开云全站开云全站开云全站轮胎之于汽车，相当于鞋之于脚。鞋合不合适，脚知道，轮胎合不合适，车知道。很多人只知道轮胎缺气需要补，补不好需要换。但如何换，换什么规格的，换什么花纹的，全然不知道。

　　轮胎对于行车的安全性与重要性，宝哥不说大家也清楚。如果自己不懂点相关知识，一不留神就会被坑，不是说轮胎店故意骗你，而是现在好多的修车师傅专业水平非常低，就像一个根本不知道方向的人给你指路，你觉得你走对的机率有多大？

　　宝哥从今天开始做一个轮胎的知识专题，让你走对路、为爱车选对合适的轮胎。今天，我们先来了解一下轮胎的基本构造，看下图：

　　我们可以看出，轮胎主要是由胎冠、胎冠保护层、带束层、帘布层、橡胶层、气密层、胎圈几部分组成开云全站，各部分作用如下：

　　胎冠，也就是胎面，是轮胎与路面接触的部分，通过磨擦使汽车具有驱动、制动等性能，应具有良好的耐磨、耐刺扎、抗冲击、散热等性能。胎面老化、磨损到一定程度要及时更换，胎冠的磨损程度有专门的标识

　　在轮胎外侧有一个三角形的标志，顺着三角形标志可以看到图中两个箭头指的地方就是磨损标志，如果胎面磨到和标志齐平时，就要及时更换了。

　　轮胎的主要受力部件，耐冲击，并且行驶中应具有良好的耐屈挠性。有棉、人造丝、聚酰胺、钢丝等。每根帘线都应当为帘布胶隔离，以防止帘线的相互摩擦，并使线与线和层与层间牢固密着，构成一个耐屈挠而富有弹性的整体。帘布层胶应具有耐疲劳、粘性好、生热低、耐热、耐老化等性能。

　　在我们日常停车过程中，很多时候因为距离把握不好，会将轮胎擦碰到马路牙子上，导致帘布层破损或鼓包。因为帘布层是轮胎的主要受力部件，一旦发生破损或鼓包，就要及时更换，否则会发生爆胎的危险。

　　带束层胎面与胎体之间帘布，保护胎体，抑制胎面变形，维持胎面的接地面，提高耐磨性及行驶稳定性。

　　它除了起缓和冲击的作用外，主要起箍紧胎体的作用；对于子午线轮胎来说，它还是主要受力部件。故应采用高强力、高模量和小角度排列的帘线作其增强材料，同时覆以高定伸、高硬度胶料。

　　冠带层是带束层上方的特殊帘布层，轮胎行驶中，抑制带束层移动，防止高速行驶带束层的脱离，保持高速状态下轮胎行驶的稳定性。

　　胎圈是用挂胶钢丝按一定的形状缠绕而成，起到将轮胎装上轮辋固定轮胎的作用，由胎圈芯和胎圈包布等组成。它能承受因内压而产生的伸张力，同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用，使轮胎不致脱出轮辋。因此它必须有很高的强度，结构应紧密坚固，不易发生变形。

　　气密层是无内胎轮胎胎里上及其胎圈与轮辆胎圈座接触面的耐透气胶层。其主要作用是防止压缩气体泄漏，保持轮胎气压，通常用气密性优异的氯化丁基橡睑或淳化丁基梭胶制成。通俗讲就是防止轮胎和轮辋接触的地方跑气。