13.32亿元，同比增长1.43%。在行业整体承压的背景下取得如此优异的

　　在美国《轮胎商业》发布的“2022年度全球轮胎企业75强排名榜”中，位列15名，较上年提升两个位次。公司入围BrandFinance品牌价值评估机构发布的“2023全球轮胎品牌价值15强”，位列全球轮胎行业第11位、中国轮胎企业第1位。与榜单中动辄百年历史的轮胎企业相比，仅成立20余年的赛轮轮胎，在激烈的竞争环境中跑出了加速度。

　　2022年，轮胎行业整体承压。根据中国橡胶工业协会数据，2022年我国汽车外胎产量约6.67亿条，同比减少4.3%，其中全钢子午胎、半钢子午胎产量均有所下滑。同时，轮胎产业下游汽车行业不同需求场景造就了不同的细分市场，2022年复杂的行业形势，也使选择不同策略的轮胎企业呈现出不同的业绩表现。

　　在A股轮胎板块，受成本增加及需求下降等多重因素影响，多家上市胎企业绩下滑。从赛轮轮胎的年报看，公司业务结构较为稳健，同时通过全球化布局，有效降低经营风险。产品结构上，公司在半钢胎、全钢胎等领域全方位布局开云全站，产品结构优化，有效分散了行业波动所带来的风险。

　　年报显示，报告期内，公司主要厂区或项目中全钢胎设计产能1,540万条；半钢胎设计产能6,800万条；非公路轮胎设计产能17.69万吨。

　　此外，2022年，公司进行全球化布局，降低了单一市场可能出现的风险。国外方面，公司在稳步推进越南三期项目和柬埔寨半钢项目建设的同时，还在柬埔寨投资建设年产165万条全钢子午线轮胎项目；国内方面，公司规划建设青岛董家口“年产3,000万套高性能子午胎与15万吨非公路轮胎”及“年产50万吨功能化新材料（一期20万吨）”项目。

　　目前，公司在青岛、东营、沈阳、潍坊、越南、柬埔寨等地建有现代化轮胎生产基地，报告期内规划建设青岛董家口及功能化生产基地，提升公司综合实力与竞争力。

　　截至2022年末，公司主要厂区或项目设计总产能为半钢8,200万条，全钢2,540万条，非公路38万吨，其中海外产能半钢2,500万条，全钢690万条，非公路10万吨。

　　2022年，海外市场仍然是公司主要的收入来源。年报显示，报告期内，公司外销收入170.49亿元，占总营收的77.84%，同比增长31.1%。海外市场毛利率达20.18%，成为公司的重要盈利来源。

　　从年报披露信息来看，公司2021年四季度上市的液体黄金轮胎打破了轮胎耐磨性、抗湿滑性和滚动阻力无法同时改善的“魔鬼三角”定律，是国产轮胎品牌进击中高端主流市场迈出的革命性一步，有望实现高端轮胎的国产化。

　　2022年，液体黄金产品广受行业组织和第三方评测机构的认可。其中，公司液体黄金乘用车轮胎达到欧盟标签法规AA级；卡客车轮胎达到中橡协《轮胎标签分级标准》3A级。在2022年德国科隆国际轮胎展上，德国TV SD发布了对公司液体黄金轮胎的专业测试数据，其中4款产品同开云全站时获得TV MARK证书，3款卡客车轮胎是国内第一个整车全轮轴产品通过TV MARK的产品系列，同时通过了雪地测试（3PMSF），综合性能表现达到或者超越了国际轮胎品牌。

　　值得注意的是，液体黄金轮胎的性能优势有望助力公司切入新能源轮胎市场。与传统燃油车相比，汽车对于轮胎的噪音、负荷、滚动阻力、耐磨性能、抗湿滑性、干地抓力等方面提出开云全站更高要求，同时国产车企的崛起也为国内轮胎行业带来了市场机遇。

　　近年来，国内头部轮胎企业在国际市场上的份额逐年提升，竞争力愈发明显。其中赛轮轮胎表现亮眼，据国金证券研报显示，2016年公司全球占有率还不足1%，到2021年便提升至1.5%。

　　公司表示，未来会结合企业发展战略，通过赞助国外体育赛事、汽车赛事、参与社会公益、推广高技术性能产品等方式，不断扩大品牌在全球范围内的知名度。