在刚刚结束不久的2017上海车展上，百余款新车可谓亮瞎了我们的双眼，而其中占比最大的依旧是SUV车型。现如今，SUV车型在中国的销售情况就像北京的房价一样扶摇直上。其中小型、紧凑型SUV就像是楼市中的经典户型那样备受人们追捧。而越来越多的轮胎厂商很早之前就已经意识到这一点，它们逐渐将产品重心移至城市SUV的配套轮胎上，今天我们要为大家介绍的就是其中的佼佼者玛吉斯MP15。
由于玛吉斯MP15还未正式上市，所以我们受邀来到了玛吉斯位于昆山的测试场来对这款轮胎进行详细体验。对于中小型、紧凑型SUV轮胎市场来说，可谓是百家争鸣。而玛吉斯MP15到底能凭借什么在众多竞品中脱颖而出呢？
要获得市场认可首先要明确中小型、紧凑型SUV购车者的消费心理。很多购车者只是将车辆作为代步工具使用。这类驾驶者多行驶于铺装路面，只有很小的几率会在郊游时行驶在非铺装路面上。他们对轮胎都有一个共同的需求高性价比。对于轮胎来说何为高性价比呢？当舒适、安全、耐磨这些刚需集于一身时，它就可称为高性价比轮胎。
玛吉斯MP15正如标题中描述的那样是城市SUV的专属，而它主要抢占的是中小型、紧凑型SUV的后装轮胎市场，主打的是均衡实用。
耐磨、舒适、安全这不仅是玛吉斯MP15的特点，更是多数城市SUV所具备的，只不过对于车来说，耐磨性就是可靠性。其实无论是车还是轮胎，消费者最需要的是省心。
虽然玛吉斯MP15还未正式上市，但其首批规格已经公布。多达14种规格可供小型、紧凑及部分中型SUV使用。
玛吉斯MP15前期提供了205~235mm的胎宽、55%~70%的扁平比、15~18英寸的内径、H-V的速度级别等多种规格。基本涵盖了目前市场上在售以及停售的多数车型。
对一款轮胎来说，胎面花纹的设计与轮胎配方决定了这款轮胎的“属性”。那么玛吉斯是如何通过设计胎面来突出MP15的安全、耐磨与舒适性的呢？
玛吉斯MP15的安全性主要指的是这款轮胎在干/湿地的抓地表现。无论是在实际道路上的紧急变线还是刹车，它们都非常倚重轮胎的抓地力，因为一般车辆失控都是由于轮胎失去抓地力造成的。
玛吉斯MP15胎面设计了4条宽大的主排水沟，在4条主排水沟周围分布着密集的刀槽花纹，它们都能快速划破水膜，让胎面充分接触地面，提升湿地抓地力。
在干地性能上，胎肩部分的设计显得尤为重要。当车辆紧急变线或是过弯时，胎肩部分会发生较大的形变，进而使胎肩无法与地面充分接触，这将导致车辆失去抓地力，发生侧滑的现象。
玛吉斯MP15针对这类情况，在胎肩部分采用了横沟圆弧渐变设计，其让胎肩的弧度更大。当轮胎发生形变时，胎肩部分的花纹依旧可以与地面充分接触，从而获得十足的抓地力，进一步提升驾驶安全性。
舒适性一方面取决于对噪音的抑制，一方是轮胎的滤震能力。玛吉斯MP15胎肩部分采用了比较常见的变节距设计，它能够使得轮胎噪音平均分散到较广阔的频率范围内，让人耳难以捕捉。
玛吉斯MP15在抑制噪音方面还采用了其独有的3D倒角花纹条设计。它能够划破排水沟与地面挤压后所产生的声波。从而起到降噪的作用。
虽然每条轮胎的参数都大同小异，但往往轮胎的特点也藏在这些参数当中。对！你们一定发现了，玛吉斯MP15的安全性与舒适性都在花纹设计上有所体现了，那耐磨性呢？这就需要我们在轮胎参数中寻找答案了。
玛吉斯MP15的胎面由纤维帘布层*2、钢丝带束层*2、尼龙覆盖层*1构成，胎侧则有两层纤维帘布层。
玛吉斯MP15单条轮胎的最大承载质量为750kg。而需要注意的是单条轮胎的最大胎压为300kPa。
作为一款SUV轮胎，也许会时刻面对复杂路况。MP15可以在雪地或是泥地行驶时使用。
A级的抓地与温度表现实在是再平常不过了。但500的磨耗等级要领先于许多竞品轮胎，这也正是玛吉斯MP15耐磨性的强大之处。
其实耐磨性一直与舒适性存在矛盾。因为一般耐磨的轮胎其硬度往往可达到65HA以上，但这反而会降低轮胎的滤震性，也就是当你驶过坑洼路面时会感到很“颠”。那玛吉斯MP15是如何权衡舒适性与耐磨性二者之间的关系呢？据厂方人员介绍，他们在MP15的配方中添加了硅元素来使得轮胎变得“软”一些，从而提升舒适性。
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