经常跑长途，或者行驶的路况复杂，最好还是自己装个胎压监测。比如春运时开车自驾回家，人困车乏，有个胎压监测就能确保心中有数，手脚不慌。
轮胎是汽车的“脚”，但很多车主对轮胎的认识还是处于边缘地方，自己被坑了数次都还不知道，下面是比较全面的有关轮胎方面的知识，希望对车主们有所帮助。
优先考虑车辆的原厂轮胎，原厂轮胎的规格是最能配合汽车速度及汽车的最大载重的，因此从理论上说，在更换轮胎时应优先考虑。
2)、其次留意轮胎花纹，汽车轮胎上的花纹，除了起到美观的效果之外，对轮胎的性能也有极大的影响。经常在深水行驶的汽车，应该选择那些排水性比较好的花纹轮胎，比如有规则的小块状的花纹；而需要越野和跑长途的汽车，则可以选择大块状的花纹。
3)、在选择轮胎的时候，还要注意，千万不要把不同类型的轮胎混合使用，比如说把比较适合越野车使用的轮胎，和一般汽车的轮胎放在一起，或者把定向的跑车轮胎和一般的胎轮混合使用。
4)、近几年来，国外轿车轮胎的发展潮流是越来越多地使用大宽度、大内径和低扁平比的轮胎。而目前国产轿车采用较多的还是小宽度、小内径和高扁平比的轮胎。高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔。因此接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，使车辆的操控性大大加强。
汽车依靠轮胎支承在路面上，而直接与路面接触的却是轮胎花纹。轮胎不仅承载、滚动，而且通过其花纹块与路面产生的磨擦力，成为汽车驱动、制动和转向的动力之源。下面就轮胎花纹的作用以及影响花纹作用的因素等做一分析。
简言之，轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力，以防止车轮打滑，这与鞋底花纹的作用如出一辙。轮胎花纹提高了胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力(如驱动力、制动力和横向力)的作用下，花纹块能产生较大的切向弹性变形。切向力增加，切向变形随之增大，接触面的“磨擦作用”也就随之增强，进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势。这在很大程度上消除了无花纹(光胎面)轮胎易打滑的弊病，使得与轮胎和路面间磨擦性能有关的汽车性能动力性、制动性、转向操纵性和行驶安全性的正常发挥有了可靠的保障。有研究表明，产生胎面和路面间磨擦力的因素还包括有这两面间的粘着作用，分子引力作用以及路面小尺雨微凸体对胎面貌一新微切削作用等，但是，起主要作用的仍是花纹块的弹性变形。
花纹愈深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由轮胎弹性迟滞损失形成的滚动阻力也将随之增加。较深的花纹不利于轮胎散热，使胎温上升加快，花纹根部因受力严惩而易撕裂、脱落等。花纹过浅不仅影响其贮水、排水能力，容易产生有害的“滑水现象”，而且使光胎面轮胎易打滑的弊端凸现出来，从而使前面提及的汽车性能变坏。
市场上在售的车型中，绝大多数胎压监测都是中高配以上才拥有的配置。15万以下的家用乘用车配备胎压监测功能的车型特别的少，有不少朋友还说，我又不跑长途车，就在城里走走，哪里用得上胎压监测？
轮胎作为整辆车子唯一直接与地面接触的部件，它的任何一点异常都可能导致车子失控，甚至车毁人亡。
美国国家公路交通安全管理局发布报告称，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍，胎压高于标准值25%，爆胎几率增加1倍。
轮胎胎压过低，会使得胎壁异常磨损，容易发生爆胎或者是使轮胎提前报废。而且轮胎胎面与地面接触面积增大开云全站，摩擦阻力增大，车子的油耗会增加。轮胎胎压过高，会使得轮胎胎面与地面接触面积减小，摩擦力减小，刹车距离变长。而且轮胎胎面中间部位磨损严重，遇到异物或者尖锐物更加容易爆胎。
很多老司机上车前都会定期检查一下轮胎的状况，上车时也会看一眼轮胎。但胎压的变化和大气压、温度都有关系，仅靠肉眼判断，能力有限。
而胎压监测系统可以提供直接查看轮胎胎压数据的功能，另外，当轮胎胎压异常时，发出警报提醒车主，可以提高驾车的安全性。
经常跑长途，或者行驶的路况复杂，最好还是自己装个胎压监测。比如春运时开车自驾回家，人困车乏，有个胎压监测就能确保心中有数，手脚不慌。
因为一般轮胎漏气都是十分缓慢的，车在高速上，如果没有胎压监测提醒车主，胎压持续降低就很有可能突然爆胎，咱们没有必要拿自己的生命开玩笑，这几百块钱就不能省了。
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