在传统淡季影响下，四季度的轮胎市场似乎陷入了寒潮。根据最新数据显示，这个季度全钢轮胎的产销量均显著下降，而半钢轮胎则表现出一定的韧性。具体来看，全钢轮胎的累计产量约为3370万条，预估销量为3300万条，显示出市场的疲软；相比之下，半钢轮胎的累计产量约为16000万条，预计销量达到16600万条，显示出海外需求持续良好的态势。

　　从整体趋势来看，四季度全钢轮胎市场的表现主要是受季节性需求淡季的压制。尤其是相较于三季度，全钢轮胎的产量下滑了1.10%，而与去年同期相比，更是下降了4.10%，尽显市场的疲态。相对而言，虽然半钢轮胎的累计产量下滑了2.40%，但由于海外市场的良好表现，其销量却逐渐回暖。

　　分析指出，国庆假期期间，整体轮胎开工率和产量有所下滑。但进入11月后，轮胎开工逐步上升，然而进入12月，开云全站下载随着淡季的进一步加剧，生产端的开工意愿再度减弱，导致产量出现下滑的局面。

　　在需求方面，全钢轮胎在配套与出口市场上亦显疲态。虽然预计商用车的累计产量较三季度增幅16%左右，但与去年相比则减少了15%。顺带影响的是全钢轮胎的配套量也出现同步下滑。此外，四季度全钢轮胎的出口量预计将比三季度下滑3.8%，显示出商用车市场的寒风吹遍了产业链的每一个角落。

　　反观半钢轮胎，尽管出口量较三季度出现了11%的降幅，但与去年同期相比却呈现了10%的增长，显示出了该细分市场的潜在活力。

　　展望2025年一季度，开云全站下载专家指出，中国轮胎市场整体将会经历“先抑后扬”的趋势。节前市场将逐渐放缓，然而春节后，随着需求逐渐恢复，加之相关订货会的推动，轮胎市场有望迎来一个新的旺季。

　　总之，四季度轮胎市场的表现反映了当前行业面临的挑战与机遇，将未来的走向变得扑朔迷离。在这样的市场环境中，轮胎产业链的各方应当紧密合作，提前布局，以应对即将来临的市场波动。返回搜狐，查看更多