在我国，油田一般都位于西北大漠的茫茫黄沙之中。想要开采这些沙漠中的石油，需要许多的设备。例如压裂车、测井车等等重型机械，还有工作人员生存所需的补给，都需要用卡车一趟一趟的拉到沙漠之中。

　　为了开采沙漠中的油田，我国的中石油沙运司曾先后引进了许多越野猛兽，五花八门的车型强劲助力了我国的油田建设，也引来了许多车迷们的关注。上图中的这本《征服塔克拉玛干》由德国作家Ralf Koch创作，他在油田上呆了很久，拍下了这些珍贵的图片。在封面右下角，一排德国Titan公司制造的重型越野车备受瞩目:它们驮着油田建设所需的其他车辆，在沙漠的沙丘中艰难通行。我们曾为您带来这台卡车的实拍介绍，欢迎回顾。

　　油田用的重型运输车是Titan公司的独门绝活，也是公司的摇钱树。在这个行业内，很少有企业能够撼动Titan的地位。我们今天的主角也是Titan制造的一台沙漠用越野卡车，它的型号为Z55-609 F 6x6，制造于2018年，也是Titan公司最新的产品之一。

　　熟悉Titan的人可能知道，奔驰和Titan有着密切的合作。Titan是奔驰官方的合作改装商，曾为奔驰进行大件车型的开发和改装。在这台Z55-609 F 6x6上，车辆采用了来自奔驰第三代Actros的驾驶室，套在Titan自产的底盘上面。前脸的两个奔驰徽标都被扣掉，换成了Titan的logo以及奔驰V8标志。

　　Actros MP3的原配大灯也被镶嵌在了Titan定制的前保险杠里，显得颇有意思，大灯上的防护网能保护大灯免受砂石撞击损坏。保险杠上固定有额外的牵引钩，用来和其他车辆串联，组成列车，输出更强的牵引力。所需的电气接口固定在保险杠下方，还预留了一个孔位。

　　车辆最引人瞩目的地方莫过于它的庞大尺寸了。别看在图片上显起来小，但它的尺寸是线米。在超大车轮的衬托下，货厢和驾驶室显得都有点小。车辆采用了尺寸为385/95 R25的超大越野轮胎，用来提高离地间隙，防止车辆在沙丘中托底。

　　这也造就了车辆超大的离地高度，想要上车非常的麻烦。前桥之前布置有登车爬梯，但一般不会使用，因为从这里上车不好开门。并且为了优化接近角，最下一级踏板的离地间隙也很高。一般想要上车的话，都会借助前桥后方的爬梯，从这里爬上车体之后，沿着驾驶室左右两侧的走道摸到车门前，之后打开车门进入驾驶室。

　　车门上的5560代表着车辆的技术参数：55意为车辆GVW为55吨，60则代表车辆的发动机马力舍去个位后为600匹。车辆采用了来自奔驰的OM502LA V8发动机，最大可输出609匹马力以及2400牛米扭矩，搭配艾利逊4700 R自动变速箱使用。这套动力总成的排放标准为欧3，无后处理系统，毕竟沙漠里也不会有人查你排放超标。

　　车辆底盘左侧安装了刹车储气罐以及储物箱。这些部件放在常规卡车上看起来会很大，但在这台越野巨兽上就显得娇小可爱开云全站。排气采用左侧竖置排气，安装在左侧后部登车台阶旁。

　　车辆的轴距为4.6米，采用6x6驱动形式，车桥来自德国凯斯勒Kessler定制的重型车桥。此时，车辆在鞍座上安装了一个货箱，该货箱尺寸为4.53米长*3米宽。在不需要货开云全站箱的情况下，还可以把货厢拆掉，当成牵引车使用。

　　细看后桥所采用的钢板弹簧悬挂，数十片弹簧提供了恐怖的承载能力。车辆两根后桥均为20吨级，前桥为15吨级，构成55吨的GVW。前桥带有液压转向助力系统，让驾驶这台庞然大物变得稍微轻松了一点。

　　得益于车辆超大的车宽，车架上方有着充足的空间。即使堆满设备，也能留下不少空间。为了合理利用这些空间，Titan将它们设计成了工作平台，工作人员可以在上面走动，就像一台火车一样。平台后方安装有挂车电气线路所需的龙门架，顶部安装有工作灯，增加安全性。排气位于车辆左侧，进气位于车辆右侧。进气采用双级空滤，更加适合沙漠扬尘环境下的使用。

　　驾驶室内饰基本延续Actros MP3的经典布局，方向盘样式使人感到十分亲切

　　艾利逊自动变速箱的换挡杆安装在发动机鼓包上方。除了拨杆之外，还有按键的款式

　　座椅后部是一张卧铺，用于在夜间休息使用。由于沙漠温差大，车辆配备了柴暖及空调系统，并对驾驶室隔热进行了加强，保障车内人员的安全舒适。

　　作为Titan公司的摇钱树，全世界各大油田、矿场等工程现场基本都有使用Titan制造的重型越野卡车。在行业内，Titan所生产的车型凭借其身经百战、久经考验的过硬，有着十分优秀的口碑。至今，Titan仍在生产这种重型越野卡车，受到了全球各地的青睐。

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