鼓包、爆胎、车轮毂开裂……梅赛德斯-奔驰一款价位在两三百万元的高档轿车——迈巴赫，被曝轮胎问题频发。

　　近日，江苏南通市民李先生向澎湃新闻（）反映，他今年1月份买的奔驰迈巴赫s500高档轿车轮胎爆裂频发，到9月份为止共跑了22000公里，但已出现轮胎爆裂有5次，换过7个轮胎。

　　奔驰迈巴赫被曝“轮胎爆裂”等问题并非孤例。据公开报道，在浙江宁波，也有9位奔驰迈巴赫车主遇到了类似情况，有媒体甚至发出了“这款车胎为何易受伤”的疑问。

　　奔驰公司对澎湃新闻回复称，近期已收到“极个别”迈巴赫S级客户反映的车辆轮胎情况，“我们对此高度重视”，立即安排当地经销商协调客户，并联络相关轮胎供应商“对轮胎进行专业技术检测”。

　　“我开了20多年的车了，从来没有哪款车像迈巴赫一样，轮胎坏的这么频繁。”浙江宁波的朱先生告诉澎湃新闻，他从1997年买的第一台桑塔纳起，开过宝马、保时捷这些车型，自从2015年11月买了奔驰迈巴赫S500就没省心过：3个爆胎，6个鼓包。

　　“差不多一个月换一个了，多到我已经不能接受了。”9月18日朱先生对澎湃新闻说。

　　像朱先生这样，宁波也出现多起奔驰迈巴赫车轮胎爆裂问题。今年7月2日，《宁波晚报》刊发报道称，9位奔驰迈巴赫车主遇到过爆胎、鼓包，“这款车胎为何易受伤？”。

　　该报道称，余姚的郑先生去年10月份花270多万元购进宁波第一辆奔驰迈巴赫500，今年4月份，车子开了8000公里左右出现的轮胎炸裂。

　　报道还称，黄女士家新买的一辆奔驰迈巴赫400，刚开了6000多公里，轮胎出现鼓包。吴先生则是去年11月份购进一辆迈巴赫500，车轮胎多次鼓包，到今年4月份，车胎已经坏了6个。

　　江苏南通的奔驰迈巴赫车主李先生的驾驶员小林对澎湃新闻说，他开车都是“在平坦的路上开的”，最近一次，9月8日他在往返上海和南通的高速公路上，开的100码，“车里的显示屏提示我缺气了，下车一看，车轱辘开裂了。”

　　宁波车主李先生对澎湃新闻说，今年四月份买的奔驰迈巴赫S4000，5月和7月总共换了三次轮胎，“都是在往返宁波到上海的高速公路上，在杭州湾跨海大桥上，没有什么石子、坑坑洼洼的现象，开着开着轮胎就鼓包了”。

　　李先生向经销商宁波利星汽车服务有限公司反映，经销商给的说法是奔驰迈巴赫车型为了驾驶的舒适性，配备的是扁平化轮胎，如果路面不平整很容易出现问题。

　　“扁平胎受力面积大，有一点道路不平，都会受到很大的冲击。外部冲击造成帘布层断裂，（因此）爆胎现象比一般的厚皮轮胎常见。”宁波利星汽车服务有限公司的维修顾问管文权对澎湃新闻说。

　　“经销商说我们的轮胎是扁平胎，开着舒服。可是，轮胎经常坏，我们怎么会舒服呢？”李先生怀疑迈巴赫扁平化轮胎不符合中国的道路实际情况，轮胎的设计可能存在一些问题。

　　对此，管文权对澎湃新闻回应说，作为经销商，他是没有权力来回答上述疑问，这个应该和奔驰中国的官方取得联系。

　　据公开资料显示，奔驰迈巴赫车型配备的是扁平胎，扁平胎是一种扁平度较低的轮胎，受力面积大，抓地性更强，摩擦力更大，提高了动力和操控性。提速快、支撑性好是其特点，因此，比较适合追求较快的加速和急速的激烈驾驶的跑车及赛车。但缺点是不适合恶劣路况、非铺装路面、越野路况等。因胎壁较薄，过坑或恶劣路况等路面容易爆胎。

　　浙江省消保委汽车消费维权专业委员会委员汪英来在今年3月接受浙江教育频道《小强实验室》采访时，开云全站平台对为何扁平胎爆裂频发给予了解释。他认为，扁平胎过沟坎和减速带的时候很容易鼓包。汪英来认为，豪华轿车扁平胎爆料频发可能是车主使用不当造成的。

　　奔驰中国官方对澎湃新闻回应称，近期，极个别迈巴赫S级客户向他们及相关经销商反映了车辆的轮胎情况，“我们对此高度重视，立即安排当地经销商协调客户，并联络相关轮胎供应商对轮胎进行专业技术检测”。

　　梅赛德斯-奔驰公司表示，从研发到生产阶段，其旗下所有产品均秉承严苛的安全及质量标准。在车辆正式投入市场销售之前，均依据当地市场的相关法律规定，对车辆进行测试及认证程序，以确保每一台车均符合当地法律规定的安全标准。

　　奔驰公司称，建议遇到类似情况的车主，与迈巴赫在当地的授权经销商联系，以便经销商协调轮胎供应商进行专业检测，并基于检测结果提供相应的技术解决方案。

　　至于扁平胎到底适不适合中国路面以及其是否存在设计缺陷，奔梅赛德斯-奔驰公司官方没有给出明确的说辞。