汽车轮胎知识(2)XXXX0810汽车轮胎学问(2)XXXX0810汽车轮胎学问(2)XXXX0810汽车轮胎学问(2)XXXX0810汽车轮胎学问：沿革：轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。很早以前轮胎是用木头、铁等材料制成，第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊创造的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲...

　　汽车轮胎学问(2)XXXX0810汽车轮胎学问(2)XXXX0810汽车轮胎学问(2)XXXX0810汽车轮胎学问：沿革：轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。很早以前轮胎是用木头、铁等材料制成，第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊创造的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。依据这一原理，1888年约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎，惋惜的是由于内层没有帆布，而不能保持肯定的断面外形和断面宽。1895年随着汽车的消灭，充气轮胎得到广泛的进展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国消灭的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶而无花纹。直到1908年至1912年间，轮胎才有了显著的变化，即胎面胶上有了提高使用性能的花纹，从而开拓了轮胎胎面花纹的历史，并增加了轮胎的断面宽度，允许接受较低的内压，以保证获得较好的缓冲性能。1892年英国的伯利密尔创造了帘布，1910年用于生产，这一成就除改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种外，还使外胎具备了模制的可能性。随着对轮胎质量要求的提高，帘布质量也得到改进，棉帘布由人造丝代替，50年月末人造丝又被强力性能更好、耐热性能更高的尼龙、聚酯帘线所代替，而且钢丝帘线随着子午线轮胎的进展，具有很强的竞争力。1904年马特制造了炭黑补强橡胶，大规模用于补强胎面胶是在轮胎接受帘布之后，由于在这之前，帆布比胎面在轮胎使用中损坏得还要快，炭黑在胶料中的用量增长很快，30年月每100份生胶中使用的炭黑也不过20份左右，这时主要在胎面上接受炭黑，胎体不用，现在已达50份以上。胎面中掺用炭黑以前，轮胎大约只行驶6000km就磨光了，掺用炭黑后，轮胎的行驶里程很快就得到显著的提高。现在一组货车轮胎大约可行驶10万km，在好的路面上，甚至可达20万km。1913-1926年，因创造了帘线和炭黑轮胎技术，为轮胎工业进展奠定了基础。轮胎外缘的

　　化，制造工艺的渐渐完善，生产速度比以前提高了，轮胎的产量与日俱增。随着汽车工业的进展，轮胎技术始终不断地改进与提高，如20年月初至30年月中期轿车胎由低压轮胎过渡到超低压轮胎；40年月开头轮胎逐步向宽轮辋过渡；40年月末无内胎轮胎的消灭；50年月末低断面轮胎问世等等。很多新技术的消灭都莫过于1948年法国米西林公司首创的子午线结构轮胎，这种轮胎由于使用寿命和使用性能的显著提高，特殊是在行驶中可以节省燃料，而被誉为轮胎工业的革命，在这里简略介绍一下当今进展的主要几种轮胎特征。子午线轮胎：这种轮胎的特点是帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面全都(即胎冠角为零度)，由于帘线的这样排列，使帝线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比一般的斜线％。帘线在圆周方向只靠橡胶来联系。子午线轮胎与一般斜线胎相比，具有弹性大，耐磨性好，可使轮胎使用寿命提高30—50％，滚动阻力小，可降低汽车油耗8％左右，附着性能好，缓冲性能好，承载力量大，不易穿刺等优点。缺点是：胎侧易裂口，由于侧面变形大，导致汽车侧向稳定性差，制造技术要求及成本高。无内胎轮胎：无内胎轮胎与一般的轮胎不同之处在于没有内胎，空气直接压入外胎中，因此轮胎与轮辋间需有很好的密封。无内胎轮胎在外观上和结构上与有内胎轮胎近似，所不同的是无内胎轮胎内壁上附加了一层厚约2—3mm的特地用来封气的橡胶密封层，它是用硫化的方法粘附上去的，当轮胎穿孔后，由于其本身处于压缩状态而紧裹着穿刺物，故能长期不漏气，即使将穿刺物拔出，也能临时保持胎内气压。无内胎轮胎胎圈上有若干道同心的环形槽，在胎内气压作用下，槽纹能牢靠地使胎圈压紧在轮辋边缘上保证密封。安装无内胎轮胎的轮辋是不漏气的，它有着倾斜的底部和平匀的漆层。气门嘴直按固定在轮辋上，其间垫以密封用的橡胶衬垫。无内胎轮胎有气密性好，散热好，结构简洁，质量轻等优点。缺点是途中修理较为困难。宽断面轮胎：随着汽车车速的提高，要求降低整车重心，改善操纵性能，这就要求提高轮胎的侧向稳定性和对路面的附着性能，以确保高速状态下的行车平安，这样低断面轮胎的消灭就成为必定趋势。轮胎的断面高(H)与断面宽(B)的比值(H／B)是代

　　，称之为轮胎的高宽比，也有人称之为扁平比。从上世纪20年月开头，轿车轮胎的外径减小了25％，轮辋直径减小了35％，轮胎和轮辋的宽度增加了将近一倍，轮胎的高宽比不断减小，轿车达0．5，赛车达0．4，特殊是宽宽的轮胎与高级轿车匹配，更为美观大方。汽车轮胎生产进展的历史表明，前50年主要是解决如何提高轮胎的使用寿命问题，近年来，由于汽车制造和交通运输部门对轮胎的要求日益苛刻，轮胎争辩的重点转到轮胎行驶性能、平安性能、舒适性能和经济性能上来，总之，轮胎的进展总趋势是“三化”，即子午线化、无内胎化、低断面化。目前，轿车轮胎已实现了这“三化”，货车轮胎正在向这个方面进展。（二）标识：一般轮胎规格可描述为:[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比]R[轮毂直径(英寸)][载重系数][速度标识]或者[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比][速度标识]R[轮毂直径(英寸)][载重系数]例如轮胎:195/65R1488H或者195/65HR1588可以解释为:胎宽-----------------------195mm胎厚与胎宽的百分比为-------65%即胎厚=126.75,126.75/195*100=65(%)轮毂直径-------------------15英寸载重系数-------------------88速度系数-------------------H一般来说,[胎宽]/[胎厚与胎宽的百分比]R[轮毂直径(英寸)]了解对更换适合你的车的轮胎有挂念.了解轮胎的[载重系数][速度系标志]对行车平安有挂念.轮胎速度标识表速度标识最大时速常用车型---------------------------------------------------N140km/h备用胎SpareTiresP150km/hQ160km/h雪胎,轻型卡车胎Winter,LTTiresR170km/h轻型卡车胎LTTiresS180km/hT190km/hU200km/hH210km/h运动性轿车SportSedansV240km/h跑车SportsCarsZ240km/h跑车SportsCars(或大于240km/h)W270km/h特型跑车ExoticSportCarsY300km/h特型跑车ExoticSportCars---------------------------------------------------------注:1.较常见轮胎速度标识为:P,S,T,H2.如轮胎无速度标识,除非另有说明,一般认为最大平安速度为120KM/H.下图是轮胎上一些常见标识,该图为典型北美轮胎标仅供参考.TireSize/轮胎尺寸,LoadingRatingIndex/载重系数,SpeedRatingIndex/速度标识。（三）轮胎的选用：轿车的车轮一般使用子午线轮胎。子午线轮胎的规格包括宽度，高宽比，内径和速度极限符号。以丰田CROWN3.0轿车为例，其轮胎规格是195/65R15，表示轮胎两边侧面之间的宽度是195毫米，65表示高宽比，“R”代表单词RADIAL，表示是子午轮胎。15是轮胎的内径，以英寸计。有些轮胎还注有速度极限符号，分别用P、R、S、T、H、V、Z等字母代表各速度极限值。特殊要指出的是高宽比，其含义是轮胎胎壁高度占胎宽的百分比，现代轿车的轮胎高宽比多的50至70之间，数值越小，轮胎外形越扁平。随着车速的提高，为了降低轿车的重心和轴心，轮胎的直径不断缩小。为了保证有足够的承载力量，改善行驶的稳定性和抓地力，轮胎和轮圈的宽度只得不断加大。因此，轮胎的截面外形由原来的近似园形向扁平化的椭园形进展。近几年的轿车已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可连续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节省原料等好处。因此，装配原子胎已在轿车领域中渐渐成为潮流。（四）轮胎冲气留意事项：1、充气要留意平安。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆破。2、停止行驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。3、检查气门嘴。气门嘴和气门芯假如协作不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便充气和量气压。4、充气要留意清洁。充入的空气不能含有水份和油液，以防内胎橡胶变质损坏。5、充气时不应超过标准过多后再行放气，也不行因长期在外出不能充气而过多地充气，如超过标准过多会促使帘线过份伸张，引起其强力降低，影响轮胎的寿命。6充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后应用肥皂泡水（或口水）涂在气门嘴上，检查是否漏气（假如漏气就会产生小气泡），并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门嘴内部。7、子午线胎充气时，由于结构的缘由，其下沉量、接地面积均较大，往往误认为充气不足，而过多地充气；或反之，因其下沉量和接地面积原来就较大，在气压不足时也误认为已充分。应用标准气压表加以测定。子午线轮胎的使用气压应高于一般轮胎－平方厘米。8、随车的气压表或胎工间使用的气压表均应定期进行校对，以保证气压检查精确     。（五）如何正确使用轮胎：轮胎在汽车各部件中的地位格外重要，对汽车行驶性能影响很大，轮胎的使用寿命直接影响运输经济效益。1、限制行车速度：提高车辆行驶速度，特殊是经常处于快速行驶时，轮胎的使用寿命显著降低。由于车辆快速行驶时，轮胎在单位时间内与地面的接触次数就越多，磨擦也越频繁，使轮胎的变形频率增加。这时胎体周向和侧向产生的扭曲变形也随之加大。当速度达到临界速度时，胎冠表面的振动消灭了波浪变形，形成静止波。这种静止波能在其产生几分钟后寻致轮胎爆破，这是由于轮胎变形来不及复原所造成的滞后损失，而它的大小与负荷作用的时间有关，速度越快，时间超短，大部分的动能被吸取转变成热量，从而使轮胎温度上升，橡胶老化加速和帘线层的耐疲惫强度降低，轮胎因而早期脱空或爆破，因此，限制行车速度是格外重要的。2、依据道路状况行车：路面的种类及状况对轮胎使用寿命的影响很大，驾驶员应依据道路条件选择路面，把握适当的行车速度，对增加轮胎的行驶里程具有乐观作用。车辆在平整、宽敞且视野良好的道路上行驶，如高速大路、国道线和省道线等，可依据车辆本身的技术条件和轮胎的性能适当提高车速，但也不宜过高，否则影响行车平安，降低轮胎的使用寿命。在不平整的碎石路和矿区路上行驶，由于尖石暴露或路边石块锋利，极易损坏轮胎，应留意选择路面并在较低车速下行车，以防止轮胎爆破损坏。在冰雪路面上行驶，由于路面与车轮的摩擦系数较小，要留意防滑；若车轮打滑，应马上停车，试行倒退，另选路线前进，若倒退仍打滑，则应排解车前后和两旁的冰雪，或将后轮顶起，铺上石块、砖头、稻草，开云全站以便车辆通行。不要猛踏加速踏板，强行起步，以免轮胎越陷越深，原地空转猛烈生热，防止轮胎胎面及胎侧严峻刮伤、划伤，甚至剥离掉块。在转弯频繁的路面上或陡坡上行驶，轮胎受到部分拖曳，即使路面条件较好，也应当在较低车速下行驶，以削减轮胎磨耗，确保行车平安。3、把握轮胎的温度变化：酷热天气行车，由于外界气温较高，轮胎积热散发困难，由于行车速度快、运距长，道路条件恶劣等缘由，胎温急剧上升，胎内气压也随之增加，从而加速橡胶老化，降低帘线与橡胶的粘合力，致使帘布层脱空或爆破损坏，故酷热天气行车应留意把握轮胎的使用温度。在酷热时行车，除应适当降低车速外，有条件的状况下可在早晚气温较低时行车，或车辆行驶肯定距离后停车休息，防止胎温过高。严禁接受放气降压的做法，因放气后轮胎变形增大，会使胎温上升，最终也会因过热而使轮胎损坏。在气温低的季节，由于轮胎在使用时散热快，不简洁产生高热，胎面较为耐磨。在气温低的季节，特殊是寒冷天气，车辆过夜或长时间停放后重新行驶时，为了提高轮胎温度，最好在起步后头几公里以低速驾驶为宜。因此，把握轮胎行驶中温度变化是极重要的。4、接受正确驾驶方法：（1）汽车起步不行过猛，无论空、重车都应低速平稳起步。避开轮胎与地面拖曳，以削减胎面磨耗。（2）在良好路面上行驶，应保持直线前进，除会车和避让障碍物外，禁止左右摇摆和急剧转向，以防轮胎和轮辋之间产生横向的切割损伤轮胎。（3）车辆下长坡时应依据坡度大小，长度和道路状况，适当把握车速。在坡长、路陡、路况简单的状况下，应挂挡行驶，并利用稍微制动把握车速下坡，这样不但可以避开紧急制动，削减轮胎磨损，而且对平安行车也有保障。（4）车辆上坡时，应尽量利用惯性行驶，适时变速，准时换挡，上坡时要保持车辆有适当的余力，不要等车停了再重新起步，以削减轮胎的磨损。（5）行车转弯应依据弯道状况把握车速，不要高速转弯，否则车辆产生较大的离心力，使车载货物倾斜，质心偏移一侧，单边轮胎超载拖曳，加速磨耗，同时还会使轮胎被轮铜横向切割，造成损坏。（6）在简单状况下(会车、超车、通过城镇、交叉路口、过铁路)行驶时，应把握适当的行车速度，削减频繁制动和避开紧急制动，否则造成轮胎与地面之间的滑动摩擦，致使胎面严峻磨损。（7）在不良道路上应减速行驶，并认真观看开云全站，择路通过，通过后应停车检查双胎之间是否夹有石子，如有应准时排解。（8）车辆途中停车和到场停车，要养成平安滑行的停车习惯。在停车前要选择地面平整、洁净和无油污的地面停放，每条轮胎都要平稳落地，尤其是车辆装载过夜，更应当留意选好停放地点，必要时将后轮顶起。（六）轮胎不正常磨损缘由及解决方法：轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的磨擦力造成的。汽车起步、转弯及制动等行驶条件的不断变化，转弯速度过快、起步过急、制动过猛，轮胎的磨损就快。另外，轮胎的磨损还与汽车的行驶速度有关，行驶速度愈快，轮胎磨损愈严峻，路面的质量也直接影响到轮胎与地面的磨擦力，路面较差时，轮胎与地面滑动加剧，轮胎的磨损加快。以上状况产生的轮胎磨损，基本上是均匀的，属正常磨损。若轮胎使用不当或前轮定位不准，将产生故障性不正常磨损，常见的不正常磨损有以下几种：1、轮胎的中心部分早期磨损：主要缘由是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以削减轮胎的滚动阻力，节省燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中心部分担当，形成早期磨损。假如在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中心部分早期磨损。2、轮胎两边磨损过大：主要缘由是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参与工作而形成早期磨损。3、轮胎的一边磨损量过大：主要缘由是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。4、轮胎胎面消灭锯齿状磨损：主要缘由是前轮定位调整不当或前悬挂系统位置失常、开云全站球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。5、个别轮胎磨损量大：个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。消灭这种状况后，应检查磨损严惩车轮的定位状况、独立悬挂弹簧和减振器的工作状况，同时应缩短车轮换位周期。6、轮胎消灭斑秃形磨损：在轮胎的个别部位消灭斑秃性严惩磨损的缘由是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向发拦，操纵性能变差。若在行驶中发觉某一个特定速度方向有稍微抖动时，就应当对车轮进行平衡，以防消灭斑秃形磨损。为了避开上述这些不正常磨损状况的发生，我们应当留意一下事项：1、留意轮胎气压：气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧简洁消灭裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲惫、帘线折断。气压过低，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。2、定期检查前轮定位：前轮定位对轮胎的使用寿命影响较大，而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束过小过大主要是加速轮胎内外侧的磨损。3、留意自己的驾驶方式：司机在行车中除了处理状况外，要选择路面行驶，躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎的物体，躲避化学遗洒物质对轮胎的粘附，腐蚀。行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，削减一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均。一般状况下，超载20%则轮胎寿命削减30%，超载40%则轮胎寿命削减50%；另外急速转弯、紧急制动、高速起步以及急加速等都将对轮胎的损坏产生影响，是司机在行车中要避开的。汽车轮胎的使用学问有人将轮胎比方人穿的鞋，这未尝不行，不过未听说过鞋底消灭爆裂会出人命的故事，而轮胎爆裂导致车毁人亡的消息则是时有听闻。从这一角度看，轮胎对车辆的重要性远远超过鞋对人的重要性。因此，轮胎的正确使用与否不但对汽车运行状态有影响，对汽车的平安更有重要影响。正确运用轮胎首先要生疏轮胎，生疏轮胎首先要懂得看轮胎上的标示。例如广州雅阁的轮胎标示是195／65R15（91V），它表示胎面宽度195毫米，高宽比65，R15指子午线公斤，速度代号V，表示平安速度是240公里。有些轮胎还标示M＋S，表示泥地、雪地适用，TUBELESS表示无内胎，TreadWear表示胎面磨损指数等。对于轿车轮胎来讲，重要的参数之一是高宽比，也就是扁平率，它是依据公式（H／W）×100%而得出，式中H指轮胎横截面高度，W指轮胎两侧的最大宽度。公式数值越小表示轮胎横截面越扁平。有些车主为了使车有较好的行驶稳定性，宠爱改用低高宽比的轮胎，对于不同高宽比的轮胎互换，最好以同一外径为基础，若轮胎内径和轮圈直径不变，高宽比低者胎面会显得更宽些，接触面也会更大，令汽车行驶及转向更为平稳。假如轮胎内径不一样，必需要与轮圈一起更换，则涉及范围较大，例如轮鼓的接座相配问题、悬挂几何参数、转弯半径等都可能有关联，必需要慎重，最好与车厂服务点联系选择。对于轮胎日常使用来讲，要留意胎压问题。有人认为爆胎是打气太足而致，以为轮胎欠压问题不大，这是格外片面的。一般轿车的行驶速度是很快的，轮胎的外形处于一种高频交变状态，假如气压不足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵挡地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎的磨损，最终导致爆胎。假如气压过大也会使轮胎过硬失去应有的弹性及吸震力量，不但抓地力变差，中心胎纹过度磨损会产生胎纹深度不均的现象，轮胎在高速运转下也有可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎。所以轮胎气压过高或过低都有爆胎危急，不行小视气压问题。应当依据厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压的测量可自行用胎压计测量，不过必需在轮胎常温的状态下测量，由于在热胎状态下测量的结果是不精确     的。另外，轮胎每隔一万公里就应当互换位置，为什么要互换位置呢？由于一般汽车的发动机放置在前面，前桥与后桥的安排负荷是不一样的；轿车在制动过程中由于惯性作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，四个轮胎上的载荷既然不均等，就必定造成前轮轮胎磨损较大。为了减轻这一现象，最好的方法就是用互换位置的方法了。在轿车运行之中，应当尽量避开急加速、急制动和急转向，这不但对汽车本身的机械性能有好处，对轮胎的寿命也有好处。假如反复进行急加速、急制动、急转向等不正常的行驶，会引起轮胎的急剧变形，胎冠不均衡磨损，纵向沟纹撕裂，轮胎内部温度上升，帘布疲惫，使轮胎处于简洁爆裂的危急状态。轮胎应当定期做动平衡检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避开在高速行驶时因轮胎摇摆、跳动，失去把握而造成的交通事故。同一辆车不能混装两种不同规格的轮胎。子午线轮胎和斜交轮胎的侧向力不同，假如将两种不同的轮胎同时装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，或简洁造成侧滑，轻者影响汽车的操纵机敏性，重者会发生车祸。因此，同一轮轴上不能混装不同结构的轮胎。更换轮胎应到有专用机械设备的专业店去更换，避开使用大锤和撬棍的老方法以免伤胎伤毂。      至于轮胎的淘汰，要看轮胎的磨损程度，当有磨损标志显露时就要更换了。一般而言，建议轮胎的使用寿命是四万公里左右，假如行驶里程较少，当使用时间超过二年同样建议更换，由于橡胶材质受到环境影响，时间一长会有变质老化现象，简洁产生龟裂，使用时不无发生意外之忧。

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