今天是物流行业的节日，当然也是我们1700多万卡车司机的节日。他们中的每一位都在为自己更好的生活而努力，也在为整个物流行业的健康、高效发展贡献力量。

　　四十多岁的蒋飞，也是这1700万卡车司机中的一员，对于安心驿站的卡车司机们来说，他的名字并不陌生。作为传化安心驿站盐城盐都区站驿站长，无论是在道路救援还是在安心驿站APP的帮助回帖中，他的身影总是经常被看到。

　　蒋飞目前的货运工作主要集中在盐城及周边地区，从事着短途运输。为了避开白天拥挤的车流，他大部分的行驶时间都选择在夜晚，这样在第二天的清晨，随着工厂大门的打开，蒋飞与其他等待卸货的司机们陆续驶入厂区，候着装卸工人的到来。在开始卸货之前，他会将货车的篷布拆下并折叠好，仔细检查车辆和货物的状况，然后才离开进行简单的洗漱。洗漱完毕后，他会返回装卸区，也给装卸工人搭把手。有时候，由于货车较多，卸货过程会耗费整个上午的时间。

　　蒋飞与几位常合作的货主之间建立了深厚的友谊，如果卸货时间刚好与用餐时间重合，货主们会邀请蒋飞一同吃午餐。尽管如今货运市场竞争激烈，许多司机为争取生意不断压低运费，但这些货主们依然愿意维持原价，继续选择与蒋飞合作。这也成为他一直舍不得离不开货运行业的原因之一。

　　蒋飞并非最初就从事货运行业。起初，他在工厂里从事车床、螺床相关的操作工作，但随着时间的推移，他逐渐厌倦了车间里那种油腻闷热的环境，于是萌生了转行的念头，那次选择改变了他的人生，从此他开启了长达20年的司机生涯。

　　货车司机这个职业，看起来简简单单，但其中的惊险不为人知。一年前的一次长途货运中，蒋飞因为疲劳短暂地走神闭了下眼。谁料再次睁开眼时，发现车子已经偏离道路，直奔边上的沟渠。现在回想起来，蒋飞仍是一身冷汗，后悔当初为了多赚钱少睡几小时差点出了人命。

　　幸运的是，路上人烟稀少，因为他及时踩住了刹车，没有造成人员受伤，但是车却掉进了沟渠。事情发生在凌晨，坐在马路牙子上冷静了大半小时后，他在安心驿站发布了求助信息，盐城及周边的站友们都立即赶来帮助，二十多人响应了他的求助，帮他一起将车子从沟渠里拉出来。

　　大家的支持和帮助让蒋飞备受感动，也更加坚定了他只要有机会要多去帮助其他卡车司机。在那次事件之后，他决定尽量避免接长途运单，“每个人都有自己的能力和限制，超越了自己的极限不仅对货主不负责，更是对自己和家人不负责。要挣钱，也要量力而行。”

　　据统计，2017年全国货车司机约有3000万人，但如今已经减少到了1700万人，近一半的司机选择将车卖掉，转而从事其它行业。这个数字反映了许多卡车人不得不面对的现实和所面临的困境。

　　在蒋飞看来，以前在货运行业中，卡车司机处于卖方市场的地位，大多时候是货主按照司机的时间来安排运输。然而，随着互联网的发展，“现在情况不同了，有时候我在网上看到一单货，犹豫了几秒钟开云全站，再点开就发现已经被别人接走了。”货物越来越少，价格也越来越低。

　　蒋飞坦言，今年四月上半旬，他只接了几单。货车司机这个行业，大部分人都觉得挺赚钱，但其中的隐形成本远比外界想象的高得多，“保险、车辆维护、轮胎更换、折旧等，还有燃油费，这些零零散散的开销加起来都不小。如果算上购车成本，开销就更大了。”如今，即使只是赚回购车成本都变得比较困难，这也导致年轻人选择从事这一行的越来越少。

　　“我为何还从事这个行业，其实原因很多个，比如我早年就干这行，我是有感情的，这里也有我的人脉，有相对稳定的货源，结识了许多诚信可靠的货主。还有我的妻子一直非常支持我，不论是在事业上还是生活中，她都给了我极大的帮助，我们俩都想要把这份事业通过自己的努力继续干好。”

　　蒋飞的故事是无数平凡劳动者中的一个缩影，也是千万卡车司机中的普通一员。在五味杂陈的生活中，有很多的难与苦，但是也有很多的甜与乐。至此物流节，祝所有的卡车司机朋友们节日快乐，健康平安！开云全站开云全站