开云全站开云全站开云全站安全性真空轮胎的表面是一层优质橡胶，充气后增加了外部张力，在内表面形成一定的压力，提高了对裂口的自密封能力。还会持续一段时间，保证了高速行驶的安全性。超耐磨，真空轮胎轮辋直径比普通轮辋大，行驶时不会受到制动鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎和轮圈密封成一个整体。车辆高速行驶时，轮胎与路面摩擦产生的高温通过钢圈直接将内部散热，使轮胎温度迅速降低，从而延长轮胎的使用寿命。

　　它能保持更好的行驶稳定性和更少的摩擦，有利于减震和提速。皮带定位高，径向跳动小，阻力小。从而节省3%的燃料。使用无内胎轮胎的卡车和卡车比使用普通轮胎的卡车和卡车具有更高的耐磨性、安全性、舒适性和稳定性。分为胎体、帘布和外胎三部分。胎体柔软，外胎面坚硬，中帘线起到加强胎体强度和定型的作用，增加更多的金属线，提高轮胎的弹性性能。汽车轮胎大致分为子午线轮胎和斜交轮胎。斜轮胎帘线交叉排列。胎体构成了轮胎的基本骨架，从外胎面到胎侧的柔软度是一致的。

　　由于轮胎在行驶时要承受较大的切向力，为了保证帘线的稳定性，在其外侧有数层高强度、不易拉伸的材料制成的带束层，帘线方向与子午线断面有较大的交角。材料多为玻璃纤维、聚酰胺纤维或钢丝等。轮胎侧的刚度小于胎面的刚度，所以轮胎侧在转弯时受到地面的侧向力而变形，从而保证了外胎面的接触面积基本不变。子午线轮胎与普通斜交轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺破；缺点是侧壁容易开裂，导致横向稳定性差，制造工艺高，成本高。

　　这种轮胎的特点是能拉，跑得快。并且比斜交轮胎更省油。所以用这种轮胎还是挺经济的。现在质量最好的是米其林Prestone。其中米其林还想要一些。但是这两个牌子的轮胎比较贵。但是质量确实不错。此外，还有一些国内品牌如潮阳童嘉前进华林三角、黄海、双星等。这些轮胎质量低劣。如果看性价比，国内价格2000，米其林价格3000，里程可以翻倍。大货车的轮胎为什么会那么多？

　　一般的重卡大型货车的轮胎多，主要是因为为了承载更多的货物，同时也为了增加与地面的摩擦，更容易停车，而且轮胎越多，他保护地面的能力也就越强。

　　我们生活中会看到很多的大卡车，后面有30、50多个轮子，曾经在我家的后面大道上就有一个货车爆胎，从那次之后我们才知道，一个大货车的轮胎竟然要3000块钱左右，如果说光轮胎的钱就要花费十几万，但是花的这十几万真的是很值的。

　　首先我们都知道，货车的运输货物的能力是很强的，尤其是一些巨型货车，一般车上的载重都达到了几十吨甚至上百吨，这种重量的承载能力，只要大货车可以做到，而且，轮子越多，它所承载的货物能力就越强，一般4个轮子的大货车可以承载5吨左右，而三四十个轮子的大货车，就可以承载将近四五十吨的货物。首先第一点，轮子多是为了承载更多的货物，运输更重的货物。

　　货车顾名思义就是送货的，所以他车上所承载的重量绝对是很重的，学过物理的同学们都知道，惯性只与物体本身的重量有关，而货车所拥有的惯性是根本不是靠刹车就可以解决的，如果说货车轮子很少，而且还很重的话，那么一辆货车基本可以打滑几百米，所以轮子越多，与地面的接触面积加大，与地面的摩擦力越大，他刹车也就越容易，也就越不容易出事儿，这个也是为了出于安全考虑。

　　货车一般都是行走在高速上，我国的高速大部分都是由沥青制成的，其中它的承载能力也是有限的，或者是一些桥，这些东西的承载能力都是有限的，如果大货车太重的话，轮子比较少，那么这时候雨地面的压强就会很大很大，甚至很多路面甚至桥梁，根本承受不了这样的压强，会对路面和桥梁造成一定的破坏。所以大货车轮子很多也是为了保护路面。

　　以上三点就是大货车的轮胎为啥这么多的原因了。大货车用真空胎有什么好处？有什么坏处？

　　其一：抗穿刺=安全——真空轮胎表面是一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全。

　　其二：超耐磨=省钱——真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，在车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部（热空气）经钢圈 直接散热快速降低胎温 ，从而延长轮胎的使用寿命。

　　其三：油耗低=挣钱——线里为扁平胎，轮胎冠角为零，故附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带束层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因而节省燃油3%。

　　使用无内胎轮胎的卡车、货车，其耐磨性、安全性、舒适性、稳定性都比使用普通轮胎高。

　　胎体较柔软，外胎面刚性较大，中间的帘线起到加强胎体强度和定型的作用，多加以金属丝提高轮胎的弹力性能。

　　轿车轮胎大致分为子午线轮胎和斜线轮胎。斜线轮胎的帘线按斜线交叉排列。胎体构成了轮胎的基本骨架，从外胎面到胎侧的柔软度是一致的。随着子午线轮胎的不断改进，斜线轮胎将基本上被淘汰。

　　子午线轮胎的帘布层相当于轮胎的基本骨架，其排列方向与轮胎子午断面一致，由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(又称箍紧层)，其帘线方向与子午断面呈较大的交角(70-75度)，材料多选用 玻璃纤维、 聚酰胺纤维或钢丝等高强度材料，既起到固定帘线的作用，同时利用束带来提高胎面的刚性。轮胎侧面的刚性小于胎面的刚性，所以在转弯时轮胎侧面因受地面横向力作用发生变形，从而保证了外胎面的触地面积基本保持不变。

　　子午线轮胎与普通斜线胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本高。在公路上跑用拖拉机轮胎和卡车轮胎哪个好

　　卡车轮胎好。卡车轮胎胎面耐磨性好，使用寿命长弹性大，缓冲性好，抗刺能力强。

　　全国车市本地买车开云全站、用车一条龙服务， 帮买车、帮砍价、网络全城全新行情报价