按照结构可以分为斜交线轮胎、子午线轮胎，现代小汽车基本都使用子午线轮胎，代

　　号上用R表示，而斜交线轮胎用D表示。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体，斜交线

　　胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由

　　轮胎与路面接触通过花纹产生摩擦力，花纹包括普通花纹、越野花纹和混合花纹，普通花纹适合于在硬

　　为让用户能够直观的获悉轮胎的配置情况，轮胎出厂时已经包含了轮胎的参数以及生产日期。

　　86——指的是载重指数86,代表这条轮胎最大可承重530Kg,4条轮胎就是530X4=2120KgH——指

　　轮胎的生产日期通常用四位数字表示，其中前面两位代表生产日期周数，后面两位代表年份，

　　更换轮胎优先考虑原厂轮胎，原厂轮胎是最能配合汽车速度及汽车的最大载重的，因此从理论上说是最

　　其次留意轮胎花纹，汽车轮胎上的花纹，除了起到美观的效果之外，对轮胎的性能也有极大的影响

　　3、轮圈与轮胎组合前。可使用橡润滑剂或肥皂水擦拭胎唇轮圈凸缘，请勿使用油性润滑剂。

　　4.轮圈与轮胎组合时应注意嵌合情形，请勿使用超过正常范围之风压强行安装，以免发生危险。

　　6.安装轮胎还需要注意轮胎的内外侧表示，一般来说带有“Outside”、“生产日期”、“DOT

　　7.轮胎的充气压一定要按照用户手册或者车身上的标识来执行，避免高压爆胎等情况发生。

　　轮胎的主要成分为橡胶，产品使用寿命一般为5-10万公里，当然轮胎的寿命跟许多因素有关，

　　比如气候、道路、驾驶方式、安装、保养维修等等。从国际的规定来说，如果轮胎使用正常的话，轮胎磨至花

　　纹深度为1.6mm时就必须更换。另外普通轮胎的有效期一般为5年，所以即使在产品使用满5年没有到达10

　　2).行车过程中注意保持车距，避免不必要或经常地制动，减少对轮胎的损伤。同时为了自己的安全考

　　虑要注意轮胎的花纹深度，接近磨平的轮胎因为和路面的摩擦减少，制动距离长，不要高速行驶。

　　3).更换轮胎时最好保持四轮都是相同的花纹和磨损程度，确保四轮制动受力均匀。

　　5).要适时适当地对车辆上的轮胎换位(坚持在车辆一级保养和二级保养时检查轮胎)，保持轮胎的磨损

　　6).轮胎经常和地面打交道，所以是整车最容易脏的地方，洗车的时候对轮胎要进行重点清洗，一些酸

　　性附着物容易腐蚀轮胎。另外如果轮胎接地面有泥浆类覆盖物，很容易掩盖胎面的伤痕，清洗是要检查轮胎是

　　这些稍微突起的胎面磨损指示标记位于胎面花纹沟槽的底部，高度为1.6毫米(法定的最小

　　如果胎面橡胶花纹块磨损到与这些突起的标记一样的高度，您应该考虑立即更换轮胎，因为

　　建议您在达到如此程度的磨损之前就考虑更换轮胎。因为在湿滑路面上使用磨损过度的轮胎，将发生“水飘现

　　轮胎实际与路面接触的部位其实只有人的手掌大小。您的安全、舒适和燃油经济性都取决于

　　对转向、加速和制动等驾驶动作做出回应，并作用在路面上吸收路面障碍物的撞击

　　当检查轮胎时，要求包括备胎在内都要检查，并检查轮胎气压。发现有否鼓包，裂缝，割伤,

　　扎钉和不正常的胎面磨损等现象。使用损伤的轮胎可能会导致轮胎毁坏。在有坑洞和岩石或其它物体的道路

　　时，需要慢慢地、小心地行驶，通过这些路段后检查轮胎是否有任何损伤，例如：割伤，鼓包，扎钉，胎面不

　　请定期检查轮胎的花纹深度，并在磨损到一定程度时及时更换新的轮胎。这样做可以保证轮

　　胎面花纹越多，在潮湿路面上行驶，发生水漂现象”的几率就越小正确的胎压和定期保养将确保您的

　　轮胎使用寿命最长，并获得最佳性能胎面抓地力的强弱，对您车辆的制动距离产生影响

　　对于轮胎性能和寿命来说，正确地充气至关重要，对于车辆的行驶体验和安全而言也同样重

　　要。轮胎承载着车辆的全部重量，当充气不足或者充气过量时，它们就无法正常工作。在充

　　请确保至少每个月一次，以及在长途旅行之前检查所有轮胎的胎压包括备胎胎压，请注意，检查胎

　　♦不要超速行驶。高速行驶将产生过多热量，加快了轮胎磨损，减弱了轮胎的耐久性。请以安全、合

　　• 不要碾压路肩，避开路面坑洞和其他障碍物。车辆高速行驶时，如轮胎撞击坑洞及 其它障碍物会导致轮

　　胎体帘子线断裂，轮胎内部的压缩空气则从断线处顶起形成鼓包 （见下图）。更严重的

　　正确的四轮定位有助于确保你的车辆的正常操控， 有利于提高轮胎的性能， 车轮定位不良也

　　在路面坑洼、横穿轨道等日常撞击后， 甚至交通事故等更加严重的情况下， 你的车辆的四轮

　　为了获得均匀磨损和轮胎最大使用里程， 轮胎调位是必须的。换位首先以汽车制造商手册指

　　导为准。一些轮胎胎侧有箭头表明轮胎的旋转方向， 当调位时必须考虑这个因素，按箭头指 示旋转方向调位。

　　请谨记：当方向性花纹的轮胎调位时， 需要特别注意。须仔细观察胎边显示的表示车轮旋转

　　前进方向的箭头，调位后须确保轮胎旋转方向的正确。 通常前后轮胎的气压是不同的， 您在

　　冬季轮胎使用于其他季节不同， 对于轮胎胎压和花纹深度的要求都有所变化。 冬季轮胎胎压

　　可比标准高10〜15%的充气压力，驾车前，要检查轮胎花纹沟里是否被冰雪覆盖，如果夹

　　在花纹沟里的冰很硬，则不能强行撬挖，也不能往轮胎表面浇烫水。用常温水浇轮胎花纹的

　　冬季气温低，根据热胀冷缩的原理，冬季车主应该适当增加轮胎充气压力减少轮胎磨损消耗。

　　但与此同时，如果在路面结冰打滑的情况下， 轮胎的充气压力过高会影响轮胎的抓地力。 一

　　般情况下，在寒冷的冬季，推荐使用比标准高 10〜15%的充气压力，但不能超过产品手册

　　汽车轮胎标准气压最好是：冬季前轮为 2.5kg ,后轮为2.7kg ;夏季前轮为2.3kg ,后轮为

　　在寒冷的冬季，如果是停车后重新启动，由于轮胎较为僵硬，必须在启动后以较低的速度行 驶一段时间，才能

　　在高速公路驾驶时，都要注意控制车速，切勿急加速、急刹车，这样才能确保安全，才能在 寒冷的季节里，有

　　在寒冷的冬季驾车前、后都要特别注重轮胎的清洁。驾车前，要检查轮胎花纹沟里是否被冰

　　雪覆盖，如果是，则要清理干净。如果夹在花纹沟里的冰很硬，则不能强行撬挖，也不能往

　　用常温水浇轮胎花纹的表面即可，然后启动爱车，低速行驶一段时间后在按普通速度行驶。

　　驾车后，要检查轮胎花纹沟里是否夹有石头、 铁块或钉子等硬物，如果有，要马上清理干净。

　　另外，请不要在同一辆车上混合使用子午线和非子午线轮胎。 如果不得不混合使用轮胎， 请

　　切勿在同一车轴上混合使用子午线和非子午线轮胎。 如果两条子午线和两条非子午线轮胎安

　　装在一辆车上，两条子午线轮胎必须安装在后车轴， 而两条非子午线轮胎应该安装在前车轴

　　对于四轮驱动车型来说， 如果车主手册上没有标注混合使用轮胎的操作说明， 请遵守以下原

　　不要混合使用子午线和斜交线轮胎。 所有四条轮胎都应该是子午线或者斜交线轮胎。

　　切勿选择和原配胎尺寸不同的轮胎。替换的轮胎应该具有相同的尺寸一一或者获得车辆制造 商认可的可选配置。

　　子午线轮胎胎体的帘线排列不同于 斜交轮胎，子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，

　　1）接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小， 使用寿命长。

　　2）胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗 3%-8%

　　3）因为帘布层数少，胎侧薄，所以其径向弹性大，缓冲性能好， 负荷能力较大。

　　发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上） ，向所有用电设备（起动机除外）供

　　汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已

　　被淘汰，目前所有汽车均采用交流发电机，交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类：

　　（1）普通交流发电机（使用时需要配装电压调节器的发电机 ）例JF132 （EQ140 用）

　　（2）整体式交流发电机（发电机和调节器制成一个整体的发电机 ）例别克轿车的发动机上装配的是 CS 型发电

　　（2）外搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。

　　转子线圈、定子线圈、二极管（整流器）、前后壳、皮带轮、风扇叶、碳刷、调节器

　　当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为 N极和S 极。当转子旋转时，磁通交

　　替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。这就是交流发电

　　蓄电池正极—充电指示灯一调节器触点一励磁绕阻-搭铁-蓄电池负极。此时，充电指示灯由于有电流通 过，所以灯会亮

　　但发动机起动后，随着发电机转速提高，发电机的端电压也不断升高。当发电机的输出电压与蓄电池电压

　　相等时，发电机 “B 端和“D端的电位相等，此时，充电指示灯由于两端电位差为零而熄灭。指示发电机已经正常 工作，励磁电流由发电机自己供

　　给。发电机中三相绕阻所产生的三相交流电动势经二极管整流后，输出直流电， 向负载供电，并向蓄电池充电。

　　电机电源系统三条接线、发电机与蓄电池并联，蓄电池负极必须搭铁。蓄电池正极经电流表（或直接）接法电机正极 ，蓄电池静止电动

　　这主要是为了克服线路压降 ，使蓄电池充电时既能充足 ，由不至于过度充电。

　　2、国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称 ，十”或“叶”为 电枢”接线柱，此接线柱应与电流表或蓄电池 牛”

　　极相连；“曲 磁场”接线柱，它与调节器 磁场”接线柱相连；“E 为搭铁”接线柱，应与调节器的 搭铁”接线、采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式由两种：一种是磁场线圈直接在发电机内部搭铁 ，如国产东

　　风EQ1092BJ2020 汽车的发电机；另一种是磁场线圈不再发电机内部搭铁 ，而是通过调节器搭铁，如解放CA1092 汽 车的交流发电机。

　　4、发电机最大接线柱+接电瓶正极、F 接调节器F、N （中性电）接充电指示灯、还有一根那个小的接地 E 是搭

　　D+中性点，接充电指示灯；--:与调节器外壳相连； 发电机调节器+极接电源

　　发电机的环境需要通风干燥，刷车时不要进水，用的时间长了要休息一下，保持发电机的温度不要太高， 保证发电机的清洁，经常检查

　　发电机常见故障有电刷、转子线圈烧蚀和定子线圈 扫膛”。其原因多为转子轴承磨

　　损松旷，发电机在工作时转子轴展摆，以致线圈外表碰擦定子线 装配不当：首先是皮带调整过紧，皮带的张紧度以用手按皮带中段时，皮带被推进 10-巧，为宜。发电机皮

　　带调整过紧，会造成轴承磨损，增加转子轴弯曲变形。第二，发电机皮带 槽中心与发动机皮带槽中心不在一个

　　平面内，运转时造成发电机皮带轮前后摆动。第三，挂脚 孔磨损松旷或固定螺栓松动，导致发电机在运转中震

　　抖摆动。转子轴弯曲、变形和轴承磨损， 造成定子与转子相互擦碰，俗称 扫膛”。

　　2 维护不及时，发电机轴承长时间缺油运行，以及润滑脂的质量达不到技术要求，将使轴 承很难承受荷刻的

　　工作条件。结果除了产生噪声之外，还容易过早损坏轴承。发电机早期损 坏的预防措施：按规定的间隔里程保养

　　维护，并注意正确安装和调整。保养时检查轴承的磨损 情况，若过度松旷应及时更换。轴承洗净晾干后抹上润

　　滑脂（约为轴承空间的2/3 为宜），切勿过量。过多会污染滑环，同时造成发热，电机挂脚支架孔磨损后须及时修 复。测量发电机空载 发

　　3 结构不完善：安装在发动机支架上的发电机端盖固定孔无衬套结构 （有些车）。铸铁不 耐磨，使用一段时间后

　　容易磨旷。在运转中，皮带和发电机震抖，导致发动机上支架的下小边 断损，使发电机抖动更加厉害，使用中

　　起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动 机的驱动齿轮产生机

　　■ 1.接通起动开关后,起动机高速旋转而发动机曲轴无反应。 这种现象表明故障发生在

　　■ 2.起动机无法正常工作， 驱动齿轮不转。引发这种现象的原因很多， 例如电源线出现

　　■ 3.起动机动力输出不足， 无法带动曲轴。励磁线圈短路和蓄电池亏电均可引发起动机 动力不足。

　　■ 4.起动机运转声音刺耳。这有可能是单向离合器卡死或起动机安装不当造成的。

　　■ 5.起动机开关时有“嗒嗒”的声音， 但是不工作。保持线圈断线或蓄电池严重亏电会

　　起动机属于汽车中贵重部件，轻易不会损坏，但是为了延长起动机的使用寿命， 恰当的

　　使用方法也是必需的。起动机在起动发动机的过程中，为了防止蓄电池出现过流或损坏的现 象，起动机 使用时,

　　应注意每次起动时间不得超过 5 秒，每次使用间隔不小于 10-15 秒，连

　　续使用不得超过3 次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和 起动机线圈过热冒烟, 极易损坏机件。

　　冬季容易出现起动困难的现象，多次起动时每次起动时间不宜过长，各次起动中也应留 有适当间隔.

　　发动机如多次不能起动，应首先考虑发动机是否存在故障， 其中包括点火系、供油系和预热

　　总泵通常是由缸体、活塞、活塞回位弹簧、复式阀 （油液控制阀卜皮碗、皮圈等部分组成。

　　缸体上下分贮液室、工作缸室，活塞从缸体的后端装进缸内，将缸体分为前、后两室，皮碗 前的前工作缸通向贮

　　当踩下制动踏板时,推杆向前推动总泵活塞向前移动, 在皮碗遮闭回油孔后， 活塞前室油液

　　压力增高，复式阀门中间的出油阀被压开， 油液经过管路流向各制动车轮分泵缸。 油液推动

　　分泵活塞，克服制动蹄回位弹簧的拉力而推开制动蹄 .蹄片撑紧制动鼓，开云全站登录产生制动作用。

　　当驾驶者踩下制动踏板并保持不动时, 总泵前工作室及分泵缸内油压不再增加， 出油阀在弹

　　簧的作用下关闭，回油阀也是关闭的， 复式阀门处于双关闭状态， 总泵缸不再向车轮分泵缸

　　供油，分泵缸内的油液也不能回流，整个管路处于等压，制动系维持一定的制动强度。

　　放松制动踏板时,在踏板回位弹簧和活塞回位弹簧的作用下， 总泵活塞向后退移， 总泵缸前

　　工作室油压降低，分泵缸内高压油液压开复式阀门口外的回油阀流回总泵前室。 随着制动液 的流回，制动蹄在其

　　装配状态下就有一定的预压力，当油液回流油压降低到不能克服预压力时，回油阀又关闭， 制动液停止流回,于是

　　就是所谓分泵缸及管道中的残余压力，这个残余压力可以为下次制动的迅速实现提供条件。 当迅速放松制动踏板

　　大，油压迅速降低，各分泵缸内油液受管道阻力的影响，来不及流回并充满活塞前工作室， 活塞前工作室会出现

　　的油液便经进液大孔、活塞后室、活塞顶部的六个小孔，翻过皮碗的边缘流入活塞前工作室。 此时再踩下制动踏

　　.当驾驶员踩制动踏板，总泵活塞前移动关闭旁通孔 然后呢，活塞前面建立油压。然后通过

　　管路将油压输送到制动分泵 ，松开制动踏板时，总泵活塞在油压和回位弹簧的作用下回位，

　　制动系统压力下降了 活塞回位之后呢，多余的油回到油壶， 两脚制动时，油壶的油从补偿

　　孔进到活塞前面，使活塞前面的油增多，然后在制动时，制动力增加 踩动踏板，液压油在踏板的推动下经过油管

　　自动防抱死刹车”的原理：在遭遇紧急情况时，未安装 ABS 系统的车辆来不及分段缓刹只能

　　立刻踩死。由于车辆冲刺惯性，瞬间可能发生侧滑、行驶轨迹偏移与车身方向不受控制等危 险状况！而装有ABS

　　120 次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械自动化的一 点刹”动作。此举可避免紧急刹 车时方向失控与车轮

　　从微观上分析，在轮胎从滚动变为滑动的临界点时轮胎与地面的摩擦力达到最大。 在汽车起

　　步时可充分发挥引擎动力输出（缩短加速时间） ,如果在刹车时则减速效果最大（刹车距离

　　最短）。ABS 系统内控制器利用液压装置控制刹车压力在轮胎发生滑动的临界点反复摆动, 使在刹车盘不断重复接