前两天发现很多网友在讨论一个比较有意思的问题，汽车前后轮胎需不需要每行驶一定距离后互换位置。有些人认为行驶一两万公里互换一下前后轮有必要，但有些人觉得很麻烦，平时车子使用中路况也比较理想，没有明显不适就不需要更换。

　　那么这个前后轮胎到底有没有必要对调呢？今天的爱卡用车课就和大家来聊一聊这个问题，顺便也帮那些比较迷茫的车主们出出主意。

　　其实关于前后轮胎对调位置这个问题，通常在随车手册中或保养手册中会有标注，一般情况会要求车主在行驶两万公里时将前后轮胎对调一次。那么为什么会有这样的一个说法呢？其实主要是为了延长汽车轮胎的使用寿命，并且保证车辆使用的安全。

　　因为目前我们市场上看到的大部分家用车都属于前置前驱，后驱的车型除了一些偏向运动车型以外还是比较少见的。这样由于发动机前置，所以一般情况下前轮承载的重量会更大。同时，前轮还要兼顾着驱动轮以及转向轮的作用，而后轮没有动力驱动，相比之下前轮胎的磨损就会比后轮胎严重。

　　在这种情况下，前轮胎的磨损情况几乎是后轮胎的2倍，所以为了均衡轮胎的磨损程度，避免出现前后轮胎磨损比例失衡的情况，以及更换轮胎时可以4个轮胎同时更换，才有了每行驶一段距离后将前后轮胎进行对调的说法。

　　我们翻开了一些资料，通常情况下厂家要求车主每行驶两万公里进行一次前后轮对调，当然这个也要根据每位车主的用车实际情况，如果驾驶风格或者用车环境比较恶劣，经常走一些恶劣路面，这个距离可能就会更短，而且还要多注意及时查看轮胎的磨损情况。

　　看了轮胎需要对调的原因，接下来我们就说说轮胎怎么对调，都需要注意点什么。

　　在确保前后轮胎型号相同的情况下，首先要确定它是单导向性的还是无导向性轮胎，说的通俗一点也就是轮胎花纹的方向，这个通常在轮胎的边缘上会标注一个箭头符号，就是轮胎的滚动的方向。单导向花纹的轮胎只能进行前后的更换，其他花纹的轮胎可以进行交叉的更换。

　　这里需要特别注意一点，单导向轮胎花纹有方向，它只在一个转动方向上能提供良好的抓地力以及排水等性能。如果在对调时出现失误，导致轮胎的花纹方向装反了，可能就会出现其中一个轮胎与其他轮胎抓地力不一样的情况，因为受力的原因会导致轮胎损坏，严重时甚至导致发生事故。

　　轮胎正常情况下这样对调没有问题。但如果对于那些修补过的轮胎就需要多加注意了。

　　通常修补过的轮胎我们建议是当做备用轮胎来使用。但如果还是打算继续使用时，尽量选择装在非驱动轮上，对于大多数前驱车来说也就是装在后轮。因为前驱车的前轮承重大，承载的风险也较大。同时一定要定期检查胎压和外观，特别是经常跑高速，更要多加留意。

　　对调轮胎后，还需要注意查看轮胎的胎压。通常车辆前后轮的胎压是不同的，更换了轮胎的位置后，一定要及时调整胎压。如果自带的胎压监测系统出现影响，就需要做胎压复位，这个因为车型不同，所以操作可能也不太一样，建议参考车主手册。

　　另外，还有一个问题可能大家都会忽略，就是备胎。如果你的备胎也同样是全尺寸轮胎，与原车胎的型号相同，那么在对调的时候也可以拿出来使用，可以让轮胎都能均匀的磨损。这样的话也不至于备胎在后备箱放了几年还是新的，而且轮胎同样有保质期，如果过了保质期还没用过，报废了就太可惜了。

　　有些网友表示，轮胎对调后修理厂的师傅表示，对调后轮胎动平衡就变了，要求做动平衡和做四轮定位，那么到底要不要做呢？

　　车轮动平衡是针对车轮重量平衡的调校，车轮的动平衡被破坏可分为两种原因，一种是车轮自身磨损引起的失衡，另一种是由外界因素导致的动平衡失效。通俗点说只有更换胎或者轮胎遭受到损伤的情况下需要做，前后轮胎对调对动平衡基本是没有什么影响。

　　而对于四轮定位来讲，通常只有在车辆发生撞击事故后，或者车辆在驾驶过程中能感觉到跑偏、底盘比较重、方向盘不稳时才需要做四轮定位。开云全站入口平时如果车辆不出现这些现象基本就不需要考虑做动平衡。

　　也就是说，对调轮胎后，如果有需要的时候，可能也只是需要做个动平衡，而四轮定位基本是不需要做的。

　　其实对于轮胎对调这个说法，大多数车主还是比较认可的，但是很多人都觉得比较麻烦从而忽略掉了。实际上还是很有必要，不但能够有效的均衡各个轮胎的磨损程度，延长使用寿命，也能有效降低爆胎等意外风险。

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