客车技术与研究 ２００８年第２期客车轮胎的选型和使用设计·计算·研究朱光海，于叶飞开云全站，涂 名（郑州宇通客车股份有限公司，郑州 ４５００１６）摘要：通过对轮胎结构及特性的分析，结合客车的结构特点和使用条件，提出客车轮胎的选型原则和使用过程中要注意的问题。关键词：轮胎；客车；选型；使用中图分类号：Ｕ４６３．３４１ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１００６—３３３１（２００８）０２—００３８—０３Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｐａｐｅｒａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓａｎｄｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｓｏｆｔｙｒｅｓ，ｃｏｍｂｉｎｅｓｗｉｔｈｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｃｈａｒａｃｔｅ—ｒｉｓｔｉｃｓａｎｄｕｓｉｎｇｃｏｎｄｉ ｔｉｏｎｓｏｆｂｕｓ，ｐｕｔｓｆｏｒｗａｒｄｔｈｅｒｕｌｅｓｆｏｒｔｙｒｅｓｓｅｌ ｅｃｔｉｏｎａｎｄｐｒｏｂｌ ｅｍｓｏｆｔｙｒｅｓｕｓａｇｅ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｔｙｒｅ；ｂｕｓ；ｓｅｌ ｅｃｔｉｏｎ；ｕｓａｇｅ轮胎是汽车唯一的行走接地部件。车辆行驶时轮胎将车发出的作用力传递给地面，同时将地面给予的反作用力传回车辆，车辆依据轮胎传递的力和力矩实现约定的承...

　　客车技术与研究 ２００８年第２期客车轮胎的选型和使用设计计算研究朱光海，于叶飞，涂 名（郑州宇通客车股份有限公司，郑州 ４５００１６）摘要：通过对轮胎结构及特性的分析，结合客车的结构特点和使用条件，提出客车轮胎的选型原则和使用过程中要注意的问题。关键词：轮胎；客车；选型；使用中图分类号：Ｕ４６３．３４１ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１００６３３３１（２００８）０２００３８０３Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｐａｐｅｒａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓａｎｄｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｓｏｆｔｙｒｅｓ，ｃｏｍｂｉｎｅｓｗｉｔｈｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓａｎｄｕｓｉｎｇｃｏｎｄｉ ｔｉｏｎｓｏｆｂｕｓ，ｐｕｔｓｆｏｒｗａｒｄｔｈｅｒｕｌｅｓｆｏｒｔｙｒｅｓｓｅｌ ｅｃｔｉｏｎａｎｄｐｒｏｂｌ ｅｍｓｏｆｔｙｒｅｓｕｓａｇｅ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｔｙｒｅ；ｂｕｓ；ｓｅｌ ｅｃｔｉｏｎ；ｕｓａｇｅ轮胎是汽车唯一的行走接地部件。车辆行驶时轮胎将车发出的作用力传递给地面，同时将地面给予的反作用力传回车辆，车辆依据轮胎传递的力和力矩实现约定的承载并完成各种运动。整车动力性、经济性、平顺性、通过性、制动性以及操纵稳定性都与轮胎综合性能有密切的关系。轮胎的尺寸和参数是整车设计计算和绘制总布置图的重要原始数据，轮胎的可靠性对车的行驶安全性有直接影响，并且轮胎是较贵的易耗品。因此，客车轮胎的选型是客车设计的重要工作之一。１轮胎的特性和客车轮胎的选型车辆对轮胎多方面的要求导致轮胎本身工作状态多变，作用机理十分复杂。很多对轮胎的要求实际上意味着让其具有相互矛盾的具体特性，因此，轮胎的选型不能取决于单一的因素，应该针对具体车型和使用条件综合考虑。１．１轮胎结构客车用轮胎从胎体结构上可以分为斜交轮胎和子午线）斜交轮胎。胎体帘布线和缓冲层各相邻层帘线交叉排列，且与轮胎圆周切线Ｏ。角排列的充气轮胎。２）子午线轮胎。胎体帘布线ｏ角排列，以带束层箍紧胎体的充气轮胎。子午线轮胎滚动阻力小、温升低，胎面耐刺扎，胎体缓冲性能和胎面附着性能都比斜交轮胎优越，装车后油耗低、寿命长、高速性能好，但造开云全站价偏高。子午线轮胎与斜交轮胎的性能比较见图１。现代客车运行条件日益改善，高速、低能耗是客车的发展趋势，行驶的安全性已经成为高速客车的首要技术要求。客车行业的高速发展，对轮胎提出了新的要求，相应的轮胎技术也有了新的突破，子午线化是轮胎不可逆转的趋势，国内主流厂家生产的斜交胎速度级别一般只能达到Ｇ级，速度超过９０ｋｍ／ｈ轮胎各项性能将明显下降，并有安全隐患，所以最高车速超过９０ｋｍ／ｈ的客车必须选用子午线ｋｍ／ｈ的客车在成本允许的条件下也应优选子午线轮胎。偏平化轮胎和无内胎轮胎是近年来轮胎结构另外两个发展趋势。偏平化轮胎面宽平，侧向刚性好，附着力强，散热性好，高速行驶稳定性优良；无内胎轮胎没有内胎，平衡性好，散热性好，发热少，不易瞬间失气，高速行驶安全性更佳，能满足高速客车对璃胶片内侧一面加电阻丝，已做到在外界温度为８℃时，玻璃温度达到３０℃。现在继续做低温（外侧零下２０％，内侧１０℃）时加热后玻璃温度。５结束语通过以上工作可以确定，采用内、外循环除霜３８器，更改除霜出口形状，加大除霜器散热量等对除霜效果均有所改善，但同时必须提高驾驶区温度，以保证除霜器外循环功能的正常使用。收稿日期：２００７０５２１