作为专业的轮胎从业者，就必须具备专业的轮胎知识。以下这六条，是关于轮胎的六大基本知识，不仅各门店店主、维修技师需要掌握，也应该要求门店的其他服务人员了解和学习。

　　一般来说，一部汽车是由上万个大大小小的零部件组成的，每一个零件都承担着重要的责任，轮胎则更是如此。很多人对于轮胎的印象，都定位在“滚动”上，认为其功能仅仅是是车子移动而已。其实不然，轮胎的功能作用主要可以分为以下四点：

　　1、承重及负荷。以家用三厢轿车为例，一辆汽车通常来说至少在1.5吨左右，而且这仅仅是它的自重而已，再加上乘客或载物的重量，怎么也要接近1.7吨了。而这样巨大的负荷，全部都要通过车体传到轮胎，让处于最下方的轮胎肩负起全部的重担。因此，轮胎的承重性能往往是评判其质量好坏的重要因素。

　　2、缓冲及减震。在一些路况较差的路面行驶时，难免会产生颠簸，影响汽车的正常行驶和乘车人的体验，尤其是在现代轮胎发明之前，车轮都是木制、铁制的实心材料，让驾乘人员极为不适。后来，轮胎开始使用硫化橡胶，其良好的弹性能够起到很好的缓冲效果，充气和内外胎结构，也能够极大地减轻车辆的震动。

　　3、产生驱动力及制动力。另外，轮胎作为汽车上唯一与路面接触的部位，也是唯一能够产生摩擦力的部位，汽车在启动、行驶、刹车、驻车等环节，都需要通过轮胎来完成，可谓是不可或缺。

　　4、操控汽车的行驶方向。对于一般的汽车而言，其基本的方向操控，是通过方向盘连接两个前轮完成的，根据驾驶员的需求，无论是转向还是掉头，都离不开汽车的轮胎。

　　因此，当一位驾驶员坐入汽车当中后，他的命运与安全其实就是完全交给了四个轮胎——如果轮胎质量差或者损坏，就会给驾乘人员的生命安全带来极大的威胁。

　　1、外胎。外胎是由胎面、胎侧、缓冲层、帘布层及胎圈这五个主要部件组成的，用于承受来自外界的各种作用力，也负责制造前进的驱动力、减速及停车的摩擦力。

　　在外胎的侧面，是帘布层最外面包裹的胶层，用于保护胎体。而帘布层，则是外胎里面由并列挂胶帘子线所构成的布层，同时也是轮胎受力的骨架层，极为重要。

　　缓冲层则是胎面与胎体之间的胶层，是用来缓冲外部冲击力、保护胎体的。胎圈由胎圈芯和胎圈包布组成，是用于固定轮胎的。

　　2、内胎。内胎又被称为“里胎”，顾名思义，位于外胎内部，是指用于保持轮胎内压、安装有有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。通过气门嘴给轮胎充气，使得内胎内始终能够保持一定的压力，这就是胎压。也有部分胎型是不需要内胎的，这种轮胎的胎体内层，有气密性非常好的橡胶层，并安装了专用的轮辋。

　　3、垫带。又被称作“衬带”或者“压条”，是保护内胎不受轮辋磨损的环形胶带。因此，垫带被安装在内胎和轮辋之间，起到一个良好的缓冲作用。在垫带的外表面上，通常还会有一条中心线，中心线上还有一个孔洞，是便于内胎气门嘴穿出的开云全站。

　　垫带虽然相较于内外胎而言，并不是最重要的，但它必须质量过硬，并且具备良好的耐老化性能，才能让轮胎的使用寿命更长。

　　其胎体是斜线交叉的帘布层组成的。对于这种轮胎来说，虽然纵向刚性比较好，更加适于普通路面中速行驶，而且这种工艺由于时间长，相对成熟，使得生产成本较低，但它同样存在很多局限性——在高速行驶中，交叉的帘线会产生强烈的摩擦，这就会使胎体容易发热，加速了胎纹的磨损。另外，斜交轮胎的帘线布局，也使得其操控性和舒适性远不如子午轮胎。

　　与此同时，子午轮胎本由于帘布层数少，使得在行驶过程中，产生的热量少，散热快，再加上周向变形小，让轮胎的滚动阻力比斜交线%。因此，子午线轮胎对于提高汽车燃油经济性而言，也有不可磨灭的作用，一般来说，可以降低5%-12%的油耗。由于子午轮胎安全、操控好、节油，目前我国正大力提倡轮胎的全面子午化。

　　在市面上，轮胎种类繁多，很多人都知道普通轮胎、特种轮胎，却不知道实际上，人们划分轮胎种类的方式其实有很多。

　　另外一种则是横沟花纹。它具备极为出色的驱动力、制动力和牵引力，并且有着良好的耐磨性，因此，一些工程车辆如推土机、挖掘机等，往往使用的就是横沟花纹。

　　第三种是纵横沟花纹。纵横沟花纹是上述两种花纹的结合体，因此也叫综合花纹，并且兼备了纵沟、横沟花纹的优点，性能极为强大，一些越野车辆使用的，就是纵横沟花纹。

　　最后一种，则是特种花纹，也被称作泥雪地花纹。顾名思义，这种花纹专为泥地、雪地等特殊路况设计，有着优秀的防滑、抓地功效，大大地提升了汽车在特殊路面上行驶的安全系数。

　　对于汽车而言，轮胎是极为重要的部件，而对于车主、门店从业者来说，为了不被内行“坑”了，能够精准地辨认轮胎的规格、种类，就成为了必不可少的常识。实际上，别看轮胎标识繁多，但通常标记得都很规范，只要能够找到，就很容易识别。在汽车轮胎上，一共约有10余种标识，正确识别这些标识，对于轮胎的选配、使用、保养来说，都十分重要。以下为比较重要的8种标识。

　　在轮胎上，厂家还会标志出轮胎的最大负荷及相应的气压，其中，负荷以“公斤（kg）”为单位，而轮胎胎压的单位为“千帕（kPa）”。

　　对于轮胎门店而言，快速准确地识别帘线材料极为重要，通常来说，其材料主要可以分为四种：尼龙、钢丝、棉线及人造丝，国产轮胎一般会用这四种材料拼音的首字母来表示其材料，也就是“N、G、M、R”。

　　这个标识会被喷印在外胎侧面，一般会是一个彩色的图形，用于提示维修人员轮胎此处最轻，在组装时应将此处正对着气门嘴，来确保整个轮胎的平衡性。

　　这个标志是很多维修人员判断轮胎使用寿命的重要指标，这是一条位于轮胎一侧的橡胶条，一旦轮胎磨损到了一定程度，到了该位置，就表示轮胎应该更换了。

　　汽车后市场门店要想取得客户的信任，就必须在所擅长的领域内，具备极强的专业性。尤其是对于轮胎服务商而言，能够在客户上门时，第一时间内准确地给出诊断结果，并且提出相应的解决方案，是让客户安心消费的重要前提。

　　并不是每一个上门的客户，都是由于轮胎到了使用寿命前来换胎的——很多流动客户，都是因为在行驶过程中轮胎损坏，就近到店维修、换胎的。而面对各种路况，轮胎故障的原因以及故障的程度也各不相同。因此，轮胎服务门店一定要能够具备相应的维修知识。以下几种，是比较常见轮胎的故障及其原因。

　　这是汽车轮胎最常见的损伤模式之一，通常在崎岖路面行驶或轮胎碾压到尖锐物体后发生，比如压到钉子等。胎面损伤不一定就需要换胎，如果受损面积不大、异物扎入不深，在拔除异物之后，经过蘑菇钉等手段修补后，轮胎还是可以正常使用的。

　　轮胎的胎侧作为轮胎中最为薄弱的地方，经常会发生损伤。一般轿车使用的的子午轮胎的外胎侧面，一般来说只有1-2层的尼龙层覆盖，在轮胎受到猛烈撞击或擦伤时，很容易发生破损。譬如驾驶员在强行上马路牙时，角度不对或者摩擦到尖锐物，就很容易导致其割伤。一般胎侧受伤是很难修补的，轮胎报废率极高，往往需要直接换胎。

　　另一种常见的轮胎故障，就是胎侧起泡。很多驾驶员在轮胎起泡后并不是特别在意，依旧正常行驶，但殊不知，在高速行驶的过程中，轮胎会产生很高的温度，使得起泡处非常容易破损，导致爆胎，从而带来严重的安全隐患。所以，当发现轮胎起泡之后，为保险起见，原则上来说就不能再继续使用了。

　　帘线的断裂，通常是低压行驶引起的——如果轮胎内的空气压力不足，而没有及时补充的话，就会加剧胎面的磨损，使其容易受伤，严重的还可能导致帘布断裂、剥离的现象，从而使轮胎的寿命大大缩短。开云全站开云全站