车辆其他部件状况不良、路况不 良，气压不标准，轮辋不匹配，驾驶习 惯不良等因素造成。 急速转向过程中，轮胎胎冠外侧与路面 产生滑动，造成局部快速状磨损。

　　1、气压 2、行驶时间、温度 3、行驶速度 4、驾驶习惯 5、车况、路况等

　　不同气压下，轮胎花纹接触地面的情况。 充气的标准压力：参见轮胎胎侧上的标注。

　　全钢客车轮胎的结构断面图 胎冠 带束层 三角胶 钢圈 胎肩垫胶 胎体 子口包布

　　造成的原因： 急速转向或轮胎陷入坑洼路面时，为了完成正常的行驶，轮胎外侧沟与 坑洼处的路面发生的侧滑;车辆靠边和转弯时被路沿硬物挤压或就地拐 弯时扭力过大,造成的轮胎花纹沟基部胶外侧撕裂状

　　斜交胎: 胎冠是缓冲层，当充气压力过大或稍大时，胎冠变形成弧形 ，急 速转向时，中心部位产生侧滑，造成花纹沟发生的撕裂。 子午胎: 而钢丝胎由于胎冠为带束层钢丝的结构，刚性较大，胎冠不易 变形，胎面均匀接触路面，急速转向时，整个胎冠发生侧滑，所以不易 Page 42/47 会发生花纹裂口

　　直接通过肉眼，检查轮胎有没有外伤，起鼓、钉刺、（特别是子午线 钢丝轮胎）等以便及时剔除、修补或更换。 保证轮胎良好，车辆行驶才能安全。

　　直接用肉眼，检查轮胎剩余极限花 纹深度，如果轮胎的花纹已经使用到 极限，制动、排水、防滑、缓冲等性 能已经很低，安全性难以保证，因 此，需要及时更换轮胎或翻新使用； 客车轮胎的使用极限：剩余花纹在 2.0毫米。通常在轮胎肩部用TWI及△ 表示。 表示。

　　造成的原因比较复杂： 制动系统发生故障，致使轮胎与路面之间发生的不是滚动而是滑动，摩 擦力加大，造成快速磨损。 行驶时间过久、致使胎面温度过高，橡胶性能下开云全站降，造成快速磨损。 驾驶习惯不良，频繁起步、频繁制动以及山区特殊路面等因素，造成快 Page 35/47 速磨损。

　　为什么要换位？ 车辆的前、后轮胎由于行驶时承受的负荷各不相同。 前轮主要作用：操控方向，承受了较多的横向摩擦力。并 且当作为驱动轮时，其磨损度也较被动轮位大。 后轮一般所承受的摩擦力以纵向为主，为避免轮胎单一方 向的磨损定期适时轮胎换位使用，以使轮胎均匀磨损，从 而均匀延长轮胎使用。 一般情况下：客车行驶8000-10000公里左右轮胎换位一次 ，比较合适。 正确的换位可提高轮胎使用寿命和良好的经济性能

　　使用经过校验合格的气压表，测量轮胎气压是否正常，避免使 用气压不良发生危险性，以保证轮胎正常状态下，车辆的安开云全站全行驶。

　　直接通过肉眼，检查轮胎的偏磨耗以及轮胎是否有不规则磨损， 便于及时发现问题，对车辆及相关部件状况进行校验。

　　造成的原因: 胎侧表现为鼓起，对应胎冠处刺伤，造成钢丝受伤或断裂，致使该 处强力低下，充气状态下表现侧鼓。

　　如果车辆长时间长途高速行驶或夏季行车时，轮胎胎体持续生热快，温 度高、积热多，不能及时散热，就会加速橡胶与骨架材料的性能下降， 橡胶与帘布之间的附着力下降，使轮胎脱层，甚至发生爆胎，造成事故。 行驶时间不宜太久，一般高速行驶2个小时后，休息片刻；或经常检查胎体 温度，按照一般经验，以手能放置在胎体上感觉不烫为宜，如胎体很烫，手 Page 18/47 难以放置3秒钟，一定要增加停歇次数，停车休息散热。

　　轮胎胎冠中心部位磨损加 剧，使用寿命降低。 造成轮胎没有缓冲性能， 造成冲击爆胎，发生事故。

　　局部磨损 紧急制动，或 制动系统故障， 致使轮胎局部与 路面发生滑动， 造成的局部磨损。

　　案例分析1 国内某大型客车制造厂生产的XX客车 200*年12月份生产的1000辆公交车，出口到中东沙特阿拉 伯 配装11 R 22.５ＰＷ２0２轮胎 12月29日在上海港装船之前，发现轮胎局部有卷曲状剥离 磨损。 12月30佳通服务人员到现场调查及分析，造成的原因为： 车辆在该客车制造厂内，进行制动调试，造成车辆紧急制 动下的轮胎局部与路面发生的滑动，轮胎橡胶与路面瞬间 产生很大的摩擦力，致使轮胎局部磨损。

　　案例分析2 江西Байду номын сангаас旅游客运公司 2007年4月15日反映： 2007年1月购买国内XX厂家20台客车，运营3个月后， 轮胎全部磨平。配装轮胎规格9.00-20-16层级轮胎。 2007年4月18日，佳通服务人员赶到现场调查分析，造 成的原因：该客运公司专门在江西最著名的山区景区 ，进行运营，线路为山顶---山下，运营里程单趟21公 里，共有89个弯道，且坡陡、路窄，造成轮胎频繁的 转向、制动，轮胎长时间处于滑动状态，造成的快速 磨损，同时调查，该地区使用的所有其他品牌轮胎， 都发生快速磨损。

　　驾驶习惯不良，比如：急 速启动、急速制动、急速 转向、频繁转向，不能及 时避让路面障碍物等不良 习惯，会造成轮胎异常磨 损，爆胎等，不仅寿命降 低，还会造成事故。

　　车况：车辆状况不良以及零部 件如：轮辋、底盘、拉杆、制 动系统、球头松动、车桥等极 易造成轮胎异常磨损，甚至发 生爆胎，造成事故。

　　一、客车轮胎基础知识 二、客车轮胎日常检查 三、影响客车轮胎使用寿命的因素 四、客车轮胎使用注意事项 五、客车轮胎正确换位 六、客车轮胎常见故障分析 七、客车轮胎标准气压和负荷对应表

　　行驶时间过久，致使轮胎异常的 生热，轮胎帘布与橡胶的附着力下 降，帘布以及橡胶碳化后脱层，严 重的发生爆胎，造成事故。

　　行驶速度过快，轮胎运转越快、变形越大 ，胎面磨耗加剧，胎体张度下降，受到路 面的冲击增大，使用寿命降低，轮胎也极 易爆胎，发生事故。 一般情况下，客运公司经过多年的实践证 明：客车在高速公路上行驶，时速在90100公里/小时为最佳、最经济、最安全的 时速。

　　路况：砂石、矿渣等路面 走行或山路弯道过多，造 成轮胎掉块和偏磨耗等， 都会影响轮胎的寿命。

　　应按规定气压充气（可见轮胎胎侧上标注的标准气压），不能随意增减 气压。 拆、装轮胎，不能野蛮、硬撬操作，以免损伤轮胎。 轮胎配装成套时：胎内必须涂抹隔离剂或滑石粉，检查轮辋锁环是否锁 紧、充气时在轮辋辐页孔穿入保险棒和防护罩。 对无内胎轮胎，根据需要上一定量的平衡块，上好之后一定要再次转动 轮胎，平衡机应显示为0。 轮胎配装上车时：拧紧螺丝，按1-5、2-6、3-7、4-8对称均匀用力。 对进厂保修轮胎时，应注意所报修轮胎的操作部位，对行车安全是否有 影响，重新考虑配装位置，并检查轮位搭配得当。 记录轮胎保养以及修理情况，作为轮胎安全使用的依据。 对于使用过程中的刺、扎应及时修补，对有安全隐患的轮胎，要及时换 掉。 其他可以咨询相关专业的技术服务人员。

　　随着我国高速公路网络的逐步健全，道路客运在人们的生产和生活 中发挥着越来越大的作用。 如何安全、快捷地运送旅客，并给企业创造高额效益?是各客运集团 的发展方向。为此，他们已经开始越来越多地关注与之戚息相关的 汽车重要零部件之一--轮胎。 为此开云全站，佳通轮胎售后服务中心应广大顾客的要求，汇编了《客车轮 胎使用手册》，该手册力求简单、清晰、浅显、易懂。 希望该手册能够给大家提供一些帮助，共创一个安全、良好的客车 轮胎使用环境。