轮胎作为汽车的一个重要组成部分，车厂会根据成本、安全性、整车性能等方面来精心选配，一般是不需要我们操心的。保养说明书上建议，汽车行驶五万公里后，就需要更换轮胎了。就算是对轮胎一点都不懂也没关系，经验告诉我们，和其他很多东西一样，选轮胎时贵一点的那个总会好一些。
不过，市面上的轮胎实在太多了，什么样的轮胎才应该是“贵得其所”呢？J.D. Power基于新车轮胎的外观、耐用性、轮胎行驶、摩擦力/操控性四个因子，衡量车主在12-36个月拥车期内对于新车轮胎的满意度，并发布了2015年中国新车轮胎满意度研究SM（NV-TSI）。下面，我们就从这几点出发，为大家介绍几种常见的汽车轮胎品牌。
这是一个来自德国的汽车轮胎品牌，是世界第三大轮胎制造企业。在舒适性和降噪这两点上，马牌令很多消费者印象深刻。不过据车主们的反应，马牌对我国坑洼路况的适应性有待进一步提高。它的耐磨指数较低，耐用性稍微差一些。但轮胎本身就是消耗品，不耐磨也不是什么太大的问题，何况马牌的CC5相当有针对性地为消费者提供了轮胎大厂里价格最实惠的舒适胎，已经显得诚意满满。德系三强中，奥迪A4、宝马3系、奔驰E级等都配备了马牌轮胎，以追求独立精神自诩的自主品牌观致，选择的也是马牌。
固特异是来自美国的轮胎品牌，据J.D. Power发布的2015年中国新车轮胎满意度研究SM（NV-TSI）显示，固特异连续第二年在豪华轿车细分市场与SUV细分市场中名列第一位。虽然价格相对要高一点，但是固特异的粗犷特质让它与突出越野性能的SUV十分搭配。固特异轮胎的抓地力很强，它的性能胎也能够在保证操控性的基础上相对舒适。
据J.D. Power发布的2015年中国新车轮胎满意度研究SM（NV-TSI）显示，米其林在车主和非车主中名列品牌印象指数第一位，这表明了米其林在行业中的强大品牌地位，得到了众多消费者的认可。有趣的橡胶人卡通形象、大规模的广告投入、地面店铺的遍地开花使得米其林成为了我国知名度最广的汽车轮胎品牌，当然，对比下来，米其林的轮胎也是相对比较贵的。米其林是子午线轮胎的发明者，它推出的舒适型轮胎可以与马牌一较高下，在性能均衡性方面，米其林是做得比较好的。
倍耐力为人们所津津乐道的除了它强劲的操控性之外，还在于这个来自意大利的汽车轮胎品牌是国际米兰的赞助商，当然，还有它们的年历。倍耐力成立于1872年，从橡胶生产到自行车轮胎生产再到汽车轮胎生产，这是一个较为漫长的产品进化之路。倍耐力轮胎宽大，抓地力极强，它的运动型轮胎在F1等赛车场上都有着卓越的发挥。倍耐力的运动胎也是超跑们的最爱，比如玛莎拉蒂、兰博基尼和法拉第。不过在主流轿车细分市场上，倍耐力的高噪声也为消费者带来了一定的困扰，这一点限制了它在普通民用汽车上的广泛使用。不过江湖上也流传着P4的传说，这是倍耐力的一款据说可以跑20万公里的四季可用神胎。
这又是一个强调性能均衡性的轮胎品牌，来自日本。虽然历史没有其他几家轮胎品牌那么久远，却也阐释了何为后生可畏，普利司通是现在汽车轮胎的销量冠军。普林斯通的耐磨性在众多轮胎品牌里优势明显，噪音没有倍耐力那么夸张，甚至可以说能够控制在相当小的一个范围内，驾驶舒适性较为突出。在奥迪A8、奔驰S级这样的高端车型中，它们选择的就是普利司通。
此外，有英国血统的邓禄普，韩国的锦湖、韩泰开云全站，国产的三角等，都是有着一定性价比的高质量轮胎品牌，可供消费者酌情选择。
还需要注意的一点是，选轮胎并不能单单只看品牌，毕竟各品牌都会推出有着不同性能侧重和价格定位的产品。对于这些品牌旗下的轮胎，还要做具体款式和型号的了解。就像有些人一再说的那样，“没有低端的品牌，只有低端的型号！”