在卡客车轮胎界，40万公里是一道坎儿，40万公里寿命级，意味着卡客车轮胎已经到了一个很高的标准，敢于挑战40万公里的企业，都是对自家产品很自信的企业。
中策沈金荣曾谈到：“中国技术能力较强的轮胎企业已完全具备了高端卡客车轮胎的生产能力，40万公里寿命级的轮胎市场在迅速扩大。”
确实，目前市面上已有不少企业，敢于挑战40万公里。小邦近期对市面上主流的几款长途耐磨的轮胎做了一次汇总，一起来看下“长途耐磨王”都有哪些吧！
神行侠是朝阳轮胎推出的四侠之一，在正常的使用条件下可以挑战40万公里，有效提高了轮胎的耐磨性能，延长了20%的使用寿命。此外，这款轮胎采用低滚阻设计，有效降低10%的轮胎滚动阻力，节约3%的燃油，是集耐磨和经济为一体的好轮胎。
前进GL292A采用了原来的军用轮胎技术，特点是高耐磨防吃胎，使用里程可挑战40万公里，是司机反馈的效果最好的轮胎产品之一。在车与轮2018年奚仲奖评选中，前进GL292A还荣获了年度耐磨轮胎称号。
这款轮胎，张红星师傅曾亲身体验，2017年2月装车，2019年3月下车，2年跑了40万公里。经工作人员测量开云全站，水手AGR29剩余花纹2毫米，胎面磨损均匀，全程无任何故障！
据了解，2018年8月风神推出水手Ⅱ代产品，该款产品采用倍耐力核心技术打造，对比水手一代产品承载性能提升69%。
正新全钢卡客车胎CR298 PLUS是一款高耐磨型产品，其特宽胎面设计，为轮胎提供更长的磨耗寿命；新型胎面结构设计，在抵抗异常磨耗的同时，进一步有效延长轮胎的使用寿命。据悉，部分地区用户已使用将近40万公里，其轮胎耐磨、耐载性能已得到了车主的认可！
玲珑KTT102拥有ST超高强胎体，更加抗造。其配方采用的是高分散纳米配方，胶料分子结构更优化，耐磨性能较行业其他产品提升了30%。相关媒体报道，国家级实验室出具的检测报告证实：“玲珑12R22.5 18PR KTT102在常规工况下磨耗均指达到40万公里以上”。
小邦：挑战40万公里级的卡客车轮胎中，出现了众多国产品牌。像中策、玲珑、正新、风神、贵轮均实现了一流的制造水平。除上述产品外，国内还有很多企业也有各自的“长途耐磨王”，经过多年在卡客车胎领域的深耕细作，推出了在耐磨度、使用寿命和性价比上，均处在国际领先地位的明星产品。
国产轮胎企业纷纷发力卡客车轮胎，等于释放了一个信号：未来的中国卡客车轮胎市场，存在着巨大潜力。
2018年，是中国轮胎企业在“寒冬”中度过的一年。轮胎销量比去年下滑，利润更是稀薄。然而，在全行业销售与利润纷纷下行的时期，中国的卡客车轮胎市场，却非常广阔。
有数据显示：根据主要的美洲以及亚太主要国家的发展状况，卡客车全球轮胎的年复核增长将维持在3.47%左右，至2027年，全球卡客车轮胎将达到10510亿人民币的市场规模。
而这样的卡客车轮胎市场需求属于中等水平的增长，由于全球地区差异，随着市场继续发展和多样化，2025年将会首次超过6.5亿条，2027年将会超过7亿条的销售量。
据介绍，近年来，中国商用车市场销量向好。2006年，中国商用车销量为204万辆，到2017年已增长至416万辆，11年时间翻了一番。
据中国橡胶工业协会数据显示，在子午线胎的销售中，虽然乘用车比商用车胎的销量大，但销量是呈下降的趋势。其销售情况为4.76亿条，同比下降1.24%；而商用车胎的销量为1.33亿条，同比上升1.53%。
小邦：从全年来看，2018年中国轮胎行业总共销售6.48亿条轮胎，与去年同期相比下降0.76%。然而，在全行业销售与利润纷纷下行的时期，中国的卡客车轮胎市场一路向好，表现出了其强劲动力。
卡客车轮胎市场向好，并不代表国内的轮胎工艺可以停滞不前。现今，已有许多国内的轮胎企业摩拳擦掌，努力将中国的卡客车轮胎带向一个新的高度。
随着产业升级，人们对智能化、环保化、高端化轮胎的需求开始攀升，而中国的卡客车轮胎，也正在往高端化方向发展。
近年来，三角、双星、万力、森麒麟等具有前瞻性的大型轮胎企业，纷纷投入巨资打造“智能化工厂”。其中，双星工业4.0示范工厂还获得了科技部专家的认可，专家考察时表示：双星独居创新性，达到了无尘无味，实现了零残留、零排放、零污染、全利用，是利国利民的好项目！
与传统生产相比，“智能制造”在解决人工成本、产品同质化和提高效率等方面，所起的作用越来越大。卡客车轮胎大兴智能制造，已成为企业转型升级的大势所趋。小邦相信，在未来，打入了高端市场的中国卡客车轮胎，前途无量！
除了上述5款轮胎外，你认为还有哪些卡客车轮胎也能跑40万公里？欢迎在下方留言评论！