对于辛苦的大车司机来讲，不仅是轮胎的好坏影响是不是赚钱，在成本上，轮胎的耐磨性能和节油性能，对于司机来讲是重要的一点，开云全站并且更换轮胎的成本也不算低，所以大车师傅在选择轮胎的时候比较慎重，今天我们就来对比轮胎的一个参数，那就是耐磨，并不是人云亦云看企业的宣传，而是看实际的测评。只有司机真实的认可，才能说明这是一款耐磨的好轮胎！

　　正新CR298plus这款轮胎是正新CR298的升级版了，CR298的市场口碑的反响一直很好。我们先来看看轮胎店老板怎么说。

　　轮胎更换的时候，司机点名要正新的这款轮胎，轮胎店老板发了朋友圈纪念一下，正新CR298轮胎将会挑战地球到月球的距离，地球到月球的距离是33.6万公里左右，这款轮胎跑下来也可以挑战40万公里。那么这款轮胎的升级版正新CR298plus岂不是更牛？

　　中策es88这款轮胎被称为中策橡胶的网红神胎，一经投入市场，反响就很棒。在朋友圈里经常看到这样的截图，中策网红轮胎，挑战40万公里。要不就是老顾客进轮胎店，开云全站点名就要es88，全车都换es88中策橡胶的卡客车轮胎在中国市场中占有率最大，在全球也都是佼佼者，他们推出的耐磨系列的轮胎怎么会差？

　　赛轮690是赛轮轮胎的高端卡客车轮胎，被称为耐磨先锋，深得顾客的认可。胎肩和沟槽都进行了细密的设计。

　　玲珑的这款轮胎在外观看上去像是麻将块轮胎，但是中间的花纹设计又与麻将块轮胎的设计不同。这款轮胎是驱动神胎，并且在朋友圈看着销量相当火爆，这款轮胎的行驶距离可以40万公里并且不掰块。

　　我们已经感受到贵州轮胎的魅力，毕竟一款GL292A就在轮胎圈风靡了好几年。最近，贵州轮胎新品上市，前进210D，是驱动轴花纹，后期转为四道沟，这样的轮胎不得不让人惊叹。这款轮胎的花纹深度是20毫米，相较于其他普通轮胎的18/16毫米，这款驱动轴卡客车轮胎的耐磨性能不容置疑。

　　金宇轮胎也算是东营轮胎圈内的翘楚，其卡客车轮胎绝对在中国的轮胎市场中占有一席之地。这位轮胎人的朋友圈也说明了这一点，金宇JD595驱动轴，轮胎的花纹深度20毫米，使用两年半以上没问题，金宇的这款卡客车轮胎不仅保证了轮胎的耐磨性，同时也具备轮胎的耐久性。

　　普利司通的R118就曾称霸中国卡客车轮胎圈很久，推出的R118Ⅱ代青出于蓝而胜于蓝。这款轮胎起步挑战65万公里，这么一说，确实其他轮胎不可比拟。磨耗寿命比R150提升20%，适用于驱动轮和转向轮。

　　DA828是一款全轮位的轮胎，价格是我在使用同等质量中比较低的，但质量是同等价位中最好的，产品性价比没的说。因为选择了神州轮胎，一年整个车队省下了不少钱，利润瞬间就上去了开云全站！

　　对于这款轮胎，宁夏神州轮胎有限公司进行了严格的跟踪测评。2019年9月换上了这条轮胎，2020年4月中旬对此车的轮胎进行测量，山东至赤峰单程1200公里，累计行驶里程5万公里，驱动轴磨损了2.5毫米，行驶路面不全是铺装高速路面，这款轮胎行驶里程会达到40万公里，如果仅是跑国道，行驶里程会更高！

　　上一款被经销商和车主连连称赞的轮胎是玛吉斯MA219，这次被点赞的是玛吉斯MA220，是玛吉斯轮胎卡客车轮胎的新品，这款轮胎是一看你就行，开云全站挑战50万公里不在话下！

　　这款轮胎也对轮胎的实际使用情况进行了跟踪调查，轮胎安装11条，已经行驶里程18000公里。

　　行驶1.8万公里，平均磨耗在0.7毫米，平均每毫米磨耗在2.6万公里左右，综合使用寿命在40万公里以上。

　　千里马是江苏通用旗下的轮胎品牌，其卡客车轮胎在中国轮胎市场中算是高端系列，但是销量和口碑却是出奇的好。千里马XR298是耐磨系列，轮胎超耐磨，行驶里程可达到45万公里。

　　这款轮胎的设计是一款全轮位的轮胎，车主用这款轮胎行驶一年半，花纹还剩一半多，经常跑货运的卡客车轮胎的寿命一般在两年左右，如果是复杂路况甚至到不了两年。怎么能证明这款轮胎好呢？已经使用过这款轮胎的车主专门跑过来再装两条浪马轮胎。

　　双钱作为中国的老牌轮胎企业，风风雨雨走了这么些年，也不是没有原因的。近日，双钱轮胎推出了一款新品，挑战五十万公里，确实让人眼前一亮。

　　本次推举出的13款耐磨卡客车轮胎都是根据市场的反响选择，有些是测试，有些是轮胎老板的日常，有些是车主的心声，对于这些轮胎的耐磨性能，不服来战！