为了科学、严谨、公正的对比测试国产品牌轮胎性能，《车与轮》选择了10款中国一线自主品牌轮胎，分别是
中策朝阳、玲珑、森麒麟路航、江苏通用千里马、浦林成山、万力、赛轮、双星克劳力达、三角、双钱回力
旗下产品进行对比测试，如此大规模集中的对中国自主品牌轮胎进行测试也是全球首次。
为了防止轮胎企业用特制轮胎参评的作弊嫌疑，力求公正，本次测试全程对轮胎企业保密，没有企业知道《车与轮》会在什么时候测试哪些品牌的哪些轮胎产品。所有的轮胎都是从市场上采购，并且这些自主品牌轮胎在市场上都是可以买到的主流花纹。并且测试规格为主流的
，这是目前市场占有率最大的规格，也是国产品牌轮胎销售最多的规格，非常的具有代表性。
为了和自主轮胎品牌对比，《车与轮》这次选择了全球最大的轮胎品牌普利司通旗下的经济型产品耐驰客轮胎作为对标测试胎，看看经过这么多年发展的自主品牌轮胎在主流性能上和外资品牌相比达到了怎样的水准。其实从售价上可以看出普利司通这款经济型轮胎实际在零售市场上的售价并不低，开云全站app其售价也几乎是价格最低国产轮胎品牌的一倍，那么它的性能表现又会如何呢？
拥有亚洲第一个专门做轮胎相关测试的第三方测试场，平时最主要的工作就是为全球轮胎企业提供专业的检测、认证一站式服务。中认必维的测试设施非常齐备，测试工程师团队非常专业。并且此次所有的测试轮胎都会由中认必维出具权威的测试报告，测试轮胎也会在中认必维测试场封存半年，有异议的轮胎企业可以带着自己的测试团队去中认必维验证测试数据。
，开云全站app并且为了最大限度的保证公正客观，避免一切干扰因素，这一次所有测试项目都由同一台车和同一位测试工程师完成。
我们选择测试项目的原则是排除一切人为主观因素的打分及评价类的项目，完全选择测试设备记录的纯数据类型的客观测试项目，包括和安全性最相关的干地制动测试、湿地制动测试和舒适性最相关的噪音测试。这三项是轮胎性能中最值得关注的项目。可以说《车与轮》要把中国TOP轮胎测试排行榜的公正和客观做到极致。
我们先从干地制动的成绩开始说起，因为这是车主日常行车最为重要的一项性能，也是驾驶者最常用到的一项轮胎的基本安全性能。人为干扰因素几乎没有，这也是中国TOP轮胎测试排行榜为什么最为看重轮胎制动性能的原因。
只有在保证了最为基础的安全性之后我们才能去谈轮胎的舒适、静音、节油、操控等其它性能。并且测试过程也比较简单精准，测试工程师将车辆加速到110Km/h左右后滑行，全力踩下制动踏板，选取
作为成绩，并且进行反复的多次测试，选取最为稳定的6组数据求平均值为最终成绩。
我们看到有3款轮胎刹停在38米之内，分别是森麒麟旗下路航品牌LS388、玲珑GREEN-Max HP010和江苏通用旗下千里马品牌RKing GA5，这三款轮胎的干地制动成绩可以说是非常的优秀，形成了第一梯队。尤其是路航LS388的干地制动成绩仅为36.8米已经达到了相当优秀的水准。浦林、朝阳、双星、赛轮、开云全站app三角、万力也都进入到40米大关，表现可圈可点，形成了干地制动性能的第二梯队。
在干地刹车成绩上来说40米是一个关口，进入40米之内的成绩都可以算作不错。可见这么多年来随着轮胎技术的发展，众多品牌在干地刹车上的性能已经非常的接近，差距已经没有那么大了。但是双钱旗下的回力R30和普利司通耐驰客干地制动成绩仅为40.45米，并列倒数第一。虽然数据表现差强人意很接近40米的关口，但相比于第一名的路航LS388多出了将近4米的距离，可见这两款轮胎和第一名的差距就比较大了。
湿地制动是中国TOP轮胎测试排行榜最关注的一个测试项目。也是各大轮胎企业非常重视的一项轮胎性能指标。近些年各家轮胎企业的产品都强调湿地性能。中国TOP轮胎测试排行榜采用的湿地测试速度是
，并不是常见的80Km/h-0。这样既能和干地制动距离有一个对比，也可以让湿地刹车距离更长，更能体现出不同产品之间的湿地制动性能间的巨大差异。并且在实际生活中，在高速上小雨情况下，路面有一定的积水，很多车辆也会达到这样高的行车速度，具备非常重要的现实借鉴意义，让很多驾驶者知道雨天高速行车的安全隐患。
测试方法和干地制动差不多也比较简单精准，测试工程师将车辆加速到110Km/h左右后滑行，在保证一定水膜厚度的专业湿地制动道路上全力踩下制动踏板，选取100Km/h-0的制动距离作为成绩，并且进行反复的多次测试，选取最为稳定的6组数据求平均值为最终成绩，人为干扰因素几乎没有。
最终测试成绩排名第一的依然是森麒麟旗下路航LS388，测试成绩为38.57米，第二名玲珑GREEN-Max HP010 38.92米，第三名千里马GA5是39.14米，排名和干地制动排行一样，并且这三款轮胎在湿地100Km/h-0刹车测试中都进入了40米大关，形成的领先的第一梯队，这是非常不容易的成绩，很多品牌在干地制动上都没有进入到40米。
第二梯队包括了朝阳、双星和浦林测试成绩都在40米出头，这样的成绩也是可圈可点。第三梯队包括三角、万力、赛轮刹车距离就到了42-44米的区间，这样的湿地刹车性能勉强可以接受。而最后的回力和普利司通的刹车距离到了恐怖的46.8米和47.51米，比第一名路航LS388多出了将近9米的刹车距离，这是什么概念？这是路航LS388刹停了，回力和普利司通还会以很高的速度直接撞上去的概念。单从湿地刹车这一项上来说，回力R30和普利司通耐驰客这两款产品就完全的不值得购买，无论你的产品是偏向耐磨还是静音舒适，没有基础的安全性其它都是空谈。
在轮胎测试中噪音测试算是一个比较直观反映轮胎舒适性的维度，一般噪音测试分为车内噪音与车外滑行噪音两种。车外滑行噪音更能体现出轮胎真实的胎噪数据，为此我们选择了车外滑行噪音进行测试。这也因为中认必维有重金打造的非常专业的车外噪音测试场地和设备以及非常专业的测试方法。所有的噪音数据都是由设备采集，而非测试人工看着设备上显示的数据手动记录，测试场地中没有任何人员产生干扰噪音，最大程度的保证了测试的公正客观性。
出来的噪音测试成绩确实让我们比较惊讶，因为在干地和湿地制动性能都是第一的路航LS388竟然在噪音测试环节也是第一名，确实有些出乎意料。接下来的是万力、玲珑、赛轮和双钱，成绩都在71分贝之内，形成第一梯队。
浦林、三角、通用千里马、普利司通、朝阳组成第二梯队，成绩在73分贝之内。双星旗下的克劳力达成绩垫底，噪音超过了73分贝。其实1分贝之间的差距人耳是很难分辨出来的，最后一名和第一名的差距也只有3.32分贝，噪音差距并不是那么巨大。
从100Km/h-0干湿地制动性能总排行榜我们可以看出，最终的排名和湿地刹车的排名一样没有变化，这也充分说明，在干地性能上大家的成绩相差不大，但是湿地性能差距还是蛮大的，有些产品在干地性能上的微弱领先并不能弥补湿地性能的落后。
，它们的干湿地100Km/h-0刹车距离总成绩都进入了79米大关。而第一名路航LS388取得了75.37米这个非常优秀的成绩。第二梯队是
总成绩在81-83米区间，算是中规中矩，和第一梯队有着3米左右的性能差距。最后的
刹车总成绩在87米之外，最后一名普利司通耐驰客的总刹车成绩比第一名路航LS388多出了12米，这已经是非常巨大的性能差异了。
在经历高强度的制动测试之后，下面我们来看一下各款轮胎的磨损情况和耐磨指数。首先中国TOP轮胎测试排行榜不做磨损情况的排名，因为这只是通过肉眼观察各款轮胎在所有测试项目结束后左前轮磨损的纯主观感受。
通过观察可以很明显的看出来有些产品比较耐磨，花纹保存的比较完好。有些产品花纹边缘磨损的比较严重，我们把所有轮胎的磨损图片放在这里，各位店主和车主可以自己去评判。
分析完所有的测试项目之后，我们来看看每一款轮胎产品的优缺点，对比厂家官网的宣传标语，我们发现在这中间，既有质次价高、挂羊头卖狗肉的垃圾产品，也有一分钱一分货值得推荐的好东西。
所有测试项目森麒麟旗下路航LS388都是第一名，这样的结果确实让我们非常的意外，但又在情理之中。翻看路航LS系列轮胎近几年在AutoBild和TestWorld海外测试中，也都是在干湿地制动和噪音测试项目中取得了很好的成绩，几乎是海外媒体测试中国自主轮胎品牌中性能最好的品牌。
不得不说森麒麟在研发上面的重视，打造出了非常不错的产品。配得上其官网上LS388宣传的舒适型高性能轿车轮胎，“极致宁静，不惧湿滑”的产品定位。缺点是价格稍高，品牌知名度并不高，渠道布局并不广泛，但是一分钱一分货，值得推荐。
在干湿地制动环节，玲珑GREEN-Max HP010的测试成绩都是第二名，噪音测试环节是第三名，综合性能非常的优秀。可以说玲珑是近几年发展速度最快的自主轮胎品牌，尤其是其在沪市主板上市之后开启了高速发展模式。
玲珑在乘用车轮胎领域是自主轮胎品牌当之无愧的第一，尤其是在配套领域不仅体量大，还进入了大众和福特的配套体系，这对玲珑乘用车轮胎产品性能的提升帮助巨大，我们也在测试成绩中看到了结果。符合官网对于GREEN-Max HP010安静和湿地抓着性能优良的定位。产品性能非常优秀均衡，售价也不高，值得推荐。
江苏通用成立的时间虽然只有短短的十几年，但是其在轮胎行业尤其是卡客车胎和工程胎领域拥有着举足轻重的地位，并于2016年9月在上交所主板上市。相比于其它轮胎企业，江苏通用乘用车轮胎起步是最晚的，只有短短1-2年，但是起点却很高。
这款千里马 RKing GA5在干湿地制动环节都取得了第三名的成绩，并且在今年《车与轮》专业的对比测试中多项性能全面领先米其林3ST，展现出了不俗的实力，符合其官网高性能轮胎的产品定位，值得推荐。唯一的弱势就是千里马在乘用车轮胎中的品牌影响力还不够，很多消费者并不知道有这样一款非常不错的轮胎产品。
中策作为中国轮胎行业龙头老大，旗下朝阳品牌主打高性能的轮胎产品sport SA37在这次在干湿地制动性能测试总排行中排名第四。虽然制动成绩较前三名相差不大，但是其售价却是自主品牌中最贵的，这说明朝阳的品牌价值无疑是所有自主轮胎品牌中最高的。SA37多年来一直是朝阳品牌主力销售的产品，在多个电商平台销量都是遥遥领先，在消费者心中有着良好的品牌形象。
但是这款产品推出的年头有些长，其性能在当年可能是力压群雄，但是现如今在很多方面对比性能更好的新产品稍显力不从心。廉颇老矣的朝阳sport SA37虽然依然可以肩负起高性能轿车轮胎的名声，但其在静音方面不占优势。好在SA37将马上换代，我们也非常期待朝阳新旗舰的性能表现。浦林成山是中国老牌的轮胎企业，拥有40多年的发展历史，是中国唯一一家在香港上市的轮胎企业，近几年发展的非常迅速。浦林HiCITY HH1是浦林成山旗下入门级的舒适型轿车轮胎产品，在干湿地制动总成绩排名第五，噪音测试排名第六，对于一款经济型定位的产品来说这个成绩让我有些刮目相看。
不过其售价却和其它产品相差不大，并没有体现出经济的特性。浦林HiCITY HH1的速度级别是H，这也是所有测试轮胎中最低的，这一点倒是符合其入门级的定位。此外，浦林品牌是有更高性能的花纹产品，但是我们在山东市场上却无法购买到205/55R16的规格，这对一家位于山东的轮胎企业来说很不应该。双星轮胎是中国最老牌的轮胎企业之一，并在2018年成功控股韩国锦湖轮胎，近些年动作频频。作为双星轮胎的高端品牌克劳力达，其推出的重点产品 DSU02在这次测试中，干湿地总刹车距离排名第六，成绩不及浦林的经济型产品HH1。噪音测试中倒是体现出了高性能轮胎应有的素质，噪音排名最后一位。
不过其售价却是测试的所有中国自主品牌轮胎中最低的，可见双星轮胎在品牌塑造和市场价格管理上还有很多事情需要做。不过这也让中国的消费者得到了实惠，可以用很经济的价格购买到性能处于中游的轮胎产品，这总比用高价买到了性能很差的产品要好的多。SPORTEX TH201是三角主打运动型的轮胎产品，在本次干湿地制动性能测试中排名第七，性能位于第二梯队，总制动距离超过了81米。相比于同样定位运动的双星克劳力达 DSU02多了将近3米，价格还高于克劳力达。虽然其性能达不到高性能水平，但是其耐磨指数却有着高性能轮胎的傲娇数据280，可以说非常的不耐磨。
三角轮胎在2016年上市之后的发展情况始终不尽如人意，在乘用车领域推出的新产品较少，在海外媒体AutoBild测试的中国自主品牌轮胎中基本处于垫底状态。因此，三角 SPORTEX TH201有着这样不尽如人意的表现也并不奇怪。三角 SPORTEX TH201在性能上无法达到其官网上宣称的运动型的定位。位于广州的万力轮胎曾经是中国轿车轮胎的领导品牌，在配套和技术研发上具备一定的优势。HARMONIC H220是万力旗下主打舒适静音的产品。在干湿地制动性能测试中与三角主打运动高性能的TH201成绩相差无几，并且其耐磨指数为400，要比三角SPORTEX TH201耐磨多了许多。刹车性能还差不多，还具备非常优秀的静音性能，表现可圈可点。可以说万力 HARMONIC H220与其主打舒适静音的特性比较符合。
其实万力旗下有高性能的产品SA302，《车与轮》此前也对这款产品做过测试，制动性能表现优异，只是在山东市场上很难买到205/55R16的规格，万力还需要在渠道布局上更加的努力。早就在资本市场上市的赛轮其实是轮胎行业里面的一个很有实力的低调企业，近年来逐渐的开始进行品牌建设，也赞助了越野和漂移赛事。SH56是赛轮旗下主打舒适、低噪音和高里程的产品，在干湿地制动性能和噪音测试中与万力主打舒适和低噪音的H220相差无几，耐磨指数也相同，只是售价比H220略贵。比较符合其自身舒适静音的定位，要比三角定位高性能SPORTEX TH201轮胎更值得购买。
只是赛轮同样也有高性能轮胎产品，但是在市场上205/55R16的规格只能买到舒适型花纹轮胎的情况，青岛的代理商都没有相应的高性能产品，对于自身就在青岛的赛轮来说更加的不应该。除了做一条好轮胎之外，赛轮需要做的事情还有很多。要说谁是中国乘用车轮胎早年间绝对的王者，相信一定非双钱旗下的回力品牌轮胎莫属。作为成立于1927年的轮胎企业，回力曾经是中国轮胎工业的骄傲与象征。回力作为中国第一条轿车子午线轮胎的诞生品牌，曾经配套上海大众桑塔纳，也曾在中国市场上风光无限。2001在被米其林收购后发展陷入停滞，2017年被双钱再次买回来后便每况愈下。如今双钱集团（安徽）回力轮胎有限公司陷入连年亏损的境地。
本次测试的回力R30整体性能表现为所有自主品牌轮胎中最差的，干湿地制动总成绩相比于第一名多了将近12米，相比于主打舒适静音的赛轮SH56和万力H220也要多出来5米多的刹车距离。耐磨指数倒是比较高达到了500，但是实际测试后发现轮胎磨损状况非常的严重，不知道回力R30的耐磨指数是否存在水分。
从其官网对R30的性能描述来看，更长里程、更长寿命，账面数据看可以，但值得怀疑；提高安全性、提高操控性，完全没有；保证安全性，根本无法保证；保证舒适性，噪音测试排名第五中规中矩。并且售价也并不便宜，价格在国产轮胎中排名第三。可以说回力R30是测试的中国自主品牌轮胎中唯一的一款名不副实，低质但价格却相对较高的产品。并且这款产品已经上市了很多年，但回力近些年却一直很少有新产品推出，还在卖很多年前的花纹，看着如此自甘堕落的回力，真的很让人痛心。耐驰客是普利司通旗下的经济型轮胎，即便如此，售价也是所有测试轮胎中最贵的，甚至比国产中最便宜的双星轮胎贵了将近一倍，但这款轮胎的性能却是最差的。干湿地制动总成绩比第一名的路航LS388要远了将近12.6米，甚至综合性能比已经很糟糕的回力R30还要差。难怪回力R30有底气在市场上混，因为还有全球一哥的耐驰客给它垫底。
我们不能否认普利司通旗下有很多超高性能的产品，但是这款在终端门店售价很高，并且安全性极差的耐驰客真的强烈不推荐大家购买，也希望普利司通这款耐驰客产品可以早点换代或者退市。当然这也不排除耐驰客本身的定价并不高，但是终端门店却利用普利司通的品牌知名度用经济型产品来忽悠不懂轮胎的消费者卖高价。因为邦主曾开车亲临5家位于淄博的普利司通门店询问205/55R16耐驰客的价格，基本上都是500一条爱买不买的态度，就算你说了网上价格还不到400块也没用。可见我们也不要迷信国际大牌，还是要看具体的产品。
测试结果反映出来了几个现象，首先是中国自主品牌轮胎性能有了长足的进步，仅从干湿地制动和噪音性能来看已经达到了国际主流的性能水准，性能远远超出了一线国际品牌的入门级产品。
其次，国产自主品牌轮胎我们在市场上可以买到的有一些是舒适静音的花纹，其实很多自主品牌本身是有更高性能的花纹产品。但是在市场上要么是没有205/55R16这个主流的规格，要么是在市场上根本无法买到。甚至很多品牌就在山东的轮胎企业，我们通过很多关系找青岛和济南的代理商询问，都没有相关高性能花纹的产品。你的产品再好在市场上买不到也是空谈，希望我们的自主品牌可以在产品和渠道上多下下功夫。这一点上外资品牌就做的很好，至少在205/55R16这个主流的规格，各种花纹产品非常齐全，值得自主品牌好好学习。
每次中国TOP轮胎测试排行榜最为关注的就是湿地制动测试成绩，这也是为什么我们要找到专业的测试场地和测试团队来进行测试的原因。因为干地制动和噪音的差距已经没有那么大，但是湿地制动上，不同产品之间的差距依然巨大，并且这和车主的生命安全息息相关。
下一次中国TOP轮胎测试排行榜会选择其它10款中国自主品牌的轮胎产品进行测试，同时也会选择外资品牌主流的轮胎花纹进行对比，把这些成绩加入到中国TOP轮胎测试排行榜的榜单中去，届时我们可以看到更加全面的中国品牌轮胎的性能水平。希望所有的轮胎人和消费者都可以通过《车与轮》的专业轮胎测试了解到想要获取的信息，进而更加了解中国轮胎的发展水平，可以购买到更加适合自己更加安全的轮胎。
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