不是得罪人了或者别人家熊孩子对你爱车进行亲密接触了~)
有些厂家建议轮胎更换标准是3-6年，5-10W公里，开云全站官网但没个人及车的行驶方式及地域不一样，需要一个明确的标准去衡量，所以轮胎厂家出厂都带有TWI轮胎磨损极限标识，要求轮胎花纹极限深度不低于1.6mm，如果低于该标识，必须更换！
但说实话，现在的城市道路来看，日常上下班通勤或者一年2万公里内，在轮胎老化前还是比较难到达极限磨损程度，除非有些车主有大量跑高速的需求，或者出租车、滴滴司机等特殊情况。国外的话，一般家用轮胎流行花纹深度约3mm或者50%时就更换了。
如果已经跑了1-2万公里，轮胎情况良好，也可以考虑前后轮先对换。因为大多数家用车是前轮驱动，前轮磨损情况会比后轮严重，把磨损轻微的后轮换至前轮(注意轮胎内外侧方向)，可以延长整体周期寿命。
其实普通车主更容易面临的轮胎老化速度超过轮胎磨损速度，因为轮胎是橡胶制品，就有寿命，有自然老化过程，开云全站官网这和环境、温度、湿度都有关系，一般厂家建议3-5年更换，这里建议轮胎使用超过4年就要经常观察轮胎有无老化，最长使用期限不要超过6年。就算是你放着从来没有使用过的备胎，也会老化，而且有些细小皲裂不一定很直观能看得出来。所以很多车主非常在意轮胎的出厂日期，如果到手就是一条“不新鲜”的轮胎，那等于缩减了保质期。
轮胎老化除了影响舒适性更重要的是会影响轮胎抓地性能，轮胎韧性下降，这也代表着危险性增加，如果哪天遇到复杂路况或者雨天，非常容易发生意外，更别说上高速了(爆胎可能性剧增)。所以也强烈建议尽快更换轮胎！
7.开腻了。都说换胎相等于换了半部车，因为开久了，虽然轮胎没有什么问题，但静音、操控、排水等性能有一定下降，很多就想换一验“新车”的感觉，这种当然是可以的，对于驾驶安全还有提升体验都非常有利，咱们就是任性~
4.定期检查胎压，按车辆标识，胎压随着气温显著变化如入夏天及入冬适当调整。
不爱折腾的车主按照车内胎压标识调整就好，随车携带一个打气泵也是很合适的。
5.如果所在地区比较潮湿环境行驶，也要注重轮毂清洁，避免铁粉粘附泥污导致生锈。
6.轮胎碎石注意及时清理，尤其是上高速前，可以延长轮胎寿命及舒适性。拿个螺丝刀或者钥匙就可以处理的事情，当然网上也有专门的工具可以使用。
这里优先考虑轮胎的耐磨性，推荐给有特别注重这方面要求的车主。但很多人一年的里程都还不到一万公里，耐磨性就不一定需要当做第一考虑因素。
轮胎发展至今安全性能已经大大提升，但我们还是不能掉以轻心，毕竟我们讨论轮胎舒适、静谧、操控、耐久等都只有保证安全的大前提下才能成为加分项。
暂时就到这里吧，祝愿大家行驶旅途更舒心、更放心、更有信心、更安全、更自由！关于汽车轮胎的话题还有很多，如果你还有想知道感兴趣的问题或者疑问欢迎留言，欢迎和我一起讨论。