一直一来总是听闻车友提到一些关于汽车轮胎不正确的说法，我是听在而里急在心里。所以我定期会在这里宣传轮胎的正确知识。关于轮胎如何正确使用的规范和知识，其实我是真读到过太多的不专业，甚至带有误导成分的文章。
我甚至还遇到过一些号称“专业老经验”的汽车媒体、轮胎媒体“企图给我普及错误的知识”……其中关于胎压的问题就是最最核心的了。他们总是把“轮胎气不能打太足的，太足了容易出问题开云全站，会爆胎”。每次听到这样的说法我心理就不是滋味。
因为我曾多次给车友科普过说，轮胎的压力“宁高勿低”。因为胎压如果偏高的话，无非就是轮胎的弹跳强烈些，舒适性差一些，但温度反而上升的更慢，轮胎其实是更安全的（关于这一点各大轮胎企业的官网都有强调）。
但是每一次我认真去科普相关知识的时候，总是会有部分车友心存疑虑。为此呢我一直也在寻找好的办法打消大家的疑虑。终于无意间我想起了一件事：其实这些轮胎正确的知识，轮胎厂家是明明白白写在轮胎上的！只是我们一直忽略了！就是轮胎上那些英文字！一句话：如果要是我无法说明白这些字的意思，那我还好意思说自己卖轮胎？
今天我就直接抓了一条手边的马牌TC6轮胎来作为“教具”，TC6系列是马牌针对中国南方地区多雨、路况较差的环境而开发的一款胎体强化、同时高速排水的产品，近期很多车友都在关注。今天我就用它来展示给大家看看，马牌工厂都在胎侧为我们留下了多少信息！
首先是尺寸信息：手头的这个马牌TC6的规格是205/55R16-91V，其中205代表轮胎的宽度是205毫米，55代表扁平比是55%，16代表这条轮胎适配16英寸轮毂。后缀的91是负重级别，而V是速度级别。
除此之外，我们还可以看到代表了耐磨性能、湿地刹车性能、温升性能的“3T指数”，我们也在以往的文章里详细介绍和分享过了。更专业的“轮胎胎体结构分布”我们也在以往的文章里全面介绍过。所以今天我们就不再复述这些知识了。
回顾以往的轮胎知识分享，有2处有趣的胎侧文字标注，我们之前没怎么讲到。今天我们就来分享一下！首先我们来看一下“轮胎厂家留给用户的安全提示”。因为总是有人不懂“胎压低反而更危险”这句话的含义，所以今天我们来围观一下轮胎厂家告诉我们的事情：
这就是轮胎侧面的《安全警示》。虎哥我在看了一下网上那些文章狗屁不通翻译之后，我决定还是自己翻译一遍给大家看吧！正确的中文含义如下（请轮胎工厂的专业工程师确认过）
胎压不够，或者严重超载，都是导致轮胎损坏的元凶。所以请车主们严格遵循汽车厂家的《推荐胎压值与载重值》信息（通常胎压建议表贴在驾驶员一侧B柱的门框下方，或者油箱盖反面）给轮胎打气。
当轮胎（在操作台上）套入轮毂后充气时，第一次充气压力不得高于40Psi（275Kpa，也就是民间俗称的“2.8公斤”），这是为了防止可能发生的意外爆炸风险（如轮胎需要更高压力，请将轮胎装到车辆上，车辆落地后再行“补气”）。
只允许安装在16英寸的轮辋（俗称“轮毂”）上，并且只有经过专门培训的人员（轮胎师傅）才可以安装轮胎。
讲完了《安全提示》之后，我们还可以看到关于轮胎的“气压极限和负载（承重）极限信息”。比如这条TC6的胎侧，就留有如下文字：
具体的中文含义就是：在（冷态压力）达到350Kpa（俗称3.55公斤）时（这个压力也是这条轮胎允许承受的极限压力），它可以承受住615公斤的重压。
看到没？关于轮胎压力的提示，其实所有的轮胎厂家都只会说“第一次充气压力不要超过275Kpa，然后车辆落地后可以再补气”；以及轮胎的极限压力值不得高于350Kpa，并不会有任何文字建议车友“不要把轮胎打太足”。
看看，这就是最好的证据！因此我一直都在反复说，天底下最懂车的一定是汽车厂家，最懂轮胎的必然是轮胎厂家。与其去看网上的一些乱七八糟的文章，去听一些所谓的“专业老经验”媒体，还不如静下心观察一下自己爱车轮胎来的有用！