今天我们一起来回顾2023年全钢胎市场的整体情况，分析市场趋势，展望未来发展。

　　“投资，消费，外贸”是中国经济发展三大马车，投资熄火，基础建设和房地产减少了，全钢胎销量就会减少。今年以来，房地产市场持续不景气，叠加“公转铁、公转水开云全站”政策，卡客车胎市场依然低迷。

　　此外，随着中国经济发展进入新的阶段，为了实现“双碳”目标，中国经济结构迎来重大调整，钢铁、重化工等高耗能产业将受到限制，

　　在持续低迷的环境下，全钢胎市场呈现白热化低价竞争，一些外资企业接连选择退出国内。包括邓禄普、优科豪马、锦湖等已放弃中国卡客车胎市场。

　　即使是普利司通、米其林、固特异这些轮胎巨头也难以在中国卡客车轮胎市场赢得一片天，

　　国内全钢胎市场日益艰难，很多轮胎企业逐渐将目光投向国外。但由于中国轮胎物美价廉，很多国家为了保护当地企业，不断对中国轮胎实施反倾销调查

　　相关部门宣布启动对中国卡客车胎的反倾销税评估程序，涉案产品为原产于中国、韩国、日本、俄罗斯和泰国的轮辋尺寸为20英寸、22英寸和22.5英寸的轮胎。

　　此外，美国钢铁工人联合会向美国商务部和美国国际贸易委员会提出申请，要求对来自泰国的卡客车轮胎启动反倾销调查，

　　虽然2023全钢轮胎表现惨淡，但目前市场上开云全站仍有一部分需求，在这种情况下，具有抗磨损性能、抗老化性能的高品质全钢胎产品，依然保有市场空间。

　　以贵州、万力、金宇、八亿等企开云全站业为首的轮胎企业已率先推出一系列为新能源重卡量身定做的更安全开云全站、更节能的专用轮胎，抢占新能源重卡轮胎市场。

　　比如，贵州重磅推出的GL118A、GL288T、DL816等多款绿色高端无内胎EV系列轮胎。

　　金宇也完成对氢能源专用、纯电动专用等新能源车辆专用产品的布局，在快速增长的电动重卡细分领域获得先发优势。

　　从国内经济、社会背景来看，未来国家取缔重污染高耗能产业房地产下滑的情况不可逆转，而商用车轮胎市场将会在持续时间内绝对下降，或需求停滞。

　　对此，国内大部分轮胎企业正在试图破局，将更多的目光投向海外市场，包括中策橡胶、玲珑轮胎在内的多个轮胎企业生产的卡客车轮胎