轮胎是车辆最直接接触地面的部件，也是保障车辆行驶、刹车的基础。但是很多车主对轮胎的认识还是处于初级层次，自己被坑了数次都还不知道，下面是比较全面的有关轮胎方面的知识，希望对大家有帮助。

　　胎体帘子布包布,橡胶类似的成分, 防止气密层橡胶渗透到胎体帘子布之间的部分。

　　是适合轮胎性能的轮辋宽度。 标准轮辋： 最适合的宽度和形状（用in表示）。 适用轮辋： 能够使用的轮辋。

　　一个轮胎所能承受重量的能力（最大）叫做负荷能力，用指数来表示的这种负荷能力就叫作负荷指数。

　　①排水效果； ②提高操纵性和稳定性； ③增加轮胎的制动力、驱动力及牵引力； ④轮胎的散热效果。

　　充气的轮胎承重时，轮胎会发生“弯曲”。 这种弯曲有纵向弯曲、边部弯曲、横向弯曲3种，是轮胎功能所必不可缺的要素。

　　轮胎滚动阻力的发生要因： ①由于轮胎组成部分的反复变形造成的能量损失； ②由于轮胎与路面摩擦产生的阻力； ③轮胎的空气阻力。

　　在积水的路面高速行驶时，由于轮胎的开云全站沟槽不能将路面的积水排除干净，胎面与路面之间进入水膜，从而使轮胎从路面浮起。其结果造成轮胎在水面上打滑，这种状况叫做浮滑现象。

　　虽然轮胎是圆形的，但是与路面接触时不是用一条线而是用一个面。旋转时也反复进行这种抓地部分的变形和复原。高速行驶时，这种开云全站变形即使在完成抓地之后也不复原，在抓地部分的后部残留振动波。这种波动现象叫做“驻波现象”。

　　轮胎的刚性越高（气压上升、轮辋宽度加大、子午线构造、偏平率小），侧抗刚度就越高。但是，气压及轮辋宽如果不控制在允许范围内的话则很危险。 载重增加，侧抗力也会加大。但是，超过轮胎的推荐载重后，侧抗力开云全站会逐渐降低。 在湿漉的路面上行驶，摩擦力会下降，因此侧抗力也会降低。

　　导致轮胎变形变大，由此会产生异常发热引起故障的可能性增大，且接地面异常磨耗加快。轮胎变形太小，缓冲冲击力降低，乘坐舒适感不好，且轮胎容易受外伤，且接地面异常磨耗加快。

　　轮胎装置位置不同磨损的方式及进展也不同，因此必须定期（每行驶约5,000km）交换轮胎的位置（轮胎交换）。

　　因为FF车的前轮为驱动轮兼转向轮，所以比后轮的磨损快2～3倍，必须及早进行轮胎交换开云全站。在出现异常磨损时，必须从其状态判断是由于气压过高或过低还是定位不当造成的，及早进行必要的调整。在高速行驶中，即使有微小的不平衡也会引起振动。因此在感觉到振动时，应尽快调整车轮平衡。 通过上述介绍，相信大家对轮胎已经有了一定的认识，如果您觉得这些内容有用，就分享给朋友们吧。

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