轮胎是汽车的重要组成部分之一，它就像人的两只脚一样承载了车辆的重量，并且提供汽车在道路行驶的牵引力和制动力。但是在日常生活中很多人对轮胎的认识并不高，轮胎两侧会有很多标识参数，了解这些轮胎上的“密码”，会对我们日常选择使用轮胎起到非常重要的作用。今天小七就带大家来探一探上的汽车轮胎上的秘密。

　　汽车普遍使用的均为充气轮胎，而充气轮胎按组成结构不同，可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。有内胎轮胎通常由外胎、内胎、垫带三部分组成。无内胎轮胎在外观和结构上与有内胎轮胎相似，所不同的是它没有内胎和垫带，空气直接压人外胎中，其密封性是由外胎和轮辋来保证的。汽车发展至今，无内胎轮胎因其安全性、优良的散热性等成为了现场市场的主流。

　　外胎是由胎体、缓冲层（或称带束层）、胎面、胎侧和胎圈等组成。其中主要的橡胶部位为：胎面、胎侧、气密层；主要结构部位为带束层、胎体层、胎圈。

　　胎面：合成橡胶和天然橡胶，主要作用是在干燥、潮湿、下雪、越野等路面条件下，提供摩擦，确保高里程、良好的道路抓地力和排水能力；

　　带束层：高强度钢丝帘线，主要作用是增强胎面区域，保持平坦（减少印痕移动），增强形状保持力和车辆操纵的方向稳定性； 增强耐磨性，增加行驶里程；降低滚动阻力，保护胎体层；

　　气密层：丁基橡胶或卤化丁基橡胶，主要作用是代替内胎用在无内胎轮胎中，密封内部空气，控制内部压力。减少空气和湿气渗入胎体层；

　　胎侧：天然橡胶，主要作用是保护胎体免受外部破坏和臭氧、氧气等大气条件影响；

　　胎圈：胎圈的主要作用是支撑胎体层，加强胎侧下部，以便与车轮配合。其中胎圈加强层材质多为尼龙、芳纶，作用主要是增强方向稳定性，提供转向精度；三角胶条材质为合成橡胶，作用为增强方向稳定性，提供转向精度，提高舒适度；钢丝圈主要是附胶钢丝或钢丝，确保了轮胎牢固地固定在轮辋上。

　　汽车轮胎的侧面有很多信息，包括制造商、轮胎规格、生产日期等，不同轮胎制造商在展现形式上可能有区别，但内容都必须是符合国际和我国标准的，今天小七就带大家来看看汽车轮胎的主要参数。

　　断面宽度：即轮胎横截面宽度，也可以理解为轮胎接触地面的宽度。一般来说，轮胎的宽度越宽，接地面积就越大，在相同花纹、相同材质的前提下，轮胎的抓地力和牵引力也相对更好，安全性也更好。但是轮胎越宽，滚动阻力越大，油耗会更高，而且胎噪相对会更大，所以轮胎并不是越宽越好，适合自己车辆的才是最好的。

　　扁平比：即轮圈至胎面的高度与轮胎断面宽度的比值（以百分比表示），也就是高度占宽度的百分比。扁平比对轮胎的性能有非常大的影响，一般而言，轮胎的扁平比越高，轮胎的缓冲面积就越大，对于路面细小震动的过滤性就越好，轮胎的舒适型就越高。轮胎的扁平比越小，车辆过弯的胎壁变形更小，轮胎抓地力保持更好，而且转向的反应速度更快，车辆的操控性也更好。简而言之，扁平比越高舒适型越好，扁平比越低操控性越好。

　　R16：其中R（Radial tire）表示子午线轮胎。子午线轮胎是指轮胎内部帘布层的编织排列方向与胎面中心线度角，形似地球仪上的子午线而得名。子午轮胎因接地面积大、附着性能好、使用寿命长、滚动阻力小、乘坐舒适性高等优点，成为了当下乘用车圈轮胎的主流，子午轮胎的缺点主要是胎壁薄、容易被刺穿及割伤。与子午胎对应的还有一种斜交轮胎，斜交轮胎（diagonal tire）又称普通结构轮胎，斜交轮胎胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线表示轮毂直径，单位为英寸，1英寸约等于2.54cm。

　　95：代表载重指数，指轮胎在正常胎压下能承受的最大重量。例如95代表的为单胎能承受的最大重量为690KG开云全站。

　　W：代表轮胎的速度级别，指的是轮胎的最大许可速度。例如W表示最大许可速度为270km/h。一般来说，轮胎的最大许可速度跟轮胎的成本直接相关，许可速度越高的轮胎其理论上使用寿命也越长，抗疲劳性能也越好。

　　一般在轮胎胎侧会有一个三角箭头表示，与花纹槽内的凸台组成双重磨损标识，设计高度是1.6mm。它们代表的是轮胎磨损的极限位置，轮胎磨损接近磨损标识时，就需要更换轮胎。轮胎花纹的磨损，加上轮胎橡胶的老化，会使轮胎的抓地力以及排水性逐步降低，在雨雪天气等湿地抓地力会更加严重，同时轮胎橡胶老化之后，爆胎的几率也会随着轮胎的老化程度而上升。

　　因橡胶时间长了会逐渐变硬，所以生产日期尤为重要，如果是长时间库存的轮胎，抓地力必定会下降，因此学会查看汽车轮胎的生产日期就尤为重要。汽车轮胎的生产日期为“AABB”结构表示这四个数字中的前两个表明是轮胎生产的周数（范围从“01”到“53”），最后两个数字表明生产年份，例如“1517”表示2017年第15周生产的轮胎。

　　大多数轮胎的四位生产日期数字可以通过查看“DOT”字符串，可以找到轮胎的生产日期。DOT表示此轮胎符合美国交通部规定的安全标准。

　　日常生活中我们经常会进行轮胎更换，有的是由于轮胎到了使用寿命，也有的是轮胎损坏或故障，还有的仅仅是个性化需求的改装。常规的以同规格型号轮胎进行替换，小七在这里就不过多赘述了，今天主要聊聊轮胎的升级。

　　一般来说，如果是在不更换轮圈的情况下对轮胎宽度进行升级，那么升级宽度应以不超过原厂轮胎宽度的10%为佳。比如说：原车轮胎宽度是195mm的，那么升级范围就应该是205mm，还需要把轮胎的扁平比来降低一个型号，比如原来的扁平比是60，应更换为扁平比55的轮胎。一般不建议超出范围的轮胎升级，那样会对轮胎胎侧造成额外磨损，缩短轮胎使用寿命。

　　但也有想改变轮圈尺寸的升级，这种情况下我们的轮胎可以升级到多大的规格呢？有一个最简单的原则，那就是升级之后的轮胎规格，整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在〝3%〞之内，以185/60R14的规格为例。

　　与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比，差值仅在0.3%，可以更换。

　　如果为了提高舒适性而想要加宽胎面，但是不想变更轮胎的扁平比，也就是选用195/60R14规格的轮胎，会有什么后果呢？

　　与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比，差值已经达到2%，基本上还是在误差容许范围之内，但是因为直径变大了，因此速度码表会变得不准，里程表也会跟着失准；而最重要的是，变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时，可能会顶到轮包的内缘，如果情况严重，甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象。

　　最后，特别提醒广大车友，升级轮胎最好参考制造商官方指导，升级轮胎的负载指数及速度级别也应不低于原轮胎，同时升级完后也需要做好四轮定位，确保安全。

　　轮胎是汽车非常重要的组成部分，良好的驾驶习惯有助于保证轮胎及车辆保持良好的使用状态，如下是轮胎的使用注意事项：

　　1、不要超速行车。时速过高会加大轮胎的屈挠，造成热量过高，加快轮胎的磨耗，开云全站缩短使用寿命。

　　2、在汽车运行当中，应当尽量避免急加速、急制动和急转向，这不但对汽车本身机械能有坏处，对轮胎的寿命也有坏处。如果反复进行急加速、急制动和急转向等不正常行驶，会引起轮胎急剧变形，胎冠不均衡磨损，纵向沟纹撕裂，轮胎内部温度上升，容易爆胎。

　　3、遵循规定的最高载重量，不要超载。轮胎的使用寿命在很大程度上取决于负荷的大小，经常性超载20%会使轮胎的使用寿命缩短至正常寿命的50%。超载还使轮胎温度升高、气压加大，增加橡胶和帘布的疲劳，容易造成脱层。

　　4、避开路面上的坑洞或障碍物。避免撞到马路崖石，停车时不要骑上马路崖石。引起爆胎。

　　另外，在车辆行驶前，为了确保轮胎气压要符合标准，检查气压以防止气压不正常造成轮胎损坏气压过低，气压低会使轮胎变形大，胎温急剧升高，胎体变软，造成胎面异常磨损，胎里帘线松散、断裂、肩裂或胎体碾坏。而气压过高会使轮胎胎体帘线受力增大，抗屈挠性能下降，造成磨冠、冠爆、胎面异常磨损。

　　谈到轮胎，就不得不聊聊轮胎的制造商，相信很多朋友有疑问，到底谁才是轮胎圈的头号玩家，TOP排行的轮胎又分别有哪些？这个问题相信仁者见仁、智者见智，小七这里不做过多的主观点评，我们来看看今年国内外的两组调研数据。

　　1、英国品牌评估机构“品牌金融”(Brand Finance)发布“2022全球轮胎品牌价值15强”(Tyres 15 2022)榜单，法国米其林、日本普利司通、德国大陆马牌蝉联前三位。中国两个品牌上榜，分别是玲珑轮胎与赛轮轮胎。15个品牌总价值331亿美元。

　　2、C-BPI（China Brand Power Index，中国品牌力指数）汽车轮胎品牌排行榜17强，法国米其林、开云全站日本普利司通、德国马牌位列前三甲。中国5个品牌榜上有名，分别为双星、回力、朝阳、玲珑及中国台湾的玛吉斯。

　　我国汽车市场已逐渐迈入电动时代，由于电动车的整车质量更大，加上汽车智能化发展需求，给轮胎也提出了更高的要求。电动汽车轮胎需要更坚固、尽可能轻，提供更大抓地力，胎面花纹必须更安静，具有自动驾驶功能的车辆轮胎还将收集和传输信息。基于这样的背景，全球轮胎巨头纷纷推出自家电动汽车轮胎新品，呈现爆炸式增长态势。

　　米其林为满足电动车驾驶需求，推出e.Primacy轮胎、Pilot Sport EV轮胎及X InCity Energy Z轮胎。e.Primacy轮胎降低了滚动阻力，从而提高了电动车的能源效率，并帮助将续航里程提高了7％；Pilot Sport EV轮胎，采用了ElectricGrip复合技术，该技术在胎面中央采用了硬质复合材料，这提供了处理电动跑车的高扭矩特性所需的抓地力；X InCity Energy Z轮胎采用了米其林先进技术的胎面胶，可提供较低的滚动阻力和最大的充气间隔，专为城市环境中的电动公交车而设计。

　　德国马牌轮胎面向中国市场，推出首款新能源汽车轮胎eContact，马牌eContact轮胎系列，是为新能源车主专属打造的新时代轮胎产品。该系列轮胎最大的亮点，是搭载了德国马牌王牌黑科技——ContiSeal自修补技术，这项技术采用高粘性密封层，可自行修复直径小于或等于5毫米的胎面刺穿，它能在轮胎10年的全寿命期内，保证自修补能力，对车辆的动态性能几乎没有影响。

　　固特异推出首款电动汽车替换轮胎ElectricDrive GT，ElectricDrive GT采用固特异SoundComfort技术帮助降低道路噪音，该轮胎采用非对称胎面花纹和专用胎面胶，可在干湿路面条件下增强全季节牵引力。

　　除了外资品牌，国内轮胎企业在电动汽车轮胎产品技术上也做了很多尝试和努力，新能源汽车的崛起给国内轮胎行业也带来了弯道超车的机会，传统燃油车轮胎形成的品牌认知度将会在新能源汽车轮胎上减弱，这也有助于国产轮胎品牌快速占领市场。

　　玲珑EV100轮胎为电动汽车专用轮胎，操控性优、低滚阻、低噪音的高性能轮胎，玲珑轮胎旗下高端品牌阿特拉斯AS380是一款低噪音舒适型轿车轮胎，噪音等级达到欧盟标签1等级，能为车主带来更加安静舒适的驾乘体验，此外阿特拉斯AS380低滚阻性能优异，也保证了新能源汽车的续航里程。朝阳1号EV静音棉轮胎，采用Soundbolt Arry消音栓阵技术，60-80KM/h噪音测试，与同级一线品牌静音棉轮胎相比噪音降低2db，同时采用纳米空间结构技术，降低滚阻系数，提高续航里程。

　　我国的电动车已经呈现弯道超车之势，轮胎行业也会迎来自己的机遇，小七相信轮胎中必然会产生我们的国货之光，国产轮胎挤入TOP榜单已经不再是遥远的梦。当然随着汽车的不断进化，轮胎也会出现很多颠覆我们想想的改变，最后小七带大家看看固特异Eagle-360概念轮胎，畅想下未来轮胎的样子。