据统计，2024年，美国替换乘用车轮胎出货量总计2.12亿条。MTD估计，H级轮胎（轮胎在规定负荷下的最高速度为210KM/h）占5800万条，而V级（轮胎在规定负荷下的最高速度为240KM/h）及以上轮胎占5460万条，均略低于2023年的水平。

　　从H级轮胎品牌排行看，米其林独占鳌头，包括V级轮胎，开云全站平台米其林两大类别市占份额均超过了10%，彰显了其在全球替换市场的强大存在。此外，米其林旗下百路驰品牌也在排行榜中，而且排名靠前。

　　相比之下，美国本土最大轮胎品牌固特异排在第二位，在H级和V级中市场份额在10%左右。近年来固特异品牌在营销和实力增长上屡屡受挫，开云全站平台但在美国本土依然占据很大的影响力。

　　在前五名中，日本品牌包括普利司通、优科豪马、飞劲品牌均在美国的替换市场占有较高的知名度，市场份额甚至超过了大陆马牌轮胎。

　　此外，在日本品牌中，普利司通旗下凡士通、通伊欧轮胎，邓禄普、住友品牌均榜上有名。

　　在韩国品牌中，韩泰在两大类别轮胎中的市场份额均达到了5.5%，耐克森、锦湖轮胎也超过了3%，是韩国轮胎的三大台柱。

　　说到最最重要的中国品牌，从排行榜上看，仅有森麒麟和赛轮两大中国品牌在美国市场并非寂寂无名，其中森麒麟和旗下路航、德林特均具有较高的市场占有率。

　　在关税政策上，开云全站平台美国政府恨不得对中国轮胎赶尽杀绝，国内轮胎厂几乎放弃了这一全球最大的市场，东南亚建厂的企业近年来也被“双反”，出口至美国的轮胎逐年下降。

　　据森麒麟日前表示，公司目前主要从泰国工厂及摩洛哥工厂向美国市场销售轮胎，目前美国客户订单需求持续供不应求。特别是2025年将实现大规模投产放量的摩洛哥智能工厂，与欧美均签有自贸协定，享受出口0关税，公司抗风险能力将大大提升。

　　这也是逼迫国产轮胎海外建厂的直接原因，2024年以来，海外新工厂落地消息不断，包括在印尼、非洲、柬埔寨等没有被“双反”的国家。

　　小编也相信，更多国产轮胎正在挣脱“关税的束缚”，重返美国市场，在全球消费降级的大趋势下，中国高性价比的轮胎将获取更大的市场份额！

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