2019年中国卡客车市场总体表现还算不错，但是欧美表现的就有点差劲了，普利司通和米其林甚至停止了部分卡客车轮胎的产能。卡客车轮胎市场的兴衰是经济状况的晴雨表，经济发展不太好的地区卡客车轮胎必然面临更多的困境，俄罗斯便是典型案例。
根据俄罗斯方面的最新统计数据，2019年俄罗斯市场卡车轮胎产量下降幅度较大，但是进口卡车轮胎却有所增长。
2018-2019年，俄罗斯的卡车轮胎市场出现了非常明显的销售下滑趋势。连续两年的下滑，令整个俄罗斯卡车轮胎市场已经损失了大约29亿卢布（约合人民币3亿元），2019年俄罗斯国内市场卡车轮胎销售下滑的负面影响波及到轮胎厂的生产，俄罗斯轮胎厂的卡车轮胎产量同比下降了17%，创下近5年来的的新低。
在出口方面，俄罗斯卡车轮胎同样在2019年遭遇滑铁卢，实际出口量同比下降了6%。要不是卡车轮胎出口商在海外市场调涨了价格，恐怕都很难维持住3.5亿美元（约合人民币24.6亿元）出口收入的水平。与出口形成鲜明对比的是，2019年俄罗市场卡车轮胎的进口量却同比增加了5.1%。
俄罗斯一家分析机构指出，虽然俄罗斯卡车轮胎市场出现了很多不利趋势，但是也有积极的一面开云全站，那就是俄罗斯国内的卡车轮胎产品不仅流向EAEU国家（哈萨克斯坦和白俄罗斯）的市场，同时也触及欧洲市场。比如五年来向德国的卡车轮胎交付量增长了近七倍，并在2019年超过了1850万美元（约合人民币1.3亿元）的水平，这也从一些层面说明俄罗斯卡车轮胎质量正在不断提高。
但是卡车轮胎产品质量的提高并不能带来乐观的预测，业内分析师表示：通过对商品流动的分析表明，随着全球化的进程，轮胎行业已经牢固地融入了全球经济。俄罗斯国内卡车轮胎出口减弱，进口就跟着增强。未来几年俄罗斯卡车轮胎行业的发展都将受到产能过剩的影响。到2020年卡车轮胎产量的下降幅度可能超过10%。
卡车轮胎市场不景气，俄罗斯乘用车轮胎市场同样低迷。2019年，俄罗斯乘用车轮胎市场出现5年来首次需求下降。据分析报道称，2019年，俄罗斯乘用车轮胎市场需求下降了3%，由于产量减少，导致俄罗斯国内的轮胎制造商损失超过70亿卢布（约合人民币7.6亿元），俄罗斯国内轮胎制造商在2019年的产量同比下降了8%。
轮胎商业了解到，俄罗斯市场的进口乘用车轮胎主要来自中国和韩国，而这合计占到38%的市场份额。同样进口的卡车轮胎来自中国的也很多，由于中国轮胎的存在，使得俄罗斯进口轮胎的价格有所降低。
俄罗斯市场虽然不是很大，但是是一个正在不断增长的市场，米其林、普利司通、固特异、德国马牌、倍耐力等全球知名轮胎制造商都在俄罗斯市场不断深耕，但是中国轮胎在俄罗斯市场却因为反倾销而迅速衰退。
2016年俄罗斯Cordiant公司的一份材料称：中国轮胎制造商几乎退出了俄轮胎市场，2015年风神（Aeolus）的份额为1.4%（2014年为7.3%），2015年三角（Triangle）的份额为2%（2014年为6.3%）。在2017年，三角集团的欧洲公司和Laserta公司就俄罗斯市场上发展签署了品牌分销协议。三角轮胎希望通过和专业经销商合作，利用当地团队来帮助其在俄罗斯市场的业务增长。
俄罗斯针对中国的子午线卡车轮胎实施反倾销，但是并没有给当地轮胎制造商带来更多的机会，相反却让欧美日韩轮胎品牌获得了更多的增长机会，从而导致了俄罗斯卡车轮胎价格的上涨，给卡车轮胎用户增加了不必要的成本负担。