导语：2024年3月我国全钢胎生产企业呈现“产销两旺”态势，卡客车轮胎整体出口量环比大幅增涨，进入4月份，企业订单减少，全钢胎生产企业产销压力增加，整体出口量环比或呈现下滑态势。
据海关数据统计：2024年3月，中国卡客车轮胎出口量为38.57万吨，环比+42.67%，同比-3.35%，1-3月卡客车轮胎累计出口量102.69万吨，累计出口-0.14%。
隆众解读：3月份，是春节后常规的代理商补货时间节点，生产企业处于高产高销态势（隆众资讯数据显示，2024年3月，中国全钢胎样本企业产能利用率为72.32%，环比+31.26个百分点，同比-0.54个百分点），叠加2月份因为春节假期贯穿，出口数量基数较少，3月份在低基数基础上，环比涨幅更加明显。
从中国卡客车胎出口各大洲情况来看，3月份我国卡客车轮胎出口大洲环比增涨明显，同比存在小幅走低。其中，出口亚洲地区仍排在首位开云全站，共出口16.26万吨，环比+36.16%，同比+6.03%；出口北美洲6.94万吨，排名第二位，环比41.78%，同比+1.78%；出口非洲、欧洲、南美洲环比增幅在40%-70%。
整体来看，3月卡客车出口亚洲数量最大，且在去年高基数基础上仍有6.03%的增幅，处于近几年同期高位水平，其中阿联酋、沙特阿拉伯国家需求量增加明显，单月进口量分别在2.25万吨、2万吨。另外，出口南美洲有67.40%的涨幅，较为亮眼，其中墨西哥作为比较受关注地区，月内进口量在2.14万吨，持续高位水平，一方面墨西哥轮胎的产能不足，不排除从当地进入美国市场提供便利。但4月22日墨西哥将对乘用车轮胎产品的税率提升到了35%，且在公布后的第二天生效，有效期为两年，后期能否延续到重卡轮胎也值得关注。
全钢胎企业订单情况调研来看，4月企业订单减少的占比最大，在60%。2月中下旬至3月底，内外销集中出货持续高峰，预计进入4月份整体出货量呈现下行态势，经销商库存高位，继续补货意愿不强，导致订单减少。
从出口订单情况来看，70%的全钢胎样本企业出口订单较上月持平，30%的全钢胎样本企业出口订单较上月减少。多数企业出口表现持稳，三成企业出口订单下滑，主要是海外产能逐步释放，一部分订单外流，另外，海外需求表现不足，整体消化能力有限。
2024年4月份，中国卡客车轮胎出口量预计在35-36万吨附近，环比3月减少。进入4月份，轮胎生产企业出货量明显放缓，国内外市场代理商经过3月份大量补货之后，4月份再次进货能力减弱，月内消化库存为主，另外，海外产能逐步释放，一部分订单外流，导致部分生产企业表示月内订单量环比3月份下滑，整体出货量亦有减少预期。
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