轮胎是汽车重要的零部件之一，犹如汽车的脚。在矿山运输中，就其运输成本来说，轮胎消耗的成本占有很大的比例，约占生产运输成本的20%～30%，轮胎的固定成本还随着卡车载重吨位的加大而增加。矿用汽车轮胎的价格也较高，它在整车的费用中占7%～10%。所以正确的使用轮胎不仅可以延长轮胎的使用寿命，同时对保证行车安全和降低运输成本也有重要的意义。
轮胎有帘布层、胎圈、缓冲层、胎面四个主要部分组成，轮胎的性能基本上取决这四个部分。
（3）保证整个轮胎可靠的与地面接触，发挥改善车辆的牵引性、通过性和制动性
从很久以前就开始使用的轮胎结构，指构成胎体的帘线与轮胎的行驶方向呈一定角度（38度左右）的轮胎。
胎体帘线的排列与轮胎行驶方向呈90度或者接近90度的结构，利用带束层来提高强度的轮胎。
良好的操纵稳定性能、全的转弯性能、良好的耐磨性能、生热少、滚动阻力低开云全站，节省燃油费用、牵引能力强，打滑少、高速行驶时的乘车舒适感好。
不使用内胎，而在轮胎内表面使用了代替内胎的特殊橡胶（气密层）来保证轮胎气密性能的轮胎。
此种轮胎用于气温在0以上的春夏秋。为了能够在干湿路面可以显示优良的操纵性和制动性能，要求其具备较大的与地面之间的接触面积，以增加轮胎以地面之间的摩擦力。从而在胎面设计上大多采用简单的块状花纹，以增加以地面的接触面。而且，为了增强在湿路面的排水性能，花纹沟多为沿圆周方向的直线型。没有特别季节迹象的轮胎即为夏季轮胎。
此种轮胎兼有雪地轮胎及夏季轮胎的特点，它的花纹相对夏季轮胎更为复杂。为了能够在雪地上发挥优越的制动及操纵性能，雪地轮胎比夏季轮胎更多的细小沟槽，但是全天候轮胎在低温及雪地的路面不能100%地发挥制动性能，因此，在类似地区还是使用专门的雪地轮胎更为安全一些。
单纯使用于冬季低温及雪地条件的轮胎。胎面设计为带有许多细小沟槽的块状花纹，而且为了能够在冬季显示优良的制动及操纵性能，花纹沟通常都是又深又宽。胎面橡胶是能够耐低温的特殊配方，可以在低温条件下也能保持其柔软性和良好的摩擦力。嵌钉轮胎是为了改善在冰面上的制动及操纵性能开发的，但是自从1987年，无钉雪地轮胎以其更为优良的性能，正在逐步取代嵌钉轮胎，因为嵌钉轮胎存在很大的噪音和大气污染。最近，随着轮胎技术和原材料的发展，无钉雪地轮胎在冰面上的性能得到了更大的改善。
1、轮胎必须装配在规定的车型和轮辋上，安装和拆卸轮胎要用专门的工具和器械，严禁硬撬，硬砸。
3、斜交轮胎和子午线、装配有向花纹轮胎时，应使轮胎的旋转方向标志和车辆行驶方向一致
（1）装胎前应检查轮辋是否有变形和裂缝，若有问题则需修理或更换轮辋。装胎应将轮辋表面及胎圈低座和O型圈沟槽部分的铁锈和其他杂物除掉。
摘要：根据卡车轮胎和工程设备轮胎使用的特殊性，分析了卡车轮胎和工程轮胎的组成和结构，并提出了卡车轮胎和工程轮胎合理使用和安全管理方法
轮胎是汽车重要的零部件之一，犹如汽车的双。在矿山运输中，就其运输成本来说，轮胎消耗的成本占有很大的比例，约占生产运输成本的20%～30%，轮胎的固定成本还随着卡车载重吨位的加大而增加。矿用汽车轮胎的价格也较高，它在整车的费用中占7%～10%。所以正确的使用轮胎不仅可以延长轮胎的使用寿命，同时对保证行车安全和降低运输成本也有重要的意义。
（3）按胎体结构分为斜交轮胎和子午线轮胎两种。斜交轮胎，胎体的帘线方向与轮胎的中心线角。子午线轮胎，胎体的帘线方向与轮胎的中心线角，帘线的这种分布情况很像地球上的子午线，故称子午线）按照胎面花纹分为普通花纹轮胎，混合花纹轮胎和越野花纹轮胎。
轮胎的温度对矿用汽车极为重要。由于载重的原因，胎侧受到伸张和压缩，胎体内部的帘线之间产生屈伸，胎面和路面的摩擦，下坡行驶时频繁的刹车，致使轮胎温度的升高。胎温开云全站的升高，对轮胎的使用寿命有很大的影响，它能促使橡胶的老化产生龟裂，降低其物理机能，帘布层间产生分离，缩短使用寿命。
为防止轮胎使用温度高出规定，造成轮胎早期的损坏，国外轮胎厂家制定了按使用条件和轮胎的TKPH值选择使用轮胎的方法。轮胎的TKPH值是反映引起轮胎温度升高诸因素影响关系，表示轮胎生热限度，用来限定轮胎使用工况的一个指标。目的是使轮胎在使用过程中不出现高温从而使使用寿命延长；对轮胎的使用载重，行驶速度限制在轮胎的工作能力相适应的范围内。因此，每一种规格的轮胎都有一个确定的载荷速度极限值，即TKPH值。只要按TKPH值选择使用轮胎，就可以有效地延长使用寿命。
不按轮胎规定的标准气压充气，是造成轮胎早期磨损和损坏的主要原因之一。轮胎气压的高低都影响轮胎的使用寿命。
（1）当轮胎在低气压情况下使用时，其径向变形，胎体内的帘线产生较大的变应力和变形，这样就加速了帘线的疲劳损坏。低气压滚动时，将会导致胎温的急剧上升，轮胎与地面之间的相对滑动增大，摩擦产生的热量多，使胎温增高，这样就引起轮胎局部脱层和帘线松弛。气压过低时，轮胎与地面的接触面积增大而降低接触压力，形成胎肩磨损大，胎面磨损小。轮胎花纹凹部在低气压状态下，最容易扎入石头，引起机械性的损伤。
（2）轮胎气压过高将使轮胎的帘线受到过度伸张，加快了帘线的疲劳过程，随着使用时间的延长，又将引起帘线拉断，造成早期破坏。碰到障碍物时，胎体易爆。气压过高轮胎接地面积变小，接地部位胎面压强增大，胎面中部磨耗加快。
合理正确的管理和使用轮胎，适时的保养和修补轮胎，最大限度的延长轮胎的使用寿命，降低运输成本，提高企业经济效益，具有十分重要的意义。
（1）配备专业人员，完善各项管理制度。轮胎的组装、拆卸、维修和保养是比较专业的工作，而且也是高危工种，所以从事轮胎维修的人员必须经过专业的培训，具有一定维修技术的人员方可进行轮胎维修作业。
（2）轮胎的验收和保管。轮胎到达现场后要指定专人进行检查验收，确保每条新轮胎质量都达到要求。轮胎的存放对保证轮胎的质量很关键，如果轮胎长期暴露在室外，轮胎的橡胶会急剧老化，轮胎的使用寿命会大大降低。所以要按以下要求对轮胎进行保存确保轮胎的使用寿命：①将新胎保存在室内冷暗干燥处，用防水油布覆盖。②远离电器设备。③不可与汽油等油类放同一房间或相邻房间。④不可积成堆垛，垂直存放。
（3）建立轮胎卡片。每台卡车都要建立相应的轮胎档案和轮胎卡片，作好详细准确的轮胎跟踪记录，对每一条使用中或下车轮胎的运行时间或运行公里数都要详细掌握。
（4）轮胎的考核。为了加强司机的操作水平和责任心，给操作司机制定合理的轮胎使用奖罚制度，通过轮胎奖来促进司机加强保护轮胎的意识。
（5）加强道路的维护。道路质量的好坏，直接影响到轮胎的使用寿命。首先，矿山道路的各项指标都要符合规定标准，坡道的角度，转弯处的弯度，路面的拱型度等。然后是道路维护设备的投入，加强平路机和胶轮推土机司机的责任心，作好装车位（铲窝）和排土场路面的维护尤为重要。
（1）抓好例行的保养，气压的测试等。每日对轮胎的外观进行检查，发现小的石头扎入及时取出；避免石头扎入或者产生局部的割伤剥离；保持轮胎在冷态状况下的标准气压值。
（2）前束的调整。卡车前束的正常与否很重要，如果前束不正常它会造成两前轮局部急剧磨损。所谓前束不正常就是两前轮不平行，也就是人们经常说的前轮内八字和外八字形状。它的后果是出现轮胎偏磨，轮胎提前报废。所以要经常测试两前轮胎两侧的花纹深度，发现磨损异常，及时安排调整前束。
（3）轮胎的换位。使用好轮胎，发挥每条轮胎的使用价值，轮胎在使用一定时间后要进行合理的换位，使胎面受到均匀的磨损。在矿山，尤其是前轮换位更为重要，涉及到安全。一般前轮花纹使用到新胎40%左右后即可进行换位。拼装到后轮上的两旧轮胎相互之间花纹的高差也不能超过15mm，尽量是同一厂家的轮胎拼装在一起。
按规定气压充满气体的轮胎，相当于一个高压容器，如果造成气体的急剧释放就会发生爆炸，会对设备或人员造成损伤。所以在维修轮胎时要严格按照轮胎维修安全操作规程作业，并且要严格遵守以下安全注意事项。
（4）进行轮胎维修作业时要在划分的安全作业区域内进行，场地平整干净稳定，远离高架线）进行轮胎维修的车辆必须完全卸载，通知司机制动、熄火，挂牌打掩后开始作业。
（8）安装修补的轮胎时，轮胎补片不允许安装在轮胎的外侧，一侧不能同时安装两条修补胎。
结语：目前轮胎的价格逐渐上涨，巨型轮胎供货比较紧张，而且在维修轮胎时人员伤亡事故时有发生，这就要求我们更应该科学合理的使用和管理好轮胎，发挥每条轮胎的最大使用寿命，保证各项生产任务的顺利完成，为企业创造更好的经济效益和安全利益。
2.卡车在进出车间时，需专人站在驾驶员的一侧指挥3.轮胎工程车一次只准运输3700R57以上巨胎一条，运输轮胎是严禁用叉车或其他起重设备触碰轮圈部分
5.拆装所有车辆轮胎时应将该车停放在地势平坦，周围无障碍，上空无高压线，停机熄火制动打掩
6.拆装载重85T以上的重型卡车轮胎，推土机、前装机、等大型设备的轮胎是，除了用千斤顶支车外，还应设安全支撑墩，接触面应该置木板，以防止打滑，作业是要专人指挥专人操作
7.拆装任何车辆轮胎，不管是单轮还是双轮，只要是热剥离，割伤剥离，局部磨损、轮辋组件损坏等故障，轮胎需把气放尽后，方可进行拆装工作，包括非轮胎故障原因需拆轮胎如换前悬挂，电动轮等项工作
11.更换的170D730E685E卡车轮胎载重运输一次或必须下车间进行二次紧固
12.在组装分解轮胎时，拆装“O”型环时，严禁用手代替工具去取“O”型环
15.开裂和变形的锁圈、法兰、座圈必须按规定报废，不得重复使用，而妥善保管，防止损坏。组装轮胎时锁圈和锁圈槽必须清理干净，不得有油污，铁锈等，锁圈及锁圈槽必须配套
17.在充气过程中要密切关注锁圈及锁圈槽状况，在充至10-20PSI时，需停至充气，再次检查紧固锁圈一次，确认无误后，方可继续充气，在充气过程中严禁轮胎上面摆放各类工具及物品
21.在其他现场检查气压时，必须与司机取得联系，检查完后，待全部人员撤离后，方可通知司机开车。
22.对于低于标准气压50%且连续充气的轮胎一定要认真检查、分解开，查明原因再组装充气
23.轮胎气压一定认真检查，特别是轮胎高气压时，一定要在安全地点停放12小时待轮胎冷却后，方可调整气压。
摘要：巨型轮胎是露天煤矿大型生产运输工具的主要消耗品。近几年，国际轮胎市场为卖方市场，价格逐年攀升，而且货源十分紧缺，且我国巨型轮胎生产尚未成熟，只能依靠进口。因此国内一些露天煤矿的正常生产受到限制。本文以平朔露天煤矿近几年巨型轮胎损伤原因为依据，以雨雪两季中巨型轮胎常见损伤原因作以解析，并提出相关预防措施。提高预防雨雪两季中巨型轮胎损伤防范能力。是保障安全生产和降低成本一项切实可行的措施。对于矿山管理好、使用好、维修好巨型轮胎有着重要的意义。
0.引言轮胎直径为2.6m、宽0.8m以上或者规格为27.00R49以上，均可称为巨型轮胎。平朔露天煤矿作为国内煤炭行业的巨头之一。各种先进的重型采矿运输设备占很大的比例。拥有世界著名品牌CAT,KOMATSU等重型运输卡车200余台，其特点为：工作效率较高，但维修成本相对较高，而这些运输卡而这些运输卡车最昂贵的材料备件为巨型轮胎。目前，平朔矿区所使用的巨型轮胎型号有：27.00R49、36.00R51、37.00R57、53/80R634种规格。其中，为KOMATSU930E卡车配套的53/80R63轮胎一条价格高达近30万元。据统计：平朔矿区每年消耗的巨型轮胎就达1000余条，价值近亿元，是一笔巨大的开支。巨型轮胎的价格在近几年国际轮胎的市场上逐年攀升，而且货源紧缺。所以说巨型轮胎使用合理与否，直接影响卡车能否正常运行，关系到采矿成本，原材料消耗。作为露天煤矿主要消耗品的巨型轮胎，其安全性能和成本降升，已被人们日益关注。只有对轮胎正确地使用和完善的管理，才能保障卡车正常出动，只有减少巨型轮胎的损耗，才能节约生产成本，而且也对安全生产起着重要作用。
雨雪季节是轮胎损伤最为严重的季节。据平朔矿区近几年巨型轮胎报废记录中不难发现，在这两个季节中巨型轮胎报废数量尤为突出，约占全年巨型轮胎报废总量的65%以上，以上数据充分说明雨雪两季中轮胎管理工作是十分重要的，加强两个季节对巨型轮胎管理就能把轮胎损伤减少到最少，为全年节约轮胎成本打下结实基础。
在雨雪季，重型卡车在湿滑泥泞、结冰的道路上行驶会给安全生产带来一定的隐患，而且对巨型轮胎的寿命也会造成影响，下面就卡车在雨雪天气中行驶，给巨型轮胎造成的几种常见的损伤进行介绍。
割伤剥离是指巨型轮胎在运行中割伤后没有及时拆卸修补，而是继续运行一段时间后引起轮胎胎面局部剥离、脱空、掉块等现象。据统计，平朔矿区每年雨雪季节因割伤剥离报废的巨型轮胎约占全年报废总量的30%以上。目前，平朔矿区所使用的运输重型卡车轮胎均为钢丝子午线轮胎，其运输干道均为不平整的碎石路面，由于部分路段尖石或路边石块锐利，如遇雨雪天的时候，其运输干道容易积水、积雪、积冰现象，这就加速了石块与水割伤轮胎的能力。如遇天气状况不好，司机对路面情况了解不够，极易在卡车碾压下割伤轮胎。如果发现不及时，卡车在行驶中轮胎所承受的应力不均匀，导致伤口扩散，由于空气，水的渗透力强，在雨水或雪水的冲刷下渐渐的随着轮胎伤口渗入钢丝层，使钢丝层迅速被氧化、锈蚀、折断，与胎面胶渐渐分离，从而使伤口不断增大，加深。如果不及时修理的话，就会造成轮胎局部剥离、掉块、直至报废，是轮胎早期损坏的具体表现。如果在轮胎没有漏气的情况下继续使用那是大错特错，轮胎伤口因表面剥离，脱空已经不能抵抗外来的冲击，如遇异常割伤、碰撞会导致轮胎爆裂，给安全生产带来很大的隐患。
局磨俗称局部磨损，由于轮胎花纹凸缘故磨耗能量不均匀而引起的胎面磨损，具体表现为胎面局部磨平，外露钢丝等。据统计，平朔矿区每年因局磨报废的巨型轮胎约占全年报废总量的30%以上。这种磨损直接破坏轮胎结构对轮胎寿命是致命的。如果出现这样的磨损，轮胎既不能修补，又不能翻新，只有报废。产生轮胎局磨现象在雨雪季最为突出，主要因为雨天、雪天路面湿滑，偶尔会有结冰现象。卡车在起步、制动、上下坡时轮胎都会产生滑移现象。直接导致轮胎窜位、跑偏，而且对轮胎的耐磨性和胎体强度损害是非常严重的。根据平朔矿区实际情况，部分驾驶员在起步时速度提得很高，这样就造成轮胎的前进推力大于附着力，轮胎就会产生原地打滑；卡车在载荷状态上坡时，后轮因此超负荷，卡车随轮胎产生横向和纵向滑移，这种现象通常被驾驶员称为“汽车掉。”卡车在制动时，最好采用点刹方法。若卡车紧急制动，轮胎与地面受摩擦温度会急剧上升，直接破坏了轮胎的各项性能，长时间制动使轮胎某一块胎面胶就会越磨越平，直至露出钢丝层，最后使轮胎胎面与地面失去圆周滚动作用，这种现象充分说明轮胎已经局磨。另外，卡车前行的惯性力将由胎体内搓切应力消耗，严重损坏了胎体结构和强度，造成胎面花纹沟深浅不等。为了确保安全生产，对于因局磨原因损坏的轮胎要坚决予以报废，决不能凑合使用。
当轮胎在负载中撞到一个物体时，就会引起急剧变形，并在胎体部产生非常大的应力集中，那么轮胎就有可能受到损伤。如果这种碰撞恰好发生在卡车超载、超速的情况下，轮胎撞到尖锐的石头或障碍物时，所承受的应力和变形过大时，往往会导致轮胎爆裂。据统计，平朔矿区每年雨雪季节因冲击爆裂报废的巨型轮胎约占全年报废总量的5%以上。虽然所占比例不大，但这种损伤给安全生产带来很大隐患。以下情况同样也会发生轮胎冲击爆裂，如：胎体部分钢丝损伤、局磨、割伤、剥离等。轮胎冲击爆裂对重型卡车损伤是极其严重的，巨型轮胎爆裂一般都发生在运输卡车后轮，当其中一侧某一条轮胎突然爆裂后，驾驶员应立即停车，轮胎爆裂的一瞬间，产生的冲击波会严重伤害周围的人或设备以及周围环境，待各种情况清楚后再下车检查。如果是重载情况下，应立即把货排净，回维修车间检查处理；如果发生在卡车的两个前轮，当其中的一个轮胎爆裂后，可能会导致重型卡车翻车、大梁扭曲，悬挂和羊角轴严重损坏等，直接损失是不可估量的，给安全生产带来很大隐患。
以上3种轮胎损伤原因都是雨、雪两季最为常见的。轮胎损伤直接影响着使用寿命，而且也关系到安全生产和成本消耗。只有科学、安全、正确使用轮胎，才能使之发挥其最大的经济效益。
在开云全站平朔矿区，部分装载场与排土场运距长，如遇高温天气，直接可以导致轮胎热剥离现象；运输干道路面凹凸不平、尖石随处可见，不时还从卡车上滑落，如果在下雨、下雪时很容易积水、积雪、结冰，不及时清理会造成轮胎割伤，甚至冲击爆裂。这些问题直接影响到轮胎的正常使用。俗话说的好：“修路总比修车好”建议有关部门合理调整装载场与排土场的运距，减少弯道，降低坡度，全面开展矿坑工程质量标准化工作，尤其是针对运输干道的工作，首先应有足够的宽度，在平整的基础上，应以运输干道中心为基点，向两边以3%的坡度延伸，防止路面积水冻冰，并在道路两边挖排水沟，把雨雪季因道路积水造成轮胎损坏现象彻底解决。并且实行运输干道包干责任制，加强平路机、推土机对现场道路平整和维护工作。2.2 强化措施，确保畅通
在雨雪天气时，卡车在上、下坡或转弯时均出现卡车滑移、轮胎空转等不良现象，尤其是在运输黄土的工作面最为突出。这些问题都会给卡车和轮胎产生严重损坏。建议在下雨、下雪时，充分利用铲运机在对运输干道、坡道、弯道处铺洒石子，使轮胎增强与地面的摩擦力，尽可能减少卡车滑移现象发生，使运输卡车平稳、安全的畅通运行。
在露天煤矿的采矿现场，电铲司机、卡车司机、推土机司机、平路机司机等对于轮胎都有相关的联系。每一个环节有问题都会造成轮胎的异常消耗，例如：电铲司机对卡车进行装载工作，如果卡车在超载和偏载的情况下运行就加速的轮胎的异常磨损，所以电铲装载质量是对轮胎尤为重要的；卡车司机是轮胎使用的第一责任人，卡车在运行中造成轮胎割伤、磨损、爆裂应负主要责任，这就要求卡车驾驶员在交接班前后检查全部轮胎的状况，有问题应及时报修并有详细记录。在行车时，一定要做到低速起步、匀速前进、点刹制动，尽量避免碾压石头或其它障碍物；推土机司机兼顾排土场和装载场的工作面清理工作，应可能避免卡车进入工作面后碾压石头等杂物现象；平路机司机与轮胎联系是最为密切的，其工作质量的好坏直接影响着轮胎使用寿命。首先应遵循“定量修路、定时巡查”等工作方式，发现问题就及时处理。以上四个工种只有相互协作，共同爱护，是轮胎在采矿现场安全、合理地使用，从而使设备驾驶员形成一种“爱胎、节胎”的责任感。要定期对上述员工培训，提高他们的专业素质，强化责任意识，为确保巨型轮胎的正常使用作出贡献。
计划性维修工作是目前在维修行业最为倡导的工作思路，而对于轮胎也是切实可行的。轮胎计划性保养工作分为两部分：其一、加强轮胎日检工作，是保证轮胎正常运行的一项预防性措施，通过日常保养、设备加油等对卡车轮胎气压、磨损程度等都要仔细检查，并作详细记录反馈给车间。作到每一台卡车、每一条轮胎都要了如指掌，并对需要更换的轮胎作计划性更换；其二、全面开展轮胎预防性修补工作，就是指发现轮胎在割伤后应及时修补。如果轮胎割伤后没有及时发现，伤口随着使用时间延长会越来越大，发展到剥离、掉块时就失去修补的价值，这项工作需要设备驾驶员、轮胎工、维修工全力配合。加强在日检、注油和充气时对轮胎检查力度，从而达到延长轮胎使用寿命。此项工作必要时可以采取一些奖罚措施，来提高工作人员的积极性。
轮胎相关工作的好坏直接影响着轮胎使用寿命。对轮胎工实行经济责任制是管好轮胎，降低成本的根本保证。全面建立轮胎组装、分解、更换、修补、充气等安全质量标准化工作制度，并制定相关岗位责任制，促使每一名轮胎工在安全、标准下完成工作。定期组织相关管理人员对轮胎工作安全、质量进行考核，对在考核中出现安全、质量问题的班组、个人一定要作到奖罚分明，以便充分调动现场轮胎工作人员的积极性。
通过对雨、雪季节巨型轮胎最常见损坏原因分析，并依上述切实可行的预防措施实施。在2008年，平朔矿区收到了良好效果，一是延长使用寿命，较去年平均使用寿命近700h；二是降低报废轮胎数量，较去年同期减少45条，折合金额约为500余万，约占全年轮胎成本的10%；三是确保安全生产，同时为来年轮胎相关工作奠定了良好的基础。