不管这是一台多么强大的发动机,不管它匹配着多么完美的变速箱,对于一辆汽车而言,实现其性能的关键配置,是轮胎。正如职业田径运动员都很在意使用什么样的跑鞋一样,合适的轮胎汽车至关重要,速度靠它体现,稳定靠它实现。运动型车所追求的越野性能或弯道表现,很大成分需要拜轮胎所赐。
但是,轮胎性能是否卓越,在购车之前很难被察觉,制造商出于整车成本控制的需要,往往不会使用更加完美的轮胎,他们会把车辆的舒适性、操控性和经济性做通盘考虑,选择的装车轮胎,各方面性能都说得过去,但都不是最好的。鞋子可以分为礼服鞋、休闲鞋和运动鞋,事实上,轮胎也是如此,即使是同一品牌的轮胎,也会由于配方、花纹和结构的不同,具备不同的特性,有着不同的适用范围。
轮胎的规格用一组数字加字母表示,印在轮胎的侧面。第一个数字表示轮胎的断面宽度;第二个数字代表扁平比;第三个是字母,表示轮胎结构,接下来的数字指的是轮辋直径;最后的一个数字一个字母,分别代表载系数和速度级别。
比如:175/65R15 86H,表示胎宽175毫米,扁平比率65,轮辋直径15英寸。扁平比与轮辋中间的字母或符号,最为常见的是“R”,它和“Z”一样,是子午胎的意思;其它,“X”是高压胎;“一”是低压胎;“B”代表斜交轮胎。
眼下常见的车型,轮胎断面宽度从165毫米一直延续到225毫米,轮胎断面越宽,汽车的稳定性和舒适性约好,但同时也带来功率的消耗和油耗的增加。开云全站所以,任何一辆车标配轮胎的宽窄,都是根据这车的动力、质量、外形尺寸以及价格等因素确定的,并非就是宽胎具有绝对优势。一味追求宽胎,不仅购买成本加大,油耗和加速性能也受到影响。得不偿失。
扁平比是指轮胎断面宽度(W) 与轮胎断面高度(H)的比值。常见的比值是65、60和55。比值越大,表示轮胎断面高度越高,俗称就是轮胎越厚,反之则是越薄。这个数值代表的是轮胎的操控性能。当驾驶车辆需要转向的时候,驾驶者的转向动作通过方向盘传递给前轮的轮辋,轮辋再带动车轮,实现转向。方向盘到轮辋之间是硬连接,金属轮辋到橡胶轮胎的触地面之间,是柔软并充气的橡胶体,这里就有一个时间差,轮胎的充气层越厚,时间差就越大。
所以,出于对操控敏捷的需求,尽可能把充气层做的很薄,也就是扁平比非常小,一般为45、40和35等。扁平比小的轮胎,舒适度稍差,但在高速状态下操控效果一流。追求舒适的车一般采用60、65的轮胎扁平比都特别小,以运动为主题的车往往也采用扁平比小的轮胎,比如奥迪A4L,其中有一款用的是40的轮胎。
速度级别是指轮胎在规定的载重与气压标准下,轮胎所能达到的最高时速。市场上常见的车型,大都是H和V,一些性能出众的车用W和Y,尽管如此,只要您不是在赛道上,接近或达到这个速度,不仅是对自己的不负责任,更是对他人安全的威胁。严重不提倡。
载重指数是指轮胎在指定条件下最大载重能力。对于小型乘用车而言,这个数字多数情况下不太重要,尤其是三厢小汽车,想超载也没那么大的空间。
乘用车市场的国外轮胎品牌目前在我国占据了主流地位。事实上,我国自己生产的轮胎并不少,大都集中在商用车市场,乘用车尽管有,市场的认知度和占有率不高。国内主要轮胎品牌有回力、玲珑、三角、风神、双星、京轮等,特别是回力和玲珑,能够装备在各种车型上的普通轿车胎、高性能运动胎等一应俱全,价格也相对便宜。我曾用过4条京轮牌轮胎,跑了将近10万公里才更换,并非是必须更换,因为要去西藏跑俩月,为了加大安全系数才换的,出于经济实惠的要求,依旧选择了京轮。
这是一款在干湿地都体现出良好的抓地、刹车和操控性能的轮胎,主要用于跑车轿跑车,厂家自称极品飞靴。
同样是一款性能胎,非对称花纹和赛车胎的配方,是这款胎的亮点,厂家自称它的弯道性能出众。在奥迪A4、S8、宝马的M3、Z4、斯巴鲁翼豹捷豹的XJ、萨博9-3、沃尔沃S60、卡迪拉克的SLS等车上使用,也可以用于宝来帕萨特福克斯、马6和思域等车的升级胎。
由于采用新的环保硅胶配方,操控、阻力等指标有所提升,在国内的宝马奥迪帕萨特雅阁速腾、马6等车型上有配备。
拥有结实的胎肩花纹,越向外侧越坚固;柔软的橡胶垫可以降低噪音,缓冲颠簸,从而实现了行驶中的舒适。这是国内相对常见的一款。
这款胎的胎面花纹呈反对称截距排布,分散共振频率,降低噪音,因而号称静音专家。在国内好几款主流车型上均有配备。
与Ducaro GA胎不同的是,这是一款全天候轮胎,据厂家自称,它能适用于干、湿、冰、雪等各种路面的需求。
这款中文名字为安殊轮的轮胎,相对比较常见,它以抓地性能为主题,并适当增强了胎面强度,耐磨性能也得到一定提升。属于均衡性的经济型轮胎。
这款轮胎追求经济耐用,主要配备经济型小车,比如飞度嘉年华威姿夏利等。规格从165/70R13 79T开始,直到205/70R14 95T,共9款。
这款胎以阻力小从而产生节油效果著称,宁静度也还算不错,耐磨程度比上一代产品有所提高。
这款胎注重经济,在柔软、阻力、成本等方面尽量均衡。规格从175/65R14 82 H开始,直到215/70R15 98 H,共14个规格。
高性能跑车胎,其胎面花纹设计和结构直接来源于干地胎技术。价格不菲,仅适合于发烧友。
目前各大轮胎公司在我国多数都建立了工厂,比如固特异大连倍耐力在济宁、邓禄普在常熟、横滨在杭州米其林沈阳上海普利司通天津沈阳无锡等。这些轮胎界的大亨们,各个旗下产品丰富多彩,针对改装、操控、平衡、舒适四大取向,有着不同的产品系列。比如固特异F1系列,就是固特异旗下最高端的系列,适用于竞速,日常驾驶则不大实用。一位朋友曾买了4条米其林的舒适级轮胎,结果跑了3万公里就磨平了,原来,它的舒适是以材质柔软换来得,不耐磨。
除此之外,轮胎还有面对各种天气状况的分类。从理论上讲,应该是晴天用干胎,大雨天用水胎,小雨用湿胎,雪天用冰雪胎,对于车主来说,能够如此专业的使用轮胎,实在太奢侈也太烦琐了。实现这一点,家里首先得有个车库,车库旁边还得有个仓库存放轮胎,车库里还得有位穿着工装的技师。您的车一进门,技师利马跑过来给您拉开车门,毕恭毕敬地迎接您步入豪宅。然后,根据第二天的天气状况,为您的车装上合适的轮胎。当然,这是开个玩笑,对于北方朋友来说,如果经济状况和居住条件允许,多准备一套冬季胎,是非常不错的一件事情。
属于经济、耐用与舒适兼顾的轮胎,在倍耐力旗下算是入门级产品,配备的车型档次也不高开云全站。
主要为中、高动力的轿车设计,追求性能,干/湿地的操控性能均不错,其中不乏扁平比仅为40的轮胎。
倍耐力旗下Pzero系列中的一员,具有精确的高速稳定性和突出的湿地抓地力。
倍耐力高性能轮胎的新成员,扁平比最高才55,仅有3款,主力集中在35、40和45三种扁平比轮胎上,最低的扁平比只有25,规格为355/25ZR21 (107Y),从这个数字就能看出,它不是为一般的跑车配备的。
除了上面介绍的,目前市场上还有很多国外品牌的轮胎,比如德国的马牌、日本的横滨和普利司通、韩国的锦湖和韩泰以及台湾的飞德勒等,它们同样是各有特色,各有所长。不过,对于大多数车主来说,只要不是热衷于激情驾驶、只要不是钱包膨胀的太厉害,完全没有必要进行轮胎升级,就使用原厂的规格,至多在更换轮胎时,选一个比装车胎略微强一点儿的品牌即可。比如韩泰轮胎,优点是耐磨,缺点是噪音大,如果您不在意多花几个钱,希望更为舒适的话,就可以在米其林、邓禄普和马牌里做一个选择;如果您希望少花钱多办事,则可以在普利司通倍耐力或邓禄普里做挑选。
如果您是一位发烧友,则要另当别论,倍耐力固特异、邓禄普等旗下都有各自的旗舰产品,买四个安上去,性能绝对大幅度提升。谁让咱钱花到那个份上了呢。