近年来，伴随着政策的支持与鼓励、消费者接受度的提升，以及互联网企业的跨界发展和充电等基础设施的完善，新能源汽车市场快速崛起，传统车企加速电动化转型，造车新势力阵营也不断壮大。据中国汽车工业协会预测，2023年我国新能源汽车总销量有望超过900万辆，同比增长35%，渗透率将达到32.6%。

　　当新浪潮席卷汽车产业，行业供应链加速重塑，轮胎作为重要一环也被赋予了更多期望与需求。

　　近日，国家橡胶与轮胎工程技术研究中心主任、赛轮集团名誉董事长袁仲雪先生受邀做客央视《对话》节目，从汽车产业链的角度，畅谈今天的汽车正在被如何重新定义，并分享了在汽车新浪潮背后，赛轮集团创新赋能汽车供应链变革、解锁未来增长新动能的成果与心得。

　　众所周知，燃油车的三大件是底盘、发动机、变速箱开云全站车，如今，电机、电池、电控成为“新三件”。由于整车重量更大、起步提速更快，新能源汽车轮胎需要更高的耐磨性和抓地力。此外，由于新能源汽车没有发动机，所以车内的噪音要远低于传统燃油车，对轮胎的静音舒适性也提出了更高的要求。

　　新能源汽车崛起给中国轮胎厂商带来了考验，也带来了机遇。如何抓住新能源转型的“黄金时间”，实现轮胎行业的洗牌重构，也成为了如今中国轮胎品牌亟需思考开云全站的问题。

　　对此开云全站，袁仲雪充满自豪地表示，国橡中心科研团队经过十几年的攻关，成功研发出了世界首创的化学炼胶技术，实现了橡胶轮胎领域的关键技术突破，得到了国际权威杂志《国际轮胎技术》的高度评价，通过这一技术制备的橡胶新材料被誉为“液体黄金”。

　　作为国橡中心科研示范基地，赛轮集团应用这一新材料生产的液体黄金轮胎产品，其综合性能达到全球领先水平，能够在降低轮胎滚动阻力的同时，提升抗湿滑性能和耐磨性能，打破了困扰世界轮胎行业一百多年的“魔鬼三角”定律，被业界誉为世界橡胶工业“第四次里程碑式技术创新”。

　　据中国轮胎商务网了解，液体黄金卡客车轮胎、轿车胎优异的性能获得广大用户的高度认可。尤其在新能源汽车高速发展的今天，低滚阻、高耐磨的液体黄金轮胎十分契合车企配套需求。据悉，从乘用车到商用车，从传统燃油车到新能源汽车，赛轮集团产品已成为比亚迪、长安、奇瑞、吉利、北汽越野车、蔚来、零跑、合众、越南Vinfast、中国重汽、一汽解放、东风汽车、北汽福田、宇通集团、三一集团等全球各大汽车品牌的优选配套伙伴。

　　在“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的浪潮下，汽车供应链开云全站已经从简单的以整车厂为主导的“链状”结构上升到如今强调协同共享关系的“网状”新结构。作为供应链中的重要环节，轮胎成为制造智能互联汽车不可或缺一部分。

　　为了能够及时反馈车主使用轮胎的情况，让轮胎产品创造出更大的价值空间，更好地携手整车厂服务用户，赛轮集团率先开展智能轮胎的研发，研发制造出带有“电子身份证标识”的轮胎——RFID智能轮胎。

　　据袁仲雪介绍，赛轮集团率先将RFID技术应用于轮胎，等于是为轮胎安装上了“身份证”，实现轮胎的全生命周期管理。通过TPMS系统，轮胎还可以实时反馈胎压、胎温等自身信息，与汽车智能互动。

　　新能源浪潮下汽车产业的蝶变，实质上是产业结构的优化和技术的革新。未来汽车产业的增长新动能，除了来自于市场份额的提升、智能网联技术的应用，更在于供应链模式的创新。轮胎企业想要乘着新能源的东风，要做的绝不止于新能源轮胎产品层面，还要围绕整个产业生态做更具深度的战略布局。

　　赛轮集团作为车辆零部件企业，在轮胎研发过程中与整车厂的协同制造、模块化设计以及供应链服务的发展，所有这些因素共同推动着汽车产业向更加灵活、高效、可持续的方向发展。而想要拥有如此角逐新能源赛道的核心能力，关键在于技术创新，尤其是核心技术的自主创新。唯有掌握行业话语权的企业，才能有底气用更高品质的产品打动用户、引领市场。

　　我们期待着中国新能源汽车市场的迅猛发展，能够成为国产轮胎品牌弯道超车的契机，也更期待会有越来越多的轮胎企业以赛轮为标杆，立足市场、立足用户、深耕创新，共同为赋能汽车供应链变革、推动行业高质量发展贡献力量。

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