九派新闻微信公号 消息,27岁的邵云坐在卡车里,四周是云南临沧孟定镇的风景,距离她的家乡山东菏泽郓城县有2700多公里的车程。
今年没法回家过年了。她是一名卡车司机,刚接了一单货,要把30吨豆角从云南拉往吉林长春,估计需要四五天,这个春节,她得在路上度过。
在总长近20米、高度4.1米的牵引车前,身高将近1.7米的邵云显得渺小开云全站。
入行7年,最初吸引她的是酷炫的“卡车女司机”身份,后来,很多司机觉得行情不好,卖车转行,她仍然乐得知足,“我的心比较野”,她说,新的一年,她希望能办个签证,到国外看看。
除了去国外,我还有个短期目标是到西藏一趟。我跑了这么多年,全国所有省份,只有西藏还没去过。
家里一直不同意我去,那边环境太恶劣了,缺氧、高反特别严重,地势还比较险峻,但是我的心比较野,就喜欢新鲜的、未知的事物,喜欢探索。
去年夏天,我花3个月时间考下A2驾驶证以后,贷款50多万,加上自己攒的几万块钱,买下了现在这辆牵引车。
我主要拉走绿色通道的货,所有的瓜果蔬菜,还有极个别的牲畜,这些不易保存的东西都属于“绿通”,在全国各地都是免高速费的。
路程低于2000公里的单,我基本上不干。出车第一天到现在,从云南到东北,再从东北到云南,我一直在咱们中国的鸡尾和鸡头之间跑,每趟来回10多天。不到三个月的时间里,我跑了8趟,仪表盘上的数字已有6.3万多公里。
平常吃东西,我就在服务区买罐八宝粥,或者买杯豆浆,买个手抓饼,有时候泡桶泡面,在车上吃完,接着跑。时间充足的话,我可以坐在服务区安安静静吃个自助餐,但这样的好事不是每次都有。
到了地方就能休息。我年轻,觉多,如果货要卖三天,我能在床上躺两天半。有时候在车上躺,有时候车里太冷了,零下几十度,我就去找间小旅馆,或者找个东北的大澡堂子,三十来块钱,去搓个澡,在大厅休息一下,也挺好的,那样对我来说就很奢侈了。
现在我基本上每个月能赚3万块钱,跟其他司机差不多,过年这段时间,能多赚个一两千。每个月还完1.7万的车贷,自己再花一点,再给家里边打一点,就没了。
开卡车可以说是我的老本行了,从20岁就开始干。我以前开长度6.8米的小货车,开满第四年,换成了9.6米的,再到现在的13米,一路往上加。
最初接触这行,主要是受家庭影响,我的两个叔叔都是开卡车的。我从小性格就比较像男孩,本来是跟着车玩玩,后来慢慢上手了,干脆去考了B2驾驶证。
后来,我在很多平台刷到卡车女司机,感觉好酷、好飒,我也想成为她们那样的人,就一步一步踏入了这个行业。
爸妈挺支持我的,也为我骄傲,但是会担心。如果隔了几天不给他们打电话,他们就会让我开视频,看看我怎么样了。
从小我在家里就是个大宝贝一样的存在,我是家里同辈分的第一个孩子,所有人都很喜欢我,我爸可疼我了,一句重话都没跟我说过。
我做这行以后,他三天两头给我打电话,比我妈打得都勤,每次打都直奔主题,问我“什么时候回来”“还有几天”“几点到家”。
我这次过年不回去,他失望得不行。打电话的时候,讲到这个,他的语气突然就低沉下来,我感觉他确实是想我了。我生日那天,答应他腊月二十七八到家,又食言了。
我生日在腊月初十,刚过不久。那一天可苦了,我当时在新疆无人区,手机没信号,矿泉水桶里的水就剩两三指高,还起雾了,安全起见,我被从高速上赶了下来。
出来以后,手机有了信号,就一直在响,我一看,我妈打了3个电话,我爸打了十几个,微信上也给我发了好多表情包。最后接通了,他说,“你吃个水煮蛋也是好的。”
第二天凌晨2点,我的生日过了两小时,我才吃上一顿热乎饭,还是在一个很偏远的小饭馆里,点了一份新疆小盘鸡。感觉没有我妈每年给我做的饭好吃。
老板年纪跟我爸差不多,我吃饭的时候,他说,“你看你浑身弄得脏兮兮的,要不我给你烧点热水,你洗一洗?”他叫我“丫头”,还问我车上有没有桶,要给我灌点水,“可以洗脚,也可以烧开喝。”我都想掉眼泪了。
当时,车再往前开就是四川,四川的山很大,而且下雪,我没带防滑链,老板说,“你要不就在我门口,我给你开一夜的灯,我门口有摄像头,你在我门前休息。”我瞬间就感觉心里暖暖的。
但我还是拒绝了,不能老休息,吃饭都耽误我半个小时了。当时我拉的是香梨,礼盒装的那种,本身那边环境也挺恶劣的,我怕再给人家冻了。
往前开了两三个小时,我开始在山坡上打滑。货物加上车身,一共50多吨重,我就溜车了。跑车多年的老师傅都停车靠边睡觉了,有的小车已经滑到悬崖边上去,双闪都打开了,所有的老司机都不敢动,我还在往上爬。
因为拉的香梨,我一刻也不能停,卡车就按5码的速度走,轮子都磨冒烟了,我把窗户落下来,一股煳焦味。就这样一夜过来了,当时初生牛犊不怕虎,现在想起来,我挺害怕的。我给三叔说了,他凶了我一顿。
第二天,我在青海又缺氧了,一个卡友把我给救了,他给了我一瓶按压式的氧气,当时感觉有氧气真好。
接下来,我准备再跑两趟,把这两个月的还贷钱攒一攒,然后就腾出来几天回家去陪陪爸妈,陪陪我的那些小闺蜜们,我们在一起聚一下。估计正月十五的时候,我可以回家看一看。
我在网上结识了一些卡车女司机,她们基本上都开长度9.6米的货车,年龄在三四十岁,承担的责任比我重得多。
我看网络上的卡车女司机,都是这边一个、那边一个,拍视频的可多了,但是在现实生活中,我从来没遇到过,碰到的都是一些大老爷们。
我觉得自己还是比较幸运的,遇到的这些老大哥们、老板们对我都特别好,没有歧视或者有偏见的。我说我在路上过年,能不能给我加点钱,人家老板很爽快地就答应了。
我心态其实挺好的,但也有半夜沮丧的时候,觉得自己好可怜,在这抱着方向盘,每天还挣不够盘缠,我会想自己的未来,有时候会很迷茫,“我一直要这样开吗?”“我要开到多少岁?”
关于未来,我有一个规划,短视频账号的粉丝多了以后,我想去助农。因为我经常接触云贵川的果农,他们很辛苦,种了各种各样的水果蔬菜,都很好,但是有的卖不上价钱,有的愁销路。
我跟在这里收购的老板、代收的人都有联系,聊天的时候,会了解到一些批发价格和零售价格。现在个体的老板都能挣到钱,但农户就挣得少一点,但是他们是最辛苦的,我考虑到这一点,就想能不能帮助农户,让他们销售得快一点,挣得多一点,还可以帮助消费者用最低的价格吃到最新鲜的水果,我自己也可以从中赚到一些小钱。
我感觉这个事情是很有意义的,粉丝量达到一定程度的时候,我想实实在在地为这些辛苦的果农去做些什么。
总的来说,我现在还挺知足的。明年,我打算在老家找一个知根知底的人,一起跑车。如果我的小姐妹有想转行的,先跟着我跑一跑也可以,帮我录视频,帮我扯绳子盖雨布,不用开车,主打一个陪伴,也挺好的。
现在已经晚上8点半了,预计今晚装车要装到11点左右,工人们现在要去吃饭了。我还没吃,等咱俩聊完我就可以去吃了,找一家小饭馆,或者有路边摊的话,也可以凑合吃一口。等装完车、封完车,再收拾收拾出发,应该是后半夜了,凌晨1点能走就算快的了。
2024年春节前十多天,一场波及湖南、湖北、安徽等十多个省份的冰雪灾害不期而至。这可能是自2008年中国南方冰雪灾害以来,中国面临的最严重的冬季极端天气。
时值每年最大规模人口迁徙的春运,罕见的冰雪天气考验着归家者的信心,也考验着管理部门的应急处置能力。受困的人们展现出普遍的互助精神,陷入泥沼的车子被合力拖起,滞留乘客接到沿途村民送来的热水和泡面,事故中的卡车司机获得交警的及时救助。
天气预报显示,此次极端天气或将持续到除夕。无数的人们已经在路上,或准备出发。面对暴风雪,归乡的路再艰难,也阻挡不住人们回乡的脚步。
2月4日,农历新年前五天,许多平台发布类似天气预警,提醒公众谨慎外出。但对于归心似箭的旅客来说,极端天气并不能让他们改变行程。
李志奇和王浩在武汉一所高校念书,今年正值研三。宿舍共有四人,另外两人早早离校,因为还在修改毕业论文初稿,以及准备三月份的公务员联考考试,他俩选择留校一段时间,“在学校学习效率更高一些”王浩说。但万万没想到,这一留,恰好撞上了春运和湖北最强雨雪天气。
李志奇的家在宁夏中卫市海原县。如果乘坐飞机,只需花费2个半小时,再从银川搭乘大巴用三、四个小时就能抵达海原。而如果换乘火车,则需要先用19个小时抵达固原市,再坐一个小时的大巴车回家。所耗时间足足翻了3倍多。为节省时间,他购买了2月3日9点40分的飞机票,而当他抵达武汉天河机场,过安检后,却被告知航班取消。
他很无奈,不得不又在购票软件上查看当天的火车票,全都显示无票。他只能将时间顺延。幸运的是,4日下午六点还剩6张无座票,他当机立断买下。这意味着,他即将承受站立19个小时的艰辛。
4日下午,李志奇离开学校。大雪令校园里一片狼藉,他拍了几条视频发给朋友,“我准备出发了,学校里太‘惨’了,这个老师的车被(树)砸了,这也倒了好多(树)。”“外面更是‘惨不忍睹’,这棵树原来好高的,现在被压得这么低,好多树都断了......”他在视频里说。
下午5点左右,李志奇拖着自己18斤重的行李箱到达武昌火车站,行李箱里装着三四双球鞋,还有不少书,他还买了两桶泡面当干粮。面对站内密密麻麻的人群,他拍了几张照发了条朋友圈,调侃道:“我仅代表个人邀请大家来武汉过年。”
“车站里面人特别多,已经人满为患。”李志奇看到人们或坐、或站或躺着,年龄各异,但中老年人居多。因为列车晚点的缘故,随处可见大家端着泡面吃,周边的饭店里也人满为患。
40分钟后,候车厅显示屏上提示,李志奇乘坐的列车“晚点未定”。“我还好,都能坦然接受,对我来说这些都是小事。”他打算先把票退了,再回学校待几天。
然而,相比于李志奇,王浩显得却不淡定。他已经有一年没回过老家了。去年寒假,他跑到安徽大别山做滑雪教练;暑假,他又留在武汉兼职做游泳教练。今年春节,他非常期待能和家人早点团聚。
王浩的家乡在河南省新乡市。2月4日一早,他拖着两大个行李箱赶往汉口火车站,一个箱子里装着随身衣物,另一个箱子则装着滑雪板和相关装备。他在去年考了滑雪教练证,想去家乡附近的雪场滑雪。
王浩买的是早上9点20分的高铁票,考虑到武汉当天雨雪天气影响等因素,他担心误车,提前到家在汉口的一个朋友家中留宿。“晚上两点多了我还没睡着觉,可能也是因为好久没回家了,很兴奋,很开心。”
9点05分,王浩收到短信,列车晚点1小时。他在检票大厅随便找了个地方坐下,时不时跑去看看大厅里候车的显示屏是否更新。10点多,显示屏提示,原本晚点的1小时变成了两个半小时。“来一趟也挺不容易的,还拿着那么多行李,我就接着等。”王浩很无奈。
十二点左右,王浩并没有等来好消息,显示屏上只出现“晚点未定”四个字。一名志愿者告诉他:“这个车大概率要停运了,从昨晚八点到现在,只有一辆列车从武汉离开,目前武汉就是处于车子进不来,也出不去的状态。”他最终选择退票。为了多份保障,他重新买了2月5日下午一点多的高铁票,以及晚上8点的普快车票。
作为第一年步入社会的“打工人”,张舒对于此次回乡过春节充满了期待,“赚了自己人生的‘第一桶金’,可以发红包了。”
张舒购买了2月4日上午10点半前往江苏南通的车票。8点55分,当她走下公交车,准备继续乘坐地铁二号线前往汉口火车站时,收到列车停运的短信。“我当时挺纠结要不要继续过去,但还是想着能早点回家。”她随即又购买了当日下午2点24分出发的车票。
由于火车站内滞留人数太多,张舒抵达地铁口时,无法直接进入,需要在列车开动两小时内才能进入车站。煎熬了几个小时后,下午1点半,张舒终于刷卡进入候车厅。然而,她看到显示屏上全部写满了“晚点未定”的提示。
面对显示屏上一片红色的“晚点未定”,候车的人们大多显出呆滞、茫然的神情。“我们都不知道要晚点几个小时。”令张舒印象最为深刻的是,她在显示屏上看到一辆去往宜昌东的列车,足足晚点了19个小时46分钟,这意味着,该趟列车的乘客在车站熬了一个通宵。
直到下午五点半,张舒一直没等到列车能够出发的消息,手机的电也几近耗干。她拖着行李箱,手里还拎着公司给的年礼,找了火车站附近的酒店住了下来,而一间大床房的价格已经开到了529元。“再住几天,钱包也空了。”她在购票服务网站退票后又买了2月5日上午10点半的车。
在湖南长沙工作的陈偲同样没想到,平时开车只需两个半小时就能回到常德老家。由于暴雪天气影响,这一次,她花了近9个小时。
2月3日晚上9点,结束工作的陈偲载着丈夫和弟弟,驱车准备回常德过年。最近她一直关注着天气预报,母亲也实时向她远程“播报”常德的雪情。她提前准备了一箱油,几把铁锹,还有几条轮胎防滑链。
由于路面已经被积雪覆盖,陈偲不敢行驶过快,一直保持着二三十迈的车速。半路,一辆紧跟着她的车辆却选择左道超车时,和对面车辆发生了碰撞,庆幸没有人员伤亡。
行驶到常德境内时,陈偲明显感觉到路面的积雪厚了许多,“我当时方向盘都不敢乱动,全程跟着别人的车胎印记走。”不一会儿,她的车开始陷入空转状态。她和丈夫以及弟弟下车开始安装防滑链,但由于尺寸不合适,在行驶过程中,防滑链全脱落了。而到了桃花源大桥时,她远远望到桥头儿时几辆车已基本都“趴窝”了,路口的交通灯处于红灯状态。
祸不单行,陈偲的刹车出现故障。她打电话给拖车公司,却被告知,“前面单子有积压,还有上百辆车在等着拖”。她又托朋友找了一家汽车维修公司来拖车,而价格也比平时翻了一倍。塞满了行李的后备箱,还有一只她买的帝王蟹。路途耗了大量时间,她担心帝王蟹死掉,又联系了母亲,风雪途中,母亲驱车赶来“救援”。
回家路上,陈偲看到每隔十几米就有一处塌垮的铁棚,此种景象让她回想起2008年那场雪灾。那时,她只有十几岁,门前的河水史无前例地结冰了,她和兄弟姐妹还在冰面上嬉戏打闹。但相较于2008年,陈偲觉得今年的受灾情况更严重,“我记得2008年没有听说哪个地方压垮了,更多的是水管、电线被冻住。”
陈偲也注意到,湖南此次灾情,其实是冻雨造成的。她仔细观察垮塌棚顶上的积雪,发现雪底部全都是一层厚实的冰碴子。“我们这的雪颗粒度较硬,冻在一起,像冰雹里夹着雪,这种类型的雪密度很高。”这也解释了陈偲一开始的疑惑:为什么当地的雪看起来并不厚,却能压塌铁棚子。
回到家后,她看到村子的积雪路障已经被清理干净,当地村民还组织前往高速公路救援,他们有的开着挖掘机,有的则开着铲车,帮助归客们早日回家。
一路奔波过后,陈偲有些疲惫。她与丈夫本打算今年回丈夫老家河南过年,但这一路上的经历,他俩最后决定留在常德。
相比滞留在车站陷入焦虑的乘客和陈偲,另外一些自驾上路归乡的人,在这次冰雪天气中则面对更加艰难的旅途和无法预知的危险。他们在旅途互帮互助,共度险境。
2月3日10时,安徽省气象台变更暴雪橙色预警。沿淮淮北、江淮之间北部和大别山区在过去24小时下了一场大雪,局部地区暴雪。
2月3日下午2点,阿翔从上海自驾回老家安徽阜阳太和县过年。走高速到安徽蚌埠时,被警车拦下,告知高速路已封,于是阿翔驶离高速,重新导航找省道、县道。
一路前行,阿翔明显感觉气温越来越低,地上的雪越来越深,最深处已到膝盖。阿翔跟着前面几辆车小心行驶,“几个拐弯(岔口)都是相同的路线,大家应该都是回家过年的”。路面已被冰雪全部覆盖,车胎极易打滑,阿翔看见有大型货车侧翻在路边,还有两辆轿车险些滑进河里,一旁守着警车。
凌晨时分,路上开始拥堵,前面一个司机打开双闪,停车下去打探,阿翔和几个司机也下车查看,见前方一辆车陷入雪里的泥地。当时已经凌晨,气温降到了零下。“如果车没有燃料或电量了,会非常冷。”阿翔说。
道路偏僻,叫救援几无可能,司机们心里都没底,阿翔和几位司机便踩在泥地里帮忙推车。半个小时后仍无果,这辆车的电量已经严重不足,司机从后备箱拿出纸箱子垫在轮胎下面,尝试踩油门,但车胎还是一直打滑。
一位路过的浙江司机停下来,打了个趔趄,他拿出拖车钩,一头系在泥地的车上,另一头系在自己车上,踩油门启动车辆,后面三个人合力推推,忙活了40多分钟,这辆车终于从泥地里挣脱出来。
在众人营救这辆车时,另一辆路过的车也陷进泥地里,车的底盘与路面死死卡住,后面十几辆来车全部挤在一起。司机们纷纷下车围上来,开着车灯和手电筒照明,有人建议众人一起把车抬起来,十几双手出力,车的底盘缓慢离开卡着的地面,其他人又用拖车钩拉在前方拉,终于解救成功。
阿翔回忆,开云全站当时大家在零下的气温里冻得打哆嗦,但拍拍手互相打气,抓把雪擦掉手上的泥巴,回到各自车里继续赶路。遇到上坡,大家又下来互相推车。
这趟回家之路开了16个小时,凌晨6点,阿翔终于到家,但更多的人却没有这样的幸运。
刘丽本来想买火车票从广州回老家河南商丘过年,但连续抢了一个月也没有票,于是她搭乘同学的顺风车自驾回家。在广东上高速时,气温还是20多摄氏度,汽车进入江西后,晚上当地开始下大暴雨,温度骤降,进入湖北境内又开始下冻雨,雨滴落在车窗上迅速变为霜花,遮蔽视线,加上路面打滑,沿途时有车祸发生,她看到“一辆车的车头撞烂了”。
得知高速封路后,刘丽一行下高速,重新导航规划线路。一些路不确定能否通行,打12122询问,但始终是占线点多,刘丽一行堵在一条乡间公路上,前面的司机开始折返,刘丽被告知前方堵车两公里,再往前就是悬崖,她们只好听从建议掉头,重新找路。
2月4日下午6点,距离出发已经一天一夜,正常情况下她们本应早已到家,但仍被堵在湖北境内的乡道上。车外白雪茫茫,尽是荒野。这一夜,她和同伴基本无眠,开车的是刘丽同学的丈夫,已经十分疲惫,“现在最想要的是喝上一口热开水”。
2月3日下午6点多,王建东开着一辆重型卡车行驶在湖北襄阳316国道伙牌镇王湖冲水库路段,黑色的天空飘落雪花,路面结着一层冰,王建东尽量压慢车速。突然,迎面驶来一辆电动车,他下意识打了一把方向盘,点了一下刹车,卡车一瞬间失去控制,车头猛地扎进路边的排水渠里。
“我当时都蒙了”,等王建东反应过来时,发现车头跟车箱“对折”了,驾驶室一边的车门抵在排水渠斜坡上,另一边车门挤在车箱上,没办推开,他马上找出手机报警。
半小时后,两辆交警车开了过来,在王建东的卡车前后立起了标志牌,交警尝试打开车门失败后,打电话叫来吊车。吊车司机用钢丝绳拴住卡车车头,起吊了一个多小时,终于把车头扳回地面上,王建东得以从驾驶室里钻出来。
“这次雨雪的影响超出我们想象。”湖北襄阳伙牌镇派出所所长冯海林告诉界面新闻,2月1日雨雪天气以来,罕见的冻雨让道路大面积结冰,伙牌镇派出所启动一级勤务模式,安排民警24小时上路巡查。
冯林海介绍,高速关闭后,大量车辆下高速开到国道上,短时间内国道车流压力陡增,阻塞严重。“铲车白天在道路上清扫积雪,一到晚上温度降下来就要结冰。”冯海林说。
王建东是山东人,开了20多年重型卡车,平时经常跑山东到湖北、四川、重庆的路线。这次从湖北襄阳运送一车布匹到山东滨州,价格5200元,他本来就觉得不划算,但刚好顺路回山东过年,也就接下这个单子。
这次发生侧翻的国道位置,王建东之前跑过很多次。他从来不跑高速,从湖北开到山东1000多公里,高速过路费要3000多元,还要3000多元油费,为了不亏本,王建东拉货只走国道。
这次出车,王建东随身携带了7000元,2月3日当晚,花出去5000元吊车费。多个车身零件损坏,无法启动。那天晚上,王建东就把车停在国道边睡在车里,卡车前后各守着一辆警车。
他觉得,这趟出车一开始就不顺利。临近过年本不愿意外出,但家里有90岁的老母亲,一儿一女,还有一个孙子,妻子又是家庭妇女。妻子说家里没钱了,他决定年前再出去碰碰运气。在湖北襄阳,他又迟迟没接到订单,好不容易接到一单价格不高的货,路上又发生事故,“当时我都想死了”。
2月4日早上,修车师傅过来修车,换了一个滤清器130元,接个管子花了220元,换了一个离合器650元。头天晚上5000元吊车费几乎花光了王建东全身的钱,他打电话给在山东的妻子,妻子在电话那头哇地一下哭出来,去王建东姐姐家借了5000元打过来,女儿又给他打来1000元。
在国道路边修车的这一天,伙牌镇派出所民警给王建东送了三次饭,有牛奶、面包、豆浆、4袋包子,中午送了一份菜,“里面还有肉”。王建东说,他终于忍不住哭了出来,这也是后来流传在网络上的视频片段。王建东告诉界面新闻,自己跑了20多年车,跟无数警察打过交道,“之前都是要查违章罚款的,这次襄阳警察颠覆了我的三观,很感动。”
在河南、安徽和湖北等地,在很多公路沿途村庄,村民自发地为被困旅客免费提供热水和泡面,有些是尚在读书的学生,有些是白发苍苍的老人。够不到的地方,人们就用绳索,将饮食和热水掉送到旅客手中。这些画面被大量点赞、转发。
2月4日晚上10点,王建东驶离316国道,他已经在这滞留了一天一夜。他把车开到襄阳汽车城,又花2600元换了个油箱。路上他给接货方打电话,“我说货物完好无损,只是我的车头受损了,对方也没抱怨。”当晚,车在汽车城的地上冻住了,天气异常寒冷,“车里的水都结冰了”,王建东把车停在汽车城里又睡了一晚。
2月5日一早,王建东重新开车回山东滨州,途经河南时路况良好,他才松了口气。民警买的包子还剩一包放在手边,“舍不得丢,一定要把它吃完”。
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