市场风云参数图片）激变，行业诸方混战，一年来的高烈度竞争，已让不少老板放下“做大做强”的执念。

　　这并非是汽后人开始“躺平摆烂”，而是面对增长的3大瓶颈，不得不另辟蹊径。

　　正是因此，越来越多门店开始探索“小而美”且可持续的发展路线。基于项目爆点和客群筛选的双重价值，一些“小修小补”类的生意开始从幕后走向台前。

　　所谓“趋势藏在细节之中”，自免拆烧机油治理、底盘胶套更换等项目走红之后，不少修理厂老板断言，未来“精打细算”的生意会越来越多。

　　诚然，从年初至今，车主消费降级的特征日益明显。自带配件蔚然成风，保养周期一再延长，在“应省尽省”的理念下，车主们“能自己上就不进店”，配件问题“能修就不换”，主打不花一分冤枉钱。

　　这正为近年来兴起的“微修”业务，创造出快速增长的条件，其中入局较早的一批门店，借势发展成为颇具规模的连锁品牌。AC汽车围绕“漆面修复”、“玻璃修复”等关键词，在各大社交平台搜索发现，目前已有十余家粉丝量过万的“微修”门店，其中有4家建立起连锁品牌。

　　以【**皮】品牌为例，其主营业务为车身凹陷、玻璃裂纹、内饰皮革修复，开云全站官网目前已开出22家直营店，100余家加盟店。从区域分布来看，其自营门店多分布在长三角及珠三角一带，加盟门店则相对分散，成都、郑州等主要城市基本实现覆盖。其抖音帐号目前已收获了近23万粉丝，视频和直播内容均是获客的重要渠道。

　　值得关注的一个现象，是其视频评论区车主的接受意愿越来越高。除了“保住原厂车漆和玻璃”的诉求外，“小凹陷一小时取车”，“保留车衣/改色膜”等也是车主所看重的好处。而在玻璃修复方面，相比于BBA等车型数千元的更换价格，几百元的修复价格显得更为实惠，在确认安全性之后，车主“老带新”的并非少数。

　　事实上，此类“微修”业务并非这些门店和连锁首创。AC汽车在此前的文章中提到，多数修理厂基于精力、收益等考虑，只是将类似的“小修小补”项目作为熟客的附加服务（详见文章：超3亿次播放，主打替车主省钱，修理厂又一网红项目出炉？）。而这也意味着，修理厂或许是时候深度发掘这一“金矿”，在消费下行时代，回归汽修本质，重塑“手艺”的护城河。

　　相应的，此类项目的上手难度和投入成本普遍较低。一方面是不必额外建设专业场地，硬性投资仅限于工具组合。另一方面是引入门槛极低，不必焦虑库存备货。即使初期技艺不精，也可主动筛选难度，逐步打磨。

　　项目推广需要话题，“省钱”便是最大的爆点。盘点近年来汽后市场的热门营销动作，从“198保养”，到“680烧机油治理”，再到“1999贴车衣”，都在直击车主追求“性价比”的内核。

　　相比之下，“微修”类业务重在人工，在定价及服务搭售方面有着更高的自由度。

　　按照常规以面积计价的方法，一元硬币大小的车身凹陷修复通常在200元左右，同样面积的玻璃则按材质不同，定价在150~350元左右。而刹车盘、轮毂划痕的修复通常也在100~200元左右，这正是车主感知明显，且讨论意愿较为强烈的价格区间。

　　参考AC汽车“连锁百强”奖获得者，“祺快补漆”创始人的观点，由于此类损伤极为常见，且客单价较低，开云全站官网车主在询价时通常较为放松，开云全站官网门店话术操作空间较大，且可参考车主用车习惯深度转化。换句话说，在油液、配件类产品价格越来越透明的背景下，门店或能以此类服务项目为抓手，为转化拓展出更多的可能性。

　　正是因此，“微修”类项目在“爆款”底色之外，同时满足了门店对项目可持续性的诉求。一方面，门店可以按照引流思路，巩固以往的优势项目。另一方面，门店可以沿着技术路径纵深发展，有了塑造“专修”价值的切口。

　　这正是“微修”连锁们所倡导的价值主张，即聚焦于市场相对稀缺的垂直领域，借互联网的放大效应，不断巩固并创造自身的业务价值。

　　而这一思路在更为内卷的餐饮业早已有所体现，从综合性酒楼，到不同菜系的餐馆，再到以单一菜色见长的饭堂，在日益拥挤的行业当中，拆分项目并垂直深耕，或是摆脱内卷的线、转化快，得人心，明年或有更多玩家入场

　　整理目前已具规模的“微修”类业务，主要聚焦于漆面、玻璃、轮毂、内饰等美观性项目，但以此为切入口的门店类型，却格外多元。