在轮胎圈里的朋友都知道、卡客车轮胎市场和乘用车轮胎市场是轮胎行业内最重要却大不相同的两个轮胎市场方向。 全球乘用车轮胎市场还是以国际大品牌、米其林、固特异、马牌等为主；国内的轮胎企业虽有所涉及但所占比例远不及国际品牌。但卡客车轮胎市场却非如此。

　　2017年中国轮胎企业生产卡客车轮胎约1.4亿条，全球范围内卡客车生产数量约为3亿条左右，占全球卡客车轮胎总数的40%以上。国内卡客车轮胎市场中中国轮胎更是占比90%左右！轮胎行业竞争激烈、卡客车轮胎市场更是如此、开云全站低价竞争促销竞争、卡客车轮胎占比之高是产品优势和加价格优势下的共同产物。

　　一条规格为12R 22.5的卡客车轮胎。国产的价格普遍在1000左右，国产大品牌三角轮胎1600左右、国产不三包轮胎500的也有！但是普利司通的价格约2000左右开云全站！ （轮胎价格信息来自网络）可见价格差异之大。且卡客车轮胎不比乘用车轮胎替换率，乘用车三四年换一次轮胎、但卡客车轮胎三个月或者半年就要替换。所以卡客车车主在选择轮胎时会更加注重轮胎的价格优势！

　　经销商反应：国产卡客车轮胎客户投诉率不高，卡客车车主普遍比较认同国产轮胎、认为其价格低性能稳定是性价比较高的轮胎产品。

　　卡客车轮胎不仅在国内销量好、更是远销全球180多个国家，有卡客车的国家就有中国轮胎！质量稳定价格低的中国卡客车轮胎因其销量高价格低，遭受到美国、英国、印度、越南等全球多个国家的反倾销。中国卡客车轮胎出口量如此之高是国外轮胎企业不愿接受的、中国卡客车轮胎太牛了、只能使其丧失价格优势。

　　虽然中国卡客车轮胎的确很牛、无论是稳定的性能还是无人能敌的价格优势。但是现在因其遭受各国使其遇到发展瓶颈。开云全站中国轮胎企业将如何应对？目前国内轮胎企业更加注重产品的质量研究、在科研和创新方面的投入也在不断增加。而且国内轮胎企业更加注重品牌发展；产品、品牌两手抓即使失去价格优势也要快速提高寻找新的发展契机是目前国内轮胎企业面临的首要问题！