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　　1、橡胶工业发展简史轮胎的用途轮胎的分类摩托车轮胎基本知识无内胎轮胎基本知识轮辋基本知识轮胎的结构与组成部件功能轮胎术语轮胎结构变化和使用材质轮胎花纹轮胎性能认知与存放的基本要求21826年英国科学家hancock，发现塑炼加工塑炼加工；1839年美国科学家goodyear，发现用硫化方法硫化方法可改善强度、弹性、耐温性；1888年（二次产业革命）外科医生dunlop发明充气轮胎充气轮胎；1890-1900出现胎面带花纹花纹的轮胎；1906年发明用钢丝圈钢丝圈把轮胎紧固于轮辋上；1912年发现炭黑补强橡胶的技术；1914年德国开始生产甲基橡胶，揭开了合成橡胶合成橡胶的序幕；1935年出现了化学纤维

　　2、；1938出现了钢丝帘布钢丝帘布；1942年出现了尼龙胎尼龙胎； 1948年出现了无内胎无内胎轮胎；1948年法国米其林制成钢丝子午线结构钢丝子午线结构轮胎（轮胎工业的一场革命）；1955年出现了低断面低断面轮胎。19601970年出现聚酯纤维聚酯纤维和芳纶纤维和芳纶纤维试用于轮胎。3四大功能：负荷功能，即压力容器的功能；制动、驱动功能，即传递动力的功能；缓冲功能，即弹簧的功能；牵引功能，即操纵功能（操纵稳定性、转弯特性）；此外还必须具有耐磨耗性、耐久性、低滚动阻力及安全性等诸多特性。4轿车轮胎（含t型临时备用轮胎）载重汽车（含微型、轻型、st挂车、mh房屋汽车）轮胎工程机械轮胎（宽基、窄基、

　　3、低断面）农业轮胎（含l&g、atv）工业车辆充气轮胎工业车辆实心轮胎摩托车轮胎（分代号、公制、轻便型系列）力车轮胎（分直边、钩边、软边、管式）航空轮胎5 摩托车轻便快捷，机动灵活，广泛用于交通，通讯，体育和军事等方面。所以为适应复杂多变的路况，必须具备以下性能和特点： 1.抓地、防滑和散热高速急转弯复杂地面。 2.抗冲击和缓冲性车辆高通过性，操作平稳，舒 适。 3.耐穿刺、耐磨耗和耐屈挠高安全性和长使 用寿 命。 6一一. .摩托车的用途及轮胎特性：摩托车的用途及轮胎特性：1.按规格标示大小：u 小轮径系列（4”12”)u轻便系列（断宽用分子表示，如：1 3/4， 2 或3,内径常见16”18

　　4、”）u代号系列(13”以上，如：2.75-17）u公制系列（如：90/90-10，110/90-16）2.按摩托车轮胎断面形状：一般型（a）,高速性（b）,混合型（c）,越野性（d）7二二. .摩托车轮胎分类：摩托车轮胎分类： s 轮胎断面宽度 sg 轮胎断面总宽度rm 标准轮辋宽度8a型p、开云全站s、h一般公路用b型s及其以上特种轮胎c型m、p的公路越野轮胎d型m的越野轮胎93.按用途：u 街车胎（street tire） 特点：花纹间距小， 骑乘舒适， 适于长途骑行。u踏板车胎（scooter tire） 特点: 小轮径，花纹平坦， 速度低，骑乘舒适， 适于上下班或短途骑行。 103.按用途：u

　　5、越野车胎（off-road tire） 特点：花纹间距大，颗粒粗犷， 花纹较深，抓地力强， 骑行舒适性差。 适于沙石、泥土路等恶路。u三轮车胎（tricycle tire） 特点：胎冠面平坦， 行驶面宽度窄， 载重量大， 行驶速度慢。 1.小轮径系列： 3.00 - 12 轮辋名义直径代号 结构标记（斜交结构） 名义断面宽度代号 2.轻便系列: (速度50km/h,发动机50cc） 2 -1711三三. .摩托车轮胎规格意义：摩托车轮胎规格意义： 3.代号系列： 2.75 - 18 轮辋名义直径代号 结构标记（斜交结构） 名义断面宽度代号断宽2.50时，一般最高速度120km/h（l级）；断宽

　　7、dewall 2 plies 8认证标示dot 、e4、3c9tt or tltubeless 、tube type10装胎方向rotation11磨耗指示 t.w.i.12用途m+s一.无内胎轮胎的特点： 无内胎俗称：低压胎或真空胎；分子午线轮胎和斜交胎两种。 一般无内胎轮胎具有较好弹性和耐磨性，并有良好的附着性和散热性。 无内胎轮胎比有内胎的轮胎厚，且内表面有一层优质的气密层，对轮胎破口有较强的自封能力。 无内胎的轮胎和轮辋要密封为一体，对制造要求精度高，多数轮辋皆为压铸一体式的铝毂。15 无内胎于轮辋定位性高，轮胎跳动量小，车辆骑行比有内胎要比较舒服和稳定。二.无内胎轮胎生产的注意方面：

　　8、 1.应保持轮胎的清洁，避免与酸、碱、油等物 接触，以免加速橡胶分解、老化。 2.成品修补时需要用压台热补，特别是胎唇部 位不能随意打磨处理。 3.硫化时后充气定型宽度要调整适当，以免成 品张口太小难于充气。 4. 生胎内里包风针刺处理时，不能刺穿气密层 （内面胶）。161、摩托车类:圆柱型胎圈座轮辋(wm型)5斜底式胎圈座轮辋(mt型)斜底(直边)轮辋对开式轮辋(dt型)深槽式轮辋(dc型)17车轮的要求：使用牢固；重量轻；惯性力矩低；平衡差度小；振动轻；导热快；装卸方便。车轮：在轮胎与轮轴之间承受旋转负荷的构件。通常由轮辋和轮毂两个主要部件组成。轮辋：安装和支撑轮胎或轮胎与内胎組合件的车轮

　　9、部件。测量轮辋宽度：测量轮辋两边轮缘之间的直线距离。轮缘与胎圈座：支撑轮胎的轮辋部分。轮辋槽：轮辋的一部分，设置具有足够深度和宽度，使胎圈能越过安装边的轮缘或胎圈座斜面进行装卸。气门嘴孔：轮辋上为容纳轮胎充气用的气门嘴的圆孔或槽。18轮辋的主要部件20rim linerimline也称装配线、安全线、防水线或定心线斜交轮胎 采用多层斜交层覆胶帘布形成胎体层作为轮胎的骨架。子午线轮胎 在子午线轮胎中胎体帘线沿轮胎断面方向排列，为保持轮胎的形状，再包覆多层帘布组成的带束层起箍紧作用。212223胎面胶胎肩胶胎边胶缓冲胶(带束层）帘布层胎圈芯胎圈包布缓冲帘布缓冲胶片外层帘布层内层钢丝圈钢丝包布填充胶

　　10、芯外层帘布隔离胶(中心胶）内层帘布内衬层（油皮胶）胎面胎体胎唇轮胎序号序号部件名称部件名称部位说明部位说明功功 能能要要 求求1胎面轮胎接地面的橡胶层。具有应对剪切冲击、保护胎体及带束层的作用。耐磨耗、低生热、低滚动阻力、耐切割、耐冲击的橡胶。2胎面基部胶胎冠和带束层之间的橡胶层提高散发性和粘着性生热少、粘着性好3胎边胶轮胎边部最外层。承受屈挠变形；防止来自外部的伤割深及胎体；辅助传递驱动力矩。耐屈挠疲劳、耐裂口、耐臭氧序号序号部件名称部件名称部位说明部位说明功功 能能要要 求求4带束层及缓冲层胎冠与胎体间的覆胶帘布层。带束层有保持轮胎形状、增加胎体强度的重要作用；缓冲层分散受到的冲击，保护各

　　11、层间的粘合。5胎体轮胎骨架作用的覆胶帘层是提供强度的部件，具有支承静负荷、承受行驶中的动态负荷的功能。具有强度和优越的粘着性。6胎圈用硬质橡胶固定钢丝帘线束而成的环型部件。使轮胎固定在轮辋上；承受胎体帘线因内压产生的张力的作用。序号序号部件名称部件名称部位说明部位说明功功 能能要要 求求7气密层胎体内侧的橡胶层。tt中防止胎体帘线对内胎的磨损；tl中防止轮胎内的压力空气的泄漏。气密性好。8胎圈填充胶条填充胎体帘布包覆钢丝圈时的空隙。保护胎圈形状、提高胎圈整体钢性的作用。9带束层隔离胶填充带束层端部与胎体之间产生断面为三角形的空隙。设计尺寸：轮胎设计的基准尺寸（即：设计用的轮胎尺寸）。使用中尺寸

　　12、：含轮胎行驶而增大的实际尺寸(包括使用胀大和制造公差的充气轮胎尺寸）开云全站。它用于汽车制造厂设计轮胎间距。因负荷侧向力和离心力引起变形不包括在内。新胎尺寸：安装于测量轮辋上的无负荷新胎，在推荐的充气压力下，正常室温至少停放24小时，然后将充气压力调整至初始值时的轮胎尺寸（即：用规定的方法测定新胎所得到的尺寸，含设计公差和制造公差）。断面宽度：把轮胎装在允许使用轮辋上，充入规定的气压，无负荷状态下，胎侧间的直线距离，不含标志、防擦线*总宽度：把轮胎装在允许使用轮辋上，充入规定的气压，无负荷状态下，胎侧或胎面间的直线距离，含标志、防擦线、装饰线、花纹块的宽度。*外直径：充气轮胎胎

　　13、面的最外表面的直径（轮胎最外周长度除以圆周率所得的值）。*断面高度：轮胎外直径与轮辋直径之差的一半。*胎面宽度：轮胎胎面部分两端间的直线距离。*静负荷半径：在静止状态下将轮胎置于平板上，加载规定的负荷后测出的从轮胎轴心到接触面的最短距离。*动负荷半径：加载规定的负荷，按一定的速度行驶时，轮胎转动一周的行驶距离除以2后的数值。30 轮胎尺寸图示高宽比：轮胎断面高度与断面宽度的比值。扁平率：用百分数表示的高宽比。31胎圈：轮胎与轮辋匹配并安装在轮辋上的部分，它是多层胶布层环制有一股或多股不伸长的钢丝制成的芯体而成。胎体：能承受充气压力的胎圈和覆胶帘线结构的轮胎部分。胎侧：充气轮胎胎面与胎圈之间的部

　　14、分。胎侧胶：轮胎胎侧上和胎体外侧上的胶层，可包括装饰线、防擦线和安装线。胎面：充气轮胎通常与地面接触的部分。帘线：用作轮胎胎体，帘布层，带束层和缓冲层等各种部件的织物或非织物的股线斜交结构子午线结构子午线轮胎胎面部有可起到箍紧作用的带束层，使轮胎产生接地变形时减少接地部位的移动。高速性能、操纵稳定性能、耐磨耗性能、滚动阻力等均得到提高。2有内胎轮胎(tt) 无内胎轮胎(tl)气密层橡胶的改良和车轮的改造，无内胎轮胎即使爆胎，空气不会急剧泄漏的事实得到了安全认证。应用日趋广泛。汽车胎、工程胎、乘用车胎、航空轮胎等。3断面圆形扁平（横向加宽）基于轮胎对高速性能和操纵性能的要求提高。（利

　　15、用扁平化，可提高轮胎的侧偏刚度）扁平率由82%、70%、60%、50%甚至更小的方向发展。1天然橡胶（nr）生热小，不易割炼，强度高；物理机械性能和加工性能良好；生胶弹性好，不耐老化2丁二烯橡胶（br） 很高的弹性，很好的耐寒性能，耐磨性能优异，生热低，耐屈挠性能好；加工性能差，粘着性能差；扯断强度和撕裂强度比nr差；易割炼。顺丁橡胶3丁二烯/苯乙烯橡胶（sbr）耐老化性能好（硫化速度慢）；胶料粘着性较差；耐磨性和耐透气性较好；物理机械性能和加工性能不足，易崩花掉块，易割炼。丁苯橡胶4乙烯/丙烯橡胶（epdm）耐老化性能优异；自粘性和互粘性差，加工性能不好；硫化速度慢。三元乙丙橡胶5异戊二烯橡

　　17、233-41.447.0500开始分解合成纤维伸张率较大，应进行高温延伸处理。尼龙热收缩较大，硫化后应立即进行充气冷却。带束层帘布不能有伸张，芳纶和钢丝是最合适的材料。条型花纹沿周向分布的连续花纹。乘坐舒适性、操纵稳定性好，但易沟底基部裂口，抗纵滑性差。横向花纹在轮胎断面方向上刻制的花纹。驱动性、制动性优良，但散热性和侧向防滑性较差。混合花纹条型花纹和横向花纹混合组成。中间条型花纹可提供操纵稳定性，肩部的横向花纹可所供驱动性。一般路面和非铺装路面都可以使用，但胎肩易磨耗不均或掉块。块状花纹由独立的花纹块构成。驱动性、制动性优良，且外观轻便，多用于雪地和泥地使用，但噪音大，易磨耗不均。度量国际单

　　19、胎结构（决定印迹面压强和滑移率等因素），胎面胶性能（磨耗指标）和使用条件（路面、气压、负荷、气温和车速等）的不同有关。、缓冲性能 所有轮胎结构参数都在一定程度上影响缓冲性能，但主要是轮胎断面形状，帘布层构造和使用气压等起主导作用。、附着性能 轮胎与地面的附着性能以纵向和侧向附着系数来表示。附着系数高低取决于轮胎结构参数、使用负荷和内压以及使用速度和影响最大的路面条件。 、滚动阻力 滚动阻力能改善车辆性能和燃料经济性，同时由于变形能和生热量的减少，还能延长行驶寿命。滚动阻力取决于道路类型，状况以及轮胎结构和性能 。 轮胎应存放在干燥的库房，不宜过分的通风，一般温度控制在-1030，相对湿度在50%80%为宜。应远离热源，发电设备及会产生臭氧的地方；不能与易燃物品和酸、碱、油类等化学品放在一起；避免阳光直接照射。成套包装的轮胎应垂直放在货架上。长期放置的轮胎应定期转动改变放置支点，以免轮胎变形。 轮胎与轮圈组装一起存放时，轮胎应略微充气，使轮胎能承受一定的压力。保管中的轮胎应分批存放，先进先出，按顺序使用。 43

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