据外媒报道，2023年前三季度美国进口轮胎共计18458万条，同比降18%。具体来看，乘用车轮胎进口1.2亿条，同比下降6%；卡客车轮胎进口3526万条，同比下降23%；摩托车用胎进口193万条，同比下降37%；自行车用胎进口429万条，同比下降61%。
第三季度中，乘用车轮胎进口量增长6.3%，达到4350万条，主要是得益于泰国、越南和马来西亚的增长。值得注意的是，第三季度美国进口自柬埔寨的轮胎增加了三倍。
与之形成鲜明反差的是，卡客车轮胎进口量在第三季度暴跌36.9%，泰国作为美国进口卡客车轮胎的第一大来源国，第三季度发货量比去年同期下降了63.2%，是美国10大此类轮胎出口国中降幅最大的。
从需求来看，根据美国轮胎制造商协会（USTMA） 的最新预测，今年美国轮胎市场总出货量在一定程度上受到原始设备需求增加的推动，预计将比 2022 年低 2%；从供应端来看，美国制造业回流正在加速。
据统计，2022年，美国从亚洲14个低成本国家或地区进口的制成品总额占美国国内制造业总产值的比例从2021年的14.49%下降到14.1%。这标志着自2019年以来，美国国内制造业增长首次超过从亚洲低成本国家或地区进口的增长。
另一方面，东南亚地区廉价的劳动力成本以及随着“双反税率”复审推进带来的税率政策均构成对国内出口的相对优势，造成了东南亚地区对美国出口份额对中国的挤占。
从总量结构来考虑，2023年来中国的新型充气橡胶轮胎出口数量存在着明显增量，但就对世界最大进口国家美国的出口量来看，没有出口增量并且出现了明显的下滑。今年1-8月，美国从中国进口的轮胎数量达到1664万条，同比大幅下降48%。
而从美国轮胎进口的国别来看，泰国目前为美国轮胎进口的第一大国家。而在东亚国家中开云全站，目前中国对美国的出口份额已经跌落到不及越南的水平。
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