这款胎以阻力小从而产生节油效果著称，宁静度也还算不错，耐磨程度比上一代产品有所提高。

　　这款胎注重经济，在柔软、阻力、成本等方面尽量均衡。规格从175/65R14 82 H开始，直到215/70R15 98 H，共14个规格。

　　高性能跑车胎，其胎面花纹设计和结构直接来源于米其林F1干地胎技术。价格不菲，仅适合于发烧友。

　　属于经济、耐用与舒适兼顾的轮胎，在倍耐力旗下算是入门级产品，配备的车型档次也不高。

　　主要为中、高动力的轿车设计，追求性能，干/湿地的操控性能均不错，其中不乏扁平比仅为40的轮胎。

　　倍耐力高性能轮胎的新成员，扁平比最高才55，仅有3款，主力集中在35开云全站、40和45三种扁平比的轮胎上，最低的扁平比只有25，规格为355/25ZR21 (107Y)，从这个数字就能看出，它不是为一般的跑车配备的。

　　除了上面介绍的，目前市场上还有很多国外品牌的轮胎，比如德国的马牌、日本的横滨和普利司通、韩国的锦湖和韩泰以及台湾的飞德勒等，它们同样是各有特色，各有所长。不过，对于大多数车主来说，只要不是热衷于激情驾驶、只要不是钱包膨胀的太厉害，完全没有必要进行轮胎升级，就使用原厂的规格，至多在更换轮胎时，选一个比装车胎略微强一点儿的品牌即可。比如韩泰轮胎，优点是耐磨，缺点是噪音大，如果您不在意多花几个钱，希望更为舒适的话，就可以在米其林、邓禄普和马牌里做一个选择；如果您希望少花钱多办事，则可以在普利司通和倍耐力或邓禄普里做挑选。

　　如果您是一位发烧友，则要另当别论，倍耐力、固特异、邓禄普等旗下都有各自的旗舰产品，买四个安上去，性能绝对大幅度提升。谁让是钱花到那个份上了呢。开云全站开云全站开云全站