更是以其先进的配置成为卡友们议论的焦点，今天我们就从这辆三桥挂车的超级大单胎说起，看看大单胎挂车的应用有何优缺点。

　　在阐述单胎挂车优缺点开始时，我们先来认识一下什么是单胎挂车。顾名思义就是每边只有一个大轮胎，整车挂车轮胎只有六个，而普通并装双胎一共是十二个轮胎。单胎挂车现在在欧美地区使用已经非常广泛了，而在目前国内使用还比较少，但是随着我们国家新技术的应用和节能减排的需要，我想在不久的将来大单胎挂车将成为国内物流业的新趋势。

　　我们看到单胎宽度只有800px，比普通两条双胎轮胎接触面积少了500px。一侧轮胎少500px，对于三桥车加起来就是少3000px。相对减少的路面接触面积，有效的减少油耗。

　　由于单胎车用的是加长后桥，所以轴距比较宽，相对行驶和转弯稳定性要比普通双胎的好些。单胎桥型号为2050，普通双胎后桥型号为1840。

　　这点来说是相对的，也是缺点下面会提到，那么从优点上来说，就是同样牌子同样三包的普通单胎，两条要比大单胎一条稍微贵一点。

　　缺点一：突然没气，导致突然没气的原因有好多比如：炸胎、被利器割破、刹车过热等等突发没气的现象，出现这种事情那么单胎肯定是有弊端的，就是马上要立地更换备胎，所以要随车携带备胎这是必须的。

　　缺点二：暂时买不到便宜轮胎，比如说：不三包的轮胎、退保胎、二手胎、挂顶胎或者主车上更新下来的轮胎等等都属于便宜的轮胎，而单胎目前生产厂家比较少所以像普通胎那种乱七八糟的轮胎也买不到，只能老老实实的买正品。

　　缺点三：不能超载，由于单胎的额定载荷有严格的规定，所以超载空间比较小，照比普通双胎来说这一点不容置疑就是不能超载，当然在这里也不提倡大家去超载。

　　在明白的单胎挂车的优缺点后，针对卡友们对单胎挂车常见问题，为大家解疑答惑。

　　从保养上来说，基本和普通双胎保养方法一样，关键是胎压要保持一致并经常检查胎压，而且胎压也能从表面上一眼看出来，所以说这点不难。

　　维修上来说也是很多人比较关心的，就是破了以后好维修吗?普通的补胎店里能补的了么，这点大可以放心，不但非常好修补而且还比普通双胎好修补。

　　扒胎也非常简单，与普通双胎一样操作。而且由于单胎比较宽所以只要扒下来一面就可以进行修补。

　　这点大可以放心，单胎的散热效果比双胎的好，爆胎的机率非常小开云全站，而且普通胎是16层或者18层的，而大单胎是20层的，所以在爆胎几率上就非常小。

　　注意事项也基本和普通双胎一致，最重要的就是拐弯或者恶劣路况下注意坚硬物割破轮胎，特别是胎侧，因为割破一条单胎就等于割破普通胎两条。拐急弯和调头时候最好拐到最大角度，毕竟一条胎抗扭上能差点。

　　这点总结起来只有几个字。高速，标载，长途使用效果比较理想和明显。至于在家倒短，省油效果不是那么明显。

　　单胎挂车虽然是新事物，有它自己的优缺点，但不能盲目的认为单胎挂车能省多少油或者带来出其不意的利润。其实任何一种新产品的使用都要经过一段时间的磨合，利润的增加是需要综合的因素叠加到一起的。

　　至于单胎挂最大的亮点省油来说，在理论上是绝对成立，但车子的选择和驾驶员的习惯也有很大关系，毕竟机械这东西是很多组件的，每一点都有关联，盲目的跟风不一定会达到你的预期。开云全站开云全站