中国中化在广西建成了我国首条规模化民航轮胎生产线万条高性能民用航空轮胎。这条生产线多台高端工艺装备，实现了从原材料到最终产品的全流程制作，是国内第一条数字化民用航空轮胎生产线。

　　该生产线个规格的航空轮胎，年产量达到10万条。此前，这里生产的轮胎产品已与C909、B737、A320等机型完成了适配验证，技术性能达到国际标准要求。下一步将加快打通市场，力争在国内外各航空公司进入大规模商用。开云全站下载目前，我国民航系统飞机轮胎98%依赖国外进口。

　　中国中化桂林蓝宇公司负责人表示，全球能生产航空轮胎的企业只有十余家，这条生产线的建成实现了我国航空轮胎先进制造的关键突破，产能可以覆盖当前国内需求的40%左右。此次投产的轮胎生产线套智慧导引运输系统，建立自动仓储货位2.6万个，近2万个传感器实时采集跟踪，实现全链条自动化生产和智能化调度监控，大幅提升产品品质，保障民航客机飞行安全。

　　整个生产线包括密炼、压延压出、裁断、成型、检测等十几个工序，每一步都需要极其精准精确。密炼工序需要将一百多种原材料混合在一起，主要原材料是具有自主知识产权的天然橡胶，其综合性能比其他产品提升了20%，大大提升了飞机轮胎的安全性和可靠性。

　　在轮胎的压延压出环节，多种薄如纸的胎体帘布被压制到一起以增强轮胎性能，确保每一个部件精度的稳定性至关重要。新投用的生产线上还采用了机器人和AI技术，用于设备巡检、智能质检和关键工序替代，使产品质量更为可靠。

　　作为国内首个航空轮胎数字化工厂，智能化达到世界一流水平，生产规模目前是国内最大的。与此同时，我国首套复杂工况航空轮胎起降测试平台正式上线，对轮胎性能进行验证。该测试平台可在室内模拟轮胎在“超高加速度起飞、超高加载速率、异物损伤试验”等复杂环境下的起降测试，为民航轮胎研发提供数据支持和验证。这套系统填补了我国在该领域的测试能力空白，大幅提升了我国民用航空轮胎的设计和研发能力。

　　随着我国航空运输业的快速发展，航空轮胎市场的需求量也在不断增加。中国中化日前发布的C909、A320、B737等6个机型12种规格的民航轮胎，所有产品具备完全自主知识产权，可覆盖我国80%民航机队配套品类需求。C909飞机轮胎已经在成都航空、华夏航空进行了试用，平均使用寿命超过了两百个起落。据预测，到2035年，我国民航运输机年起降次数将达到3000万次，航空轮胎的需求量有望达到150万条/年的消耗量。

　　总台记者获悉，7月5日晚，菲律宾航空的一架航班号为PR102的航班因轮胎破损而终止起飞

　　最近，英国范堡罗航展闭幕后，社交媒体上热议不断，焦点聚集于我国的C919大飞机，在此次展览中遗憾未获得任何订单，这让不少国人感到意外和困惑

　　5月22日，中国商飞公司在其官方渠道宣布，第三届“国产商用飞机校园巡展”活动正式启动，首站设于中国民航大学北校区礼堂。此次活动的一大亮点是C919飞机首次驶入校园，为师生近距离接触及深入了解这款国产大飞机提供了宝贵机会

　　10月1日，浙江长龙航空的一趟GJ8700航班计划从广州白云国际机场飞往杭州，原定起飞时间为14时40分。然而，乘客在登机后不久，便接到机上广播通知，因涉及安全因素，需要全体下机并在候机室等待下一步指示

　　今天（6月5日），两架国产商用飞机加注我国自主研发的生物航空燃油，完成首次飞行任务。

　　在第十五届中国航展上，开云全站下载AEF1200发动机首次亮相，成为中国航发展台的最大展品。这款发动机是我国自主研制的第一型大涵道比双转子涡轮风扇发动机，填补了我国航空动力领域的空白，将为我国大型飞机提供动力支持