不可否认，这些都是决定汽车是否舒适好用的关键配件之一，但今天，咱们要讨论的却是——轮胎。

　　作为汽车行驶中唯一与地面接触的部件，轮胎不仅承受汽车的全部重量，传送牵引和制动的扭力，影响着车辆行驶速度，更决定着车辆核心性能的发挥。

　　但在咱们日常讨论汽车时，却总是会忽略轮胎，哪怕提到了轮胎，第一想到的也是米其林等外国品牌。

　　风险提示：本文所提及的个股，仅为示例参考，不作任何投资推荐。投资有风险，决策需谨慎。据此买卖，请自担风险。

　　1920年，中国第一条轮胎在上海诞生；1980年，上汽与德国大众合作成立上海大众，为配套桑塔纳轿车，引进了德国轮胎生产线。

　　本来如果正常发展，中国轮胎也会「冒出头来」，但凭借着铺天盖地的广告投放和花样繁多的营销手段，米其林等外资品牌很快就占领了中国市场。

　　而面对外资的资金优势和品牌碾压，国产轮胎选择避而不战，将乘用车市场拱手相让，仅保留了少量低端产能，转向主攻商用车（卡车、客车等）轮胎的研发生产。

　　但好在，在商用车方面，我国企业也是下足了功夫，开发出了不逊色于外国品牌的轮胎产品，再加上价格便宜，敲开了海外市场的大门。

　　凭借超高的性价比，中国轮胎尤其是商用车轮胎在国际上所向披靡，并逐步统治了美国市场。2005年开始，中国超越美国，一举成为全球最大的轮胎生产国。

　　2009年，美国钢铁工人联合会向政府告状，说中国轮胎对美国实施倾销。奥巴马政府听闻后，立即对中国轮胎启动双反调查。到了特朗普政府，也有样学样，对中国轮胎又被加征了特别关税。

　　为避开贸易制裁和关税影响，我国的轮胎企业开始把目光投向东南亚等国，选择在泰国等国投资建厂。

　　一方面，国内的消费者不买账。在不少普通消费者眼里，国产轮胎没啥名气，买了不放心。即使有选择，大家也不会主动选择国产轮胎。

　　自此，开云全站平台国产轮胎就陷入了「没名气-消费者不买账-经销商不推销-更加没名气」的怪圈。

　　另一方面，国内的乘用车轮胎市场已被外资品牌占领了八成以上。为了在夹缝中求生存，众多企业纷纷加入到低价竞争中，惨烈的恶性竞争，掀起了密集的破产倒闭潮。