记得2012年中国卡客车市场厂商已经认为是跌入谷底的一年，万众期待2013年的到来，结果始料不及的是2013年从需求弱势，再到行业的价格不断下跌，2013年的中国卡客车市场对于厂商来说是前所未有的灾难，是毁开云全站灭性的一年！厂商洗牌在所难免！

　　厂家整合，代理商优胜劣汰现已经悄然展开序幕，从前几年中化合并了黄海、风神、双喜、火炬等，以及去年轰动圈内的赛轮控股收购金宇，加之今年双钱基本敲定的收购浪马以及新疆昆仑。预示着轮胎厂开云全站已经开始了大面积洗牌。代理商方面受到了终端的需求问题影响，品牌泛滥，行业门槛较低，没有标准，造成营销渠道混乱不堪，从原来的只有省会或者二线城市有一级代理商，到现在的山东不三包企业渠道不断的下沉，开发到县级城市甚至修理部。直接营销了一级代理商的利润！另一方面，今年各大项目基本停摆，包括铁矿石、钢材，水泥、煤炭以及基础建设的疲软，本就影响巨大，终端使用者资金欠缺，又遇到了交通行业对于严重超载的控制，自卸车全国割大箱，这给低端产品再次形成了市场的机会，外资国际化大品牌及国内正统企业影响巨大。让很多代理商纷纷丢弃品牌代理，零售商赊欠较大，甚至闭店转行。

　　笔者认为月底国家中橡协提出的上报国家中信部门＂轮胎行业准入标准＂全面规范行业门槛，从设定三包到产品绿色环保化，国内不三包企业要从力拼价格，渠道无条理性，到提高产品质量以及打造大营销团队，体系模式来进行转型，对代理商而言，平稳过渡行业瓶颈期开云全站，要将眼光放长远，不能因为蝇头小利丢掉多少年打下的品牌网络江开云全站山！＂剩＂者为王，有句话叫作成功就是将别人坚持不下来的事情坚持下去！坚持 坚持 再坚持！