【专利摘要】本实用新型提供一种大型客车的轮胎拆装车，包括手柄、油缸、摇臂、连杆、前轮、车架、后轮、车架顶盖和固定架，其中手柄安装在油缸上，油缸位于后轮的上方，油缸顶部的油缸杆与车架顶盖连接，所述车架由两个托臂并行排列后与横梁连接构成，横梁连接与车架顶盖连接成为一体，前轮安装在每个托臂的前端；采用两个连杆，连杆与托臂对应，连杆的前端通过轴与摇臂连接，摇臂通过轴安装在油缸的壳体上，连杆的后端设有支撑组件；固定架安装在车架的后部，在固定架的左右两侧各设有吊环，两个吊环之间串有固定链。本实用新型将拆装车的车架和提升机构合为一体，使得车架既具有支撑功能又具有举升功能，结构简单，重量轻，极其方便了轮胎的拆装工作。

　　[0001]本实用新型涉及一种轮胎拆装车，特别涉及一种大型客车的轮胎拆装车，属于汽车维修设备【技术领域】。

　　[0002]现有的轮胎拆装车，其车架和提升机构是两个独立的机构，提升机构安装在车架上并由油缸驱动，这样使得拆装车结构复杂，使用不方便，尤其是对大型客车的轮胎进行拆装。

　　[0003]针对以上不足，本实用新型提供一种轮胎拆装车，简化机构，方便大型客车轮胎的拆装。

　　[0004]本实用新型的技术方案:一种大型客车的轮胎拆装车，包括手柄、油缸、摇臂、连杆、前轮、车架、后轮、车架顶盖和固定架，其中手柄安装在油缸上，油缸位于后轮的上方，油缸顶部的油缸杆与车架顶盖连接，所述车架由两个托臂并行排列后与横梁连接构成，横梁连接与车架顶盖连接成为一体，前轮安装在每个托臂的前端；采用两个连杆，连杆与托臂对应，连杆的前端通过轴与摇臂连接，摇臂通过轴安装在油缸的壳体上，连杆的后端设有支撑组件，所述支撑组件采用两个支撑杆和活动轴组成；固定架安装在车架的后部，在固定架的左右两侧各设有吊环，两个吊环之间串有固定链。

　　[0005]本实用新型具有以下优点:本实用新型将拆装车的车架和提升机构合为一体，使得车架既具有支撑功能又具有举升功能，结构简单，重量轻，极其方便了轮胎的拆装工作。

　　[0009]如图1至图3所示，一种大型客车的轮胎拆装车，包括手柄8、油缸1、摇臂2、连杆

　　3、前轮4、车架5、后轮6、车架顶盖7和固定架10，其中手柄8安装在油缸I上，油缸I位于后轮6的上方，油缸I顶部的油缸杆9与车架顶盖7连接，所述车架5由两个托臂12并行排列后与横梁连接13构成，横梁连接13与车架顶盖7连接成为一体，前轮4安装在每个托臂12的前端；采用两个连杆3，连杆3与托臂12对应，连杆3的前端通过轴与摇臂2连接，摇臂2通过轴安装在油缸I的壳体上，连杆3的后端设有支撑组件，所述支撑组件包括两个支撑杆和一个活动轴，两个支撑杆通过活动轴连接在一起，位于前侧的支撑杆与车架5固定连接，位于后侧的支撑杆与连杆3连接；固定架10安装在车架5的后部，在固定架10的左右两侧各设有吊环11，两个吊环11之间串有固定链，该固定链用于捆绑位于车架5上的轮胎。

　　[0010]工作时，先将本拆装车推到相应位置，即车架5上的两个托臂12位于已被拆卸轮胎底部的两侧，然后通过操作手柄8使油缸杆9上升，此时油缸杆9通过顶起车架顶盖7进而带动车架5的后部上升，随着车架5后部的缓慢上升，摇臂2带动连杆3向前推进，此时支撑组件中两个支撑杆之间夹角变小，实现顶起动作，这样车架5的前部上升，随之整个车架5得到提升，位于两个托臂12上的轮胎被举升；反之，通过手柄8对油缸I进行泄压时，开云全站油缸杆9下降，车架5的后部下降，随着车架5后部的缓慢下降，摇臂2带动连杆3向后退，此时支撑组件中两个支撑杆之间夹角变大，前轮4着地，支撑组件失去顶起作用，这样车架5的前部也跟着下降，位于两个托臂12上的轮胎下降。这样轮胎拆装车便具有了托举轮胎上升与下降的功能，协助轮胎的拆装。

　　1.一种大型客车的轮胎拆装车，其特征在于:包括手柄(8)、油缸(I)、摇臂(2)、连杆(3)、前轮(4)、车架(5)、后轮(6)、车架顶盖(7)和固定架(10)，其中手柄(8)安装在油缸(I)上，油缸(I)位于后轮(6)的上方，油缸(I)顶部的油缸杆(9)与车架顶盖(7)连接，所述车架(5)由两个托臂(12)并行排列后与横梁连接(13)构成，横梁连接(13)与车架顶盖(7)连接成为一体，前轮(4)安装在每个托臂(12)的前端；采用两个连杆(3)，连杆(3)与托臂(12)对应，连杆(3)的前端通过轴与摇臂(2)连接，摇臂(2)通过轴安装在油缸(I)的壳体上开云全站，连杆(3)的后端设有支撑组件，所述支撑组件采用两个支撑杆和活动轴组成；固定架(10)安装在车架(5)的后部，在固定架(10)的左右两侧各设有吊环(11)，两个吊环(II)之间串有固定链。