美国轮胎经销商表示，10月份美国的轮胎零售销售趋势同比下降了个位数，落后于9月份的业绩。

　　独立经销商强调，10月份的平均销售量下降了1.7%，而9月份则增长了1.1%。总体而言，整个第三季度美国的轮胎销售略有下降。

　　从美国各地区来看，最好的消息是西南部的经销商销售持平，而其他经销商则略有下降。西北地区的轮胎成交量趋势最为疲软，销量同比温和下降2.1%。

　　在经历了一个平静的夏天之后，开云全站登录进入9月秋季开始了，但轮胎经销商表示，季节性的温暖天气可能会分散即将到来的冬季的更换轮胎买家的注意力。这最终导致了轮胎更换有一个月的延期。

　　展望未来，我们注意到11月美国的轮胎销售比较是中性的，因为2023年11月的轮胎零售销售持平。考虑到又推迟了一个月，天气开始转变，导致一些地区下雪，再加上10月份的健康里程数据报告，我们不会惊讶地看到11月份的销量持平甚至略有上升。

　　说到行驶里程，这些数字再次显示出有利的趋势。10月份，美国的行驶里程数趋势呈中个位数增长，这是第三季度的低个位数增长。继9月份上涨1.2%之后，10月份里程驱动动力指数在10月份上涨了5.5%。

　　我们继续看到里程驱动的趋势仍然领先于疫情前的水平，我们预计未来将继续看到持平甚至略有上升的趋势。

　　2024年，轮胎制造所需的基本原材料价格一直在上涨。第二季度累计价格同比上涨9.5%，第三季度涨幅更高，同比上涨10.9%。如果原材料价格保持稳定，第四季度的投入成本将同比增长10.1%，环比增长1.8%。

　　油价在2024年一直在上涨，但在8月下跌，开云全站登录然后在9月再次下跌21%。另一方面，由于东南亚的供应压力，9月份天然橡胶成本同比增长73%。

　　其他投入品（合成橡胶、炭黑、轮胎帘子布、钢丝）的价格变化较为温和，合成橡胶上涨13.5%，而炭黑、轮胎帘子布/钢丝分别下跌0.8%和3.3%。

　　美国三分之一的轮胎经销商表示，在10月份看到了负面需求趋势，比9月份26%的净正需求有所下降。

　　近几个月来，消费者延期和交易下降一直是主题，这种情况一直持续到10月份。随着消费者继续转向二级和三级轮胎品牌，轮胎经销商继续报告高端一级产品的销售疲软趋势。

　　作为交易下降的进一步证明，10月份3级轮胎品牌的需求量最大。这是连续六个月，三级轮胎都保持顶流销售。开云全站登录我们不得不注意到，这与美国轮胎销售的长期趋势不同，在十多年的调查中，通常二级品牌是消费者最需要的。

　　10月份，二级品牌轮胎在美国轮胎经销商的排名中排名第二，而一级品牌轮胎连续第三个月在排名中垫底，这也是美国经济现状在消费者身上的反馈。

　　我们认为这表明了市场上的买家类型。尽管从美国轮胎经销商的排名中看到，月度销售排名波动很大，但预计二级轮胎品牌仍将是所有产品中需求量最大的，因为它们为消费者提供了成本和性能的平衡。

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